Перейти к публикации

m0zy

Пользователи
  • Публикаций

    250
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем m0zy

  1. Поменял, брал комплект Luk вместе с двухмассовым маховиком ( номер 600 0050 00) за 25.000 руб. Вибрация пропала, сцепление хватает в самом начале, как и должно быть. Положительные эмоции присутствуют!

  2. Исправный двигатель не должен вообще жрать масло, все допуски производитель пишет "для себя", чтобы потом не заниматься гарантийным ремонтом. Рассказы про угар масла и т.д. - для школьников ))

  3. У меня наверное? Valeo - 5200р 2-4 дня SASIC - 4540р 3-5 дней PEUGEOT/CITROEN оригинал - 7720р 4-7 дней и 7140 10-12 дней комплект: диск + корзина + подшипник (бесплатная доставка)

    Можно обновить тему и цены на комплект сцепления?

  4. Форсунки посмотреть можно, допуски есть в РР2000, если правильно помню. Турбину сложно проверить, главный косяк, если есть продольный люфт крыльчатки. Это только снимать и разбирать. Можно посмотреть есть ли масло в патрубке, проходит под крышкой картера, пластиковый. Масло там есть всегда, даже на новом двигателе, главное, чтобы его было не много. Еще можно снять крышку заливной горловины (масляную) на заведенном двигателе, оттуда не должно быть выхлопа белого цвета...

  5. Мотор отличный, проехал у меня уже 250.000 км, с мотором проблем не было. По форсункам- у меня параметры немного "ушли" от номинальных, в сервисе Бош сказали, что уже отходили 2 ресурса. Но ремонтировать сказали рано, обороты и давление держат стабильно. ТНВД обслуживал только что- ремкомплект прокладок, чистка и замена клапана, лопнула второпластовая прокладка, замена клапана целиком. Итого по деталям- 9.426 рублей, работа 15.000 рублей. Надо было весь ГРМ разбирать, насос на стенде проверяли, все ОК. Вот как-то так...

  6. Вчера заметил, что не успев толком прогреть двигатель стал молотить вентилятор охлаждения и не хотел выключаться совсем, только заглушив и снова заведя двигатель проблему удалось временно решить. Сегодня утром при -9 снова такая же беда, пока ехал до работы он продолжал работать, ад запах горелых проводов присутствовал. Кто знает откуда начинать копать, через РР2000 его можно прозвонить?

  7. Лечение- очистка фильтра и замена бачка (насос стоит внутри и отдельно не меняется).

    Фильтр снимают и на ночь кладут в химию, потом чистят (продувают наверное). за работу берут €100.

    После очистки, при неисправной системе подачи жидкости, по прогнозам месяца 3-4 пробегает до засорения. Поэтому рекомендуют делать всё сразу и надолго забыть о проблеме.

    Это не особо помогает, деньги отдадите, а проблема всплывет снова и очень скоро. После замены насоса или бачка в сборе можно попробовать провести регенерацию сажевого фильтра, делается через РР2000. Если не получится и программа покажет, что фильтр забит, я бы менял на новый или восстановленный в заводских условиях.

  8. По своему опыту брать только Valeo Perfomance, стабильно живут год. До этого повелся на цену в 1000 рублей, купил и поменял 4 комплекта Bosch, 2-3 месяца и на помойку, резинки очень плохого качества.

  9. Раньше лил Total Ineo Quartz 5W30, сейчас перешел на Татнефть Люкс 2, впечатления отличные. Цена 988 рублей за 5 литров, почитать можно на этом ресурсе, там все очень доступно и с хим. анализом http://www.oil-club....ic/10938-10938/

    А вообще надо будет перейти на Синтетик, судя по анализам масло просто супер! для тех, кто в теме http://www.oil-club....-5w-40-svezhee/

    Ну и ессно тесты прожарки масел от известного в сети блогера и владельца техстанции Сергея Смирнова, очень рекомендую к прочтению его блог http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

  10. Снять блочок в ногах пассажира с левой стороны, крепится двумя болтами на 10 и перепаять транзистор, купить можно в Чип и Дип за 115 рублей и все, профит...

×
×
  • Создать...