Сигнал на подушки идет со своего блока(между сидухами) ,разъём кажется где-то сбоку на подрулевом(если мне память не изменят),так вот в этом разъёме есть замыкатель-защита от "кулибиных",когда разъём выдернут контакты замыкаются и на подушки не подать напряжение.Скорее всего ты это и видишь. Соответственно,чтобы проверить шлейф надо замыкатель отвести от контактов.
Всё верно: в комплекте от SKF идут ролики,ремень,болт уже промазанный герметиком.Да, вороточек хороший нужен чтоб сорвать Вот с этим не согласен, скока букварей не читал по RFN везде стопорится колено над правым приводом(на фото)
Честно говоря с натяжкой ремня тоже был в небольшом ступоре, не получалось по букварю.Почесал репу и выставил по указателю,потом прокрутил вручную оборотов 10 посмотрел-всё на месте и уже больше года езжу .
Тебе выше написали,что первым делом-диагностика, а потом форсунки и т.п.Не факт , что форсы, по мне у тебя катушка умерла,сделай дигностику ,а потом лезь менять и чистить.
И я про то.... Один момент-сзади в этот корпус ,если мне не изменяет память, вставляется труба от помпы.Она тонкостенная и присутствует колечко резиновое.Поаккуратней...
Так всё сверху делается...Упсс Хотя жижу слить -надо нижний патрубок радиатора снимать.А тут зависит какая защита стоит-у меня ,например, глухая стеклопластиковая,хрен к чему подлезешь не снимая.