Бонд

Сильно не пинайте, поиском не нашёл. Имеем RFN и AL4. во время холодного запуска(после ночи) заметил посторонний звук, как будто нагнетатель маленький или турбинка:о)))) как будто, электро моторчик жужит. работает примерно минуту и выключается(это про звук). поймать откуда звук исходит не могу(не понимаю) на вентилятор охлаждения совсем не похоже. это у всех так? извиняйте на R6A и DFW у меня таких причуд не было.

фотки нет, всё просто, отбалгарил шестигранник чтобы влез под кожух и изогнул чтобы удобней было,( не цеплялся) Когда полезу не знаю, но проконтролирую с оказией

Всё дело в том что не снимая нижний кожух, ты туда шестигранник не вставишь. пришлось изобретать:о)))

Прошу прощения за вновь созданную тему, Но. Поменял ремень и ролики, натянул ремень как сказано в мануалах ( в том числе и на этом форуме) проехала машина тысячу всё ОК. вчера снял крышку (верхнюю) для контроля ГРМ и увидел что стрелка от прорези ушла влево, встала напротив большого отверстия на планке, а это не правильное натяжение ремня. заново всё разбирать ессно лениво, решил так подтянуть. изготовил спец инструмент для того чтобы двигать ролик, открутил болт, подвёл стрелку 10 градусов за выемку, вернул на выемку затянул, завёл, стрелка ушла за выемку в право(перетянуто) раза с двадцатого мне удалось всё совместить как должно быть, при запуске стрелка остаётся на выемке, при добавлении оборотов стрелка чуть колеблется как в Плюс, так и в минус. при этом шкивы как вы уже поняли не фиксировались. вот теперь терзают меня сомнения, правильно ли это? капиталить голову ой как не хочется. Вот ка всё получилось. фото сделано на работающем моторе, странно , почему уехала регулировка после установки как описано в мануале. ведь было установлено также, 10 оборотов, проверка, всё было в норме, затянуто и закрыто крышкой, а через тысячу пробега совсем другая картинка:о(((

Доброго дня пыжеситроводам! Подскажите по датчику указателя топлива. у меня на 406м если заправляю машину не заглушив мотор то стрелка остаётся как и была не поднимаясь вверх, БК ничего не пересчитывает. если глушишь перед заправкой то всё нормально. не реагирует на залитое топливо даже после ночной стоянки, не говоря уже об кратко временых остановках. не поменяет показаний пока ещё раз не заправишся выключив зажигание. и ещё, если бак почти полный одно деление(примерно 10 литров), то после долива этих 10 литров также не реагирует, здесь не важно выключено-включено зажигание. у всех так? или у меня что то сломано? и подскажите сколько в бак влазит? у меня получается литров 75 примерно.

Добрый день пыже и ситроводам!!! Купили жене замечательный 406й 2 литра АЛ4:о))) с пробегом в 85 тысяч. всё в принципе не плохо, но подтекает левый сальник кпп . полез менять масло(заодно и проверить уровень) сменил один раз(было чёрным) проехали тысячу, за эту тысячу два раза утром выпадала в аварийный режим, сегодня сменил второй раз (Уже слил значительно свежеее) залил первый и и второй раз как вы здесь рекомендуете. озадачился тем что первый раз удалось влить в коробас только 2.7 литра(сколько слилось не мерял) сегодня влил 3.0-3.200 масла. из изменений сегодня заметил не понятные переключения с 1й на 2ю, попробую описать. трогаемся, первая. 2500 оборотов, включает вторую, обороты падают и сразу поднимаются на секунду и снова падают. заезжал на эстакаду на первой(принудительно) так она меня напугала тем что несколько раз выключалась как бы в нейтраль и снова включала тягу. История машины прозрачна(заказ наряды от рождения до сего дня.) замена ГБ на 50000 км. машина лето 2004года выпуска, по идее уже должны быть клапана нового образца, чёрные? или возможны варианты? если меняли ГБ в 2008 при 50000тысячах то что могли поставить? делалось всё в Арманде. Что порекомендуете посмотреть? Спасибо! Будьте любезны!