Бонд

Покупать БУ безидейно. Ибо!!! точно такие же дрова в 99% случаев. Ремонтировать свою! если пробег +- 200000 то капиталить основательно, именно так я и поступил, результатом доволен.

Ну ругается тварь, на четвёртую форсунку и множественные пропуски. форса не прыщет, вспышек нет..... Свечи свежие ориджинал 5960.F2.

Здравствуйте. достали уже эти две ошибки и горящий чек. два дня назад поставил 4 новых форсунки. ошибки пропали до утра. утром снова затроила и вылетел чек. лямбда 1 новая (работает) пять тысяч назад менял, лямбда 2 старая но рабочая. всё работает, едет, выскакивает в 70 процентов на холодную, но и на горячую бывает выскакивает. где ловить этих блох? спасибо.

Да всё встало на место. написал же.

что бы хотеть поменять 407 2.2 ХП20 кожа и всё всё . на богомерзкий пластилиновый киа сид. У меня нет слов от этого известия.

Докладываю. проблема троения ушла вместе с верхней лямбдой. как только мозги сочли его не рабочим вовсе, всё нормализовалось. отсюда делаю вывод. лямбда была рабочая (это видно и на диагностике) но именно на холодную в тот момент когда мозги её запрашивают она выдаёт погоду на луне по причине недогрева. по всей видимости нагреватель стал плохо справляться со своей задачей. заказал Хеллу. причина проста. Это не кроилово ибо ценник практически одинаков. думаю Хелла сама их не делает, а берёт у того же Боша. но в коробке Бош больше шансов нарваться на подделку.

Дополню: забрал сейчас хорошо прогретую машину и поехал кататься. по ощущениям : драйв, обороты растут машина еле трогается, держу обороты около трёх тысяч, метров через пять начинается как бы дробление (тык-тык-тык-тык) с толчками иессно толчкам падением оборотов ,в конечном итоге ТЫК и всё поехало как и должно. проехал километров 20, разгоняясь с ноля. ещё раз поймал эту блоху. всё точно так же как и в первый раз. хотелось бы услышать авторитетные мысли. Спасибо.

Отключил. после третьего запуска чек. первый сенсор не алло. начал наблюдения. лямбда как выяснил эта Peugeot / Citroen · 1628HQ

именно так я сегодня и сделаю. отключу. подозреваю именно после выключения пылесоса мозг начинает его запрашивать. А если он не прогрелся (умер обогрев к примеру) то он показывает погоду на луне, мозг закипает , начинает беднить или богатить до безобразия. отсюда и колбасня две минуты, пока лямбда не прогреется. Логика очевидна. надо глянуть на практике. Хотелось бы понять по какому из номеров заказ делать и аналоги смотреть.

Нашел тут тему в сети что может быть из за некорректной работой первой лямбды. Что думаете? глянул во что замена обойдётся и малость в ступоре. даёт два варианта с разными номерами. это как понимать? сначала глянуть что у меня стоит, потом покупать? ценники в два раза разные. Peugeot / Citroen · 1628HQ более приятный вариант и много аналогов. Peugeot / Citroen · E144004 этот дороже в два конца. аналоги только универсальные ,что я знаю не есть хорошо. пробег 260ткм VF38BRFNR81630612

Форсунки менялись две. но они и на горячую мозг выносили переодически. Гидрики заменены при ремонте ГБЦ (каналы чистил) ничего не изменилось.

Ребята уже сил нет с этим бороться:о((((( как написано в названии суть проблемы понятна. и практически постоянна. происходит это так. сели, включили зажигание (пауза секунд 10-15) стартер. Машина завелась отлично, обороты 1200, проходит минута-полторы и обороты начинают снижаться. И вот как раз в этот момент начинается троение и колбасня мотора. сила этой колбасни разная, может не сильно, а может сильно трясти и в конечном итоге глохнет. повторный запуск перегазовка и как ничего не бывало. если не заглохла и ничего не трогать, то будет троить минуты две , постепенно стабилизируясь и начинает работать как должно быть. дальше никаких проблем нет, до очередной длительной стоянки. Иногда выдаёт чек. "множественные пропуски зажигания" Что сделано за последние 20 тысяч пробега.: Замены: Свечи как и всегда оригинал RFN 52 HZ 3A. Выпускные клапана с притиркой оригинал Маслосьёмные колпаки (до кучи) оригинал гидрики INA. как новые так и старые не клацают. Прокладка ГБЦ+ Болты крепления+ прокладки клапанных крышек. Виктор рейц. комплект ремня ГРМ. Гетс Обслуживание: Чистка воздушных каналов ГБЦ. Специальным длинным сверлом 6.1ММ чистка, мойка ,дросселя, карб клинер, воздух. Проверка: Компрессия 15 .14,9 . 15. 14,8. Пылесос работает секунд 40 после запуска. мала в свечных колодцах нет наконечники без разрушений, отложений,следов пробоя. эластичность не утрачена. Модуль зажигания подкидывал другой (без изменений) диагностика датчиков температуры отклонений не выявила. на холодную +- 2 градуса (окружающая, ДТОЖ, ДТВВ) Обе лямбды рабочие. Первая реагирует быстрее, вторая позже. куда ещё лезть я уже не знаю. интернет курю ответа не нахожу. всё что перечисляется я уже сделал и проверил. Мозг закипает, мои полномочия, на этом всё!!!

Да . зять говорит нету никаких красных кнопок. коричневое реле нашёл. Эхххх. Электрика-наука о контактах:о(((

Спасибо . скажу что сделать. пусть пробуют реанимировать.

Спасибо. а можно картинки. мне надо дочке с зятем как то объяснить.

Так дело как понимаю не в насосе. дело в какой то блокировке.

так я же даже не знаю чего по телефону сказать. я в москве машина под зарайском. насос молчать не может что накачал в течении 4х дней. раньше, дверь открываешь и слышно как качает. сейчас нет.

Люди добрые тупик! всё произошло за 1 день. 407 EW12. HP20. родной пробег 182ткм. на ходу всё было нормально, после стоянок (не долгих) периодически отказывалась заводиться. стартер крутит машина не заводится. на дисплее PRND и восклицательный знак. несколько попыток запуска, заводится, едет, вроде как обычно, до очередной стоянки. чек не горит, не на что не ругается. В конечном итоге имеет труп:о(((( В очередной раз не заводится уже 4 дня. машина брошена в деревне в 250 км от цивилизации. пока по телефону выяснил что не качает бензонасос. (он новый, два месяца назад поменяли из за того как раздавили корпус упершись баком в кочку или подобное.), поставил Pierburg за 11 рублей.)) моё подозрение на проблему с АКПП и блокировку мотора электроникой. За Эвакуатор знаю, но 15 рублей минимум. может есть какие варианты оживить??? оживить для того хоть уровень в коробке проверить и если поедет то своим ходом потихоньку до сервиса нормального доползти. Извините за сумбурность, я владею информацией от девочки 25 лет по телефону.

Это было сделано два года назад. кольца, пружина, поршень, прокладка. проехала тысяч 70-80 после замены. проблема у меня происходит и на холодную, да и ударов как были нет. просто переодически очень медленно разгоняется на первой, после переключения всё нормально едет.

Люди добрые помогите добрым советом пожалуйста. в очередной раз озадачен поведением коробки. 406 RFN. AL4 Симптомы: включаем драйв, давим газ, обороты растут быстро и высоко, машина еле разгоняется, если стоять на небольшом пригорке то не едет вовсе. вчера в этот пойманный момент начал мучать кпп. прошёл по всем передачам до 1й.не едет. включил драйв и кнопку спорт, поехала . выехал на дорогу, всё ок. трогается с пробуксовкой даже. выключил спорт, ничего не изменилось, так же всё хорошо. поехал в гараж, перед гаражом ещё раз переключил селектор из паркинга в драйв и опять не едет. до выворачивания в отсечку не расручивал, ударов в коробке не допускал. по давлению всё отлично( смотрел на диагностике), клапана поменяны месяц назад. как я понимаю что то где то не с первого раза довключается. подскажите пожалуйста куда глянуть???

Я практически тоже был уверен в разной передатке (так это к лучшему, порезвее будет) меня больше колокол интересует. Полную замену без полной разборки же не сделать. или можно так же частичными раз 10? Спасибо

По случаю забрал коробку АЛ4 и гидротранс с 406го рестайлинга 99 года с мотором ХУ 1.8. по цене металолома история у неё мутная. по проверенным данным всё с ней было хорошо пока в неё не полезли (как бы помягче) дилетанты, с заменой масла. как я понял набубенили туда декстрона вместо ЛТхи и скорей всего больше нормы. коробка после этого сразу же отрыгнула. её заменили полностью. Имеем пежо 406 рестайл 2004года. ЕВешка 10я. RFN и AL4. 260ткм . коробка работает в принципе нормально, но что то мне подсказывает что не долго ей осталось. давление в норме, отрыгиваний нет, но есть подозрение в наличии блокировки гидротрансформатора, (обороты со скоростью как на наборе так и сбросе не имеют жесткой связи как на механике.(как должно быть и было не знаю) иногда достаточно жестко переключается с повышенных на низшие передачи. при активном педалировании со второй на третью с перекрутом и ударом(как подозреваю устала лента). Короче: знающие люди подскажите пожалуйста. Есть смысл диффектовать и востанавливать кпп с ХУ8? подойдёт ли она на ЕВшку? какие подводные камни? с виду одинаковые они. есть мысль, пока родная кпп не встала скоропостижно, спокойно подготовить ей замену. Спасибо за дельные ответы

парни здравствуйте. Ну люблю я пежо!! у меня их три;о)))) сейчас снова захворал 406 жены. я то не езжу на ней. у меня партнёр дизель на палке:о))) поехал менять резину на жёнином 406м . RFN AL4. 2004 года. при переключении как я понял с третьей на вторую при ускорениях( жена так-то не ездит:о))) идёт достаточно сильный удар (чуть под себя не сходил) так же заметил что как то не так с первой на вторую, блокировка транса что то не то. ошибок не пишет. пробег 230 родной!!! ездят всё время две дамы. первая до 80000, остальное наше.. замена гидроблока 60000, клапанов 90000(с промывкой гидроблока) масло заменено полностью (8 промывок , через тысячу на 130000) далее меняю частично раз в две замены в моторе. то есть 4 литра каждые 20000-25000 км. 160000 тефлон с поршнем и остальным. куда лезть? извиняйте , копать форум и поисковик нет сил, тему с Ал 4 осилил 12 страниц из ........ снова клапана махнуть?

Дико извиняюсь . вспылил. убейте тему пожалуйста, за не актуальностью.

порыл интернет. коробки с боксера джампера и дукато мало на эту похожи:о(((( как её определить то.