тракторист

кто то может подскажет адресок где в Питере удалить програмно сажевик

диагностика показала

всё дело оказалось в реле накала свечей.

пришёл сегодня в гараж.стал надевать массу на аком.(сначала померял напругу мультиметром 12,67 вольт)полетели искры как со сварки.Понял что висит коротыш.Открыл водительскую дверь,остальные заблокировались,открыл их с ключа(центр. замок)Закрыл двери,заблокировал замок на багажнике(Чтобы не горели лампочки)в салоне тоже всё погасло. и начал мерять напряжение,вижу что идёт разряд падает прямо на глазах.подключен мультиметр под капотом.Стал откручивать провод с генератора,открутил и вытащил его,разряд как шёл так и идёт на мультиметре уже показывает 10,26 вольт.Подёргал под капотом провода,не каких изменений.Пошёл и открыл и сразу закрыл водительскую дверь.Все сразу разрядка пропала(аком сел за это время до 11,27 воль) это продолжение моей эпопеи,с разрядкой акомулятора. И чего это может быть.

ну чего убедился что у тебя свечи не работают?

народ подскажите а как подушка на руле снимается.

насос в баке стоит электрический. зачем груша нужна?у тебя же не простой дизель. помне дак это лишняя деталь. я бы перво наперво свечи проверил. одна навернётся и начинаются танцы с бубном.

дополнительной сигналки нет.

Пробег 160 тыс.км---2002 год. смешно.

батареи обе живые.зарядил.

авто рейстайл. аккомулятор один.в багажнике.Уже и не знаю где и как искать.Началось в понедельник.утром завел без проблем и уехал на работу.Собрался ехать на обед.а машина дистанционно не открывается.открыл только ключом.Всё было мёртво.Померили напрежение на акком. было 10.5 вольт.Я подумал что крякнул акком.так как он родной ещё(11 год ему)Съездил за другим акком . в гараж(:65) привёз.поставил всё нормально.всё работает.Уехал домой.Утром опять без проблем на работу поехал.в обед пообедать домой съездил. а после работы опять такая же беда.акком дохлый (7 вольт) и в придачу ещё и тёплый. Зарядку проверил.норма(14.2 вольт) получается что разряд идёт не постоянно.Закрывал машину и мерял напрежение на акком.не каких падений напряжения не заметил. Так что не знаю где и искать. 1. Вход-выход в/из порога спереди и сзади. 2. Под задним левым подкрылком, в том числе в пластиковом коробе. 3. Под передним левым подкрылком, в том числе в пластиковом коробе. это проверил.везде нормально.

нужна электросхема проводки.так как не поступает ток на блок управления вентилятором. вин машинки-VF39U4HXG92218145

похожая тема,начало такое нарисовалась проблема,не было не каких ошибок,но накрылся насос в баке.Насос заменил и вылезли ошибки.Ошибки считали ELM выдало Р 0487 и Р 0473.подскажите ,что это такое и как лечить. На дисплее пишет DEPOLLUTION SYSTEM FAULTY ENGINE MANAGEMENT SYSTEM FAULTY марка машины пежо 607 2.2 дизель 2005г.

а зачем вин для фаркопа?

я бы тоже приобрёл

AVIA-21F-1990г. OPEL ASCONA-2.0D-1980г.было 2 штуки,2х и 4х дверка. PEUGEOT-605 2.1TD-1993г. PEUGEOT-605 2.5TD-1998г PEUGEOT-607 2.2Hdi-2005г.

диагностику делай системы кондиционирования,должно показать какая заслонка не работает

за 200 не переваливал

да авто как раз не разные,даже запчасти одинаковые идут.Разница в форме кузова(дань моде)да всяких приблуд налеплено нужных и не нужных(прогрес не стоит на месте). Скорость показал навигатор ,а расход высчитал исходя из пробега 976 км.,и заправке топлива.

Хочу маленько пословоблудитьтак сказать,написать кое что о сравнении,так как являюсь владельцем обоих аппаратов(605 вторая).Буду писать конкретно своё мнение и свою точку зрения не кому не навязываю. Плюсов и минусов на обоих авто хватает.1,Что мне не пондравилось в 607,так это то ,что я постоянно головой об стойку при выходе стукаюсь и на сигнал давлю.На 605 с посадкой и высадкой не каких проблем(голова цела). Плавность хода-так 607 и рядом с 605 не стоит.Старичок намного мягче идёт.Ну а теперь о приятном,первое,что меня порадовало так это расход топлива(перегон из Смоленска в Пикалёво)при средней скорости 168км.ч -8.5 литров.Ещё что пондравилось,так это то что сиденья задние складываються(в 605 такого нет).Ну и опять о неприятном,по поводу поиска запчастей,(уже подумываю а не дурак ли я,что купил рейстайл),даже пежо сервис бокс шнягу по вину выдаёт.Мошность двигателя не соответствует ПТС,в ПТС128 а на сервисе 136,кому верить?.Коробка у меня механика 6 ступка,так привода только оригинал-а ценаааааааа.Да и по всем прикидкам содержание 607 на много дороже моего ДК5 выйдет.Вот теперь весь в раздумках,стит ли мне продавать 605(покупатели завтра будут)жалко очень,привык я к нему,не подводил меня не когда,зимой на заводку без проблем(а как 607 себя покажет?).Ну пока всё,по возможности добавлю.

на 607 ещё не ковырялся,но исходя из того ,что подвески на 605 и 607 одинаковые, сталкивался с такой проблемой. Замены стоек стабелизаторов не помогли,а причину стука нашёл в разбитых саленблоках верхнего рычага,там он состоит из двух частей.(в месте крепления рычага к ступице)

Привет,я новичок на форуме,имею в своём владении два трактора пежо 605 2.5тд 1998г.,и пежо 607 2.2Hdi 2005г.