A.V.Klopov

Ребята, причем тут масленые каналы??? я говорил про пробой между рубашкой охлаждения цилиндра и самим цилиндром!!! в цилиндре при более менее нормальном двигателе масла практически НЕТ!!! оно снимается кольцами, а сжимаемые газы есть, которые и стравливают через трещину в прокладке в антифриз!!! По клапану, скорее всего предохранительный клапан на случай заклинивания основного в крышке, что бы не разорвало радиатор и не лопнули шланги! Про мои грабли: у меня тоже подтравливал этот клапан, я сверху на него поставил хомут, подтравливать перестал но через несколько дней лопнул шланг печки(клапан в крышке был нерабочим), поменял шланг и крышку, начало давить из бачка! После вскрытия двс нашли трещину прокладки! МОЖНО ДОЛГО ГАДАТЬ В ЧЕМ ДЕЛО!!! А МОЖНО ВСКРЫТЬ, НАЙТИ И СДЕЛАТЬ!!! П.С.: Занимаюсь ремонтом авто и такая проблема на большинстве авто, так сказать многолетний опыт.

Я уже наступал на эти грабли... и с клапаном (в радиаторе) и с выкидыванием антифриза на этом моторе... Антифриз в масло на это моторе не попадет из-за прокладки(смотри конструкцию) за исключением случаев сильной деформации гбц или цилиндра, у меня лично на таком же моторе была такая проблема, проявлялась только на хорошо прогретом двигателе + высокие обороты, после разборки мотора долго искали трещину в прокладке, нашли очень маленькую в среднем слое длинной 2мм на третьем цилиндре.

нужно знать где именно бежит, там быстросъемные соединения, так может резинки в соединениях поменять... они подбираются по месту, так как новые шланги стоят как крыло от боинга! вот номер шланга 6466 QQ

99% трещина в прокладке гбц, меняй! Там прокладка металлическая, прижимные кольца прокладки сделаны по принципу пружины (компенсируют зазор при нагреве и охлаждении), от старости там появляются трещины (в одном из слоев), так что меняй!!!

Номер 7 - 3121.44

Для точной инфы нужен вин... а так, кто его знает какая у тебя кпп))

Peugeot SEDRE, а выше на схема это плюс, можно взять с концевика педали тормоза... и да ты выложил схему прокладки проводов, а верхняя в файле , это и есть схема подключения. Я кстати, брал высвободившиеся провода от селектора в салоне, там на одной из фишек провода уходят в тот же разъем что и сцепление... нужно только переставить в нужный пин.

есть... смотрел по вину

на замыкание, не на массу, я у себя так делал.... свапил только трешку! и еще нужно обязательно подключать концевик сцепления, иначе не будет работать круиз и будет висеть ошибка по нему! ниже схема круиза для мкпп круиз-контроль.pdf

Это все что есть... А что тебе еще нужно??? там смотри 1600 это твой селектор, ноги 6-7 отвечают за паркинг и нетраль (разрешение запуска), задний ход 8-9... Что еще? а круглый разъем это клапана, они тебе вообще не нужны... да и через диагбокс сделай телекодировку приборной панели, там выбери мкпп, чтоб на приборке акпп не высвечивалась.

Пользуйся, это схема от 2,2 акпп, без есп. Для точной схемы нужен вин. акпп.pdf

Аварийного режима по катам нет, там идёт только контроль состояния (касается е3 и е4). Залить её можно разными способами, можно через бут galletto 1260 например (есть шанс уложить блок), я шью напрямую флешь через програматор minipro tl866a (к нему нужны дополнительные панельки).

Да, но надо знать что править.

Добрый день дорест: 5202 AL & 5202 AN рест: 5202 QP & 5202 QQ. ​Я бы взял от рестайла, там и ценник по гуманнее, и наличие. От двигателя амортизаторы не зависят, там только разница в рег./нерег. подвеска. Как то видел трешку в комплектации "бомж", так там с завода стояли обычные аморты.

У него насос АБСа в гидроблоке помер... Так что не прокатит(((

Приветствую! Ставь и все будет работать! Небольшие переделки в проводке и поедет. Но есть небольшая проблема! БУДЕТ ОШИБКА В МОТОРНОМ ПО АКПП!!! Сменить прошивку практически НЕРЕАЛЬНО! Менять нужно комплект мозгов (или только мозг моторного, если от него известен пин код) от нужной комплектации. Успехов.

Попал ты на замену или ремонт блока абс! Сталкивался с таким... Там мотор начинает клинить от ржавчины! На месте отдельно мотор не снять, придется снимать весь блок, сам мотор разбирается, чистится и смазывается! В противном случае меняется весь блок или сам мотор! Блоки абс с есп и без РАЗНЫЕ, МОТОРЫ ТОЖЕ! Метод снятия где-то был на форуме. Успехов в ремонте! Верно, не выходит на связь! Но это касается комплектаций БЕЗ ЕСП. На блоках с есп платы внутри нет! Там контакты напрямую к обмоткам и мотору.

Под номером 70 ХОМУТ... Смотри внимательнее на картинку, трубки под номерами 3,4, 5. Тебе, я так понял, нужны под номером 3.

Брал с запасом 1,5-2м., а потом по месту отрезал. Диаметр не помню.

Всем привет! Назрел вопрос по ремонту ES9J4S, где-то находил инфу, что мол на него подходят поршня от лексуса рс300, так ли это? И еще, как-то видел статью про этот двигатель, там парень на своем ситроене с5 делал кап ремонт с перегильзовкой, но что то не могу ее найти... Может кто что подскажет, или ссылка на статью сохранилась. Буду очень признателен!

Спасибо много... Хватило бы стрелки вверх!

А теперь найдите там-же в каталоге бош универсальные датчики, а к ним и инструкцию по подключению, дословно там написано так : отрежьте провода с разъемом оригинального датчика и соедините с новым, универсальным датчиком через муфту в комплекте... Для справки: муфта имеет принцип соединения путем обжимания провода! Кто мешает взять аналогичную муфту или соединительную гильзу и обжать? И да, паять не рекомендуется, по причине окисления и отгнивания провода рядом с пайкой, в агрессивной среде. А вот скручивание допускается, только есть ряд предписаний:1 в зависимости от сечения требуется снять определенное количество изоляции, 2 место скручивания медных проводов, требуется обработать смазкой на медной основе, 3 закрыть место стыка термоусадочной трубкой, 4 при стыковке более одного провода в жгуте, соединять провода "лесенкой", для предотвращения перетирания и к.з. в местах соединения.

Добрый день, я бы сначало проверил фишку на мозгах есп(слева под бампером), фишку на гидроблоке, и предохранители под капотом MF3 & MF17

Приветствую. Можно заменить обычными масло-стойким шлангом. Там пластиковые трубки срезаются со штуцеров, цена вопроса рублей 400. Только длину надо хорошо подобрать, чтобы не перегибало их. Себе так делал, за 70т.км. проблем не было. Сори... как-то долго писал...

Если комплектация с доводчиками стекл то это luxe, а дальше как писали ранее к чип тюнерам, там два варианта перепаять флешку из старого в новый или в новом ее очистить и по новой привязать! Работы на 2-3 часа.