Jw2000

Докладываю! EW10A. 140 лс. Заменил ГРМ (Contitech), Ролики (Ina), ну и чаго уж..... Помпу(Dolz). Также попал под замену ремешок генератора. По помпе в принципе претензий не было, не люфтит, но раз купил уж. Снимать ее конечно.....бррр... ГРМ - стрелка натяжения на ролике далекооо не в том месте))). Ремешок весь в трещинах - судя по всему родной и не менялся. И проехало это все родное аж 120009 ))). Крайне вовремя запланировал замену, доволен!!!!

http://elcats.ru

Кстати поддержу вопрос. 118тыщ, 2литра ew10a. Сейчас ТО грядет, но литра полтора уже долил(правда было 5w30 ввиду оставшейся перед заменой полканистры оного) И все таки действительно, может соскочить с тотала пока не купил?

Рискну предположить )) 1. Кнопка багажника залипла. Тем в форуме немеряно. 2. Проводка. Про багажник хоть и смешно - но симптомы у всех разные. У меня было при залипшем микрике не открывался, т.е открытый багажник захлопнул - не открывается. Закрыл машину с сигналки, открыл - багажник отщелкнулся. У кого то на двери реагировал.

Сайлентблоки. И 120тыщ немало. Менял на 110. Стук ушел(с поправкой на то что это всетаки балка). По сайлентам - встречал советы что при замене ставят от SW. Там код другой и они какие то посильнее/покруче/пожоще )))

Про вот это можно поподробней?

Думаю что не есть. Почитай форум, тут проскакивало чтото подобное

Нет. Управляемый термостат - там присутствует подогрев включаемый в каких то случаях, а так сплошная физика, нагрелся, открылся, ОЖ ушла в большой круг. Остыл - закрылся, малый. Вентилятор и термостат не связаны(во всяком случае напрямую нет )) ). Большой круг не спасает - включается вентилятор(если откинуть все пежошные разноскоростные включения)

Знал бы.... Увы...

Просканил машину, ошибок ноль!(Крайне рад что по движку ноль, ну не считая ошибки управляемого термостата, который заменен на обычный. С лета все ок, про проблемы писал здесь) Тестом позапускал разные скорости вентилятора. Все работает. Что сглючило - хз...... Странно это все)))). Имею основания полагать что действительно температура была высокая, уж очень тепло под капотом было.

Ну вообще, мне подобная деталька досталась от пред хозяина, маркировка сейчас только нашел чтото типа TF 140C(градус) 250V10A. Отдал 307пыжеводу с проблемами первой скорости - он поставил - все гуд. Про 10А, тут думаю больше температура важна. 140 нагреется резистор(если я все правильно понимаю) и цепь питания вентилятора разомкнется.

Не, не добрался... 4 клопа снял, а там еще 2 откручивать надо..... Забил. Надо в гараж ехать. Сегодня считаю ошибки, вдруг ясность будет. Но подозреваю что нет. У меня есть от старого хозяина блок управления с резистором, с убитым термопредохранителем, хочу восстановить. Подскажите заодно уж. Кто где этот термопредохранитель покупал, и что подходит? В предыдущих темах нарыл В № 10 (чёрный) - E4A01 В № 11 (серый) - F4A01 но чего то пока не вижу где такое купить, а есть чтото аналогичное, "канкрэтна" наше, отечественное или доступное. Упс, нарыл. Подозреваю что-то типа этого, стоит копейки http://radiodetali.spb.ru/Product.aspx?pid=176

307 2005 EW10A. Никаких проблем с охлаждением, первыми скоростями вентилятора не было. Остановился после поездки, заглушил, через 5 мин завел. Стоял на хх, климат на 21, кондишн работал, по телефону болтал, минут 10, поехал - ахтунг, ахтунг, восклицательный знак!, и на бк - температура двигателя капец какой большой, стрелка на красном. Заглушил походил вокруг машины, поковырял клипсы на верхней накладке бампера, на предмет выяснения возможности добраться сверху до блока с резистором и термопредохранителем, машина остыла - 90 с еще 1м делением. Завел, вентилятор включился, температуру тут же уронил. Домой возвращался по пробкам - никаких проблем. Вентилятор крутит, кондиц. работает. И все и хорошо. Что могло сглючить, коллеги??? (ПП2000 конечно проверю сегодня все скорости по тесту механизмов, но странно это все) Термостат менял в декабре.

Кто подскажет хде взять? И не за 40 тыщ. (( Есть конечно на ебее. Или начинать разборки шерстить?

Авто читали Лексией, Китайской. Просто не помню коротец или обрыв по заднему датчику(вроде б замыкание на массу). Сейчас другое. Был заменен передний правый датчик АБС, чуть проехались и включился движок(насос) АБС и загудеееееел не останавливаясь. Клемму скинули, насос горячущий. Абс фолт, Брэйкинг фолт, STOP мигает. Спидометр не работает. Насос больше не включается. Куда дальше копать, блок АБС?

Ок, смотрим. Аварий не было.Был коротец или обрыв по заднему левому датчику АБС, нашли. Ошибка устранили.

Как показывала диагностика, датчик переднее правое колесо. Датчик отключили, выдернули из разъема, симптомы не пропали - заводим, на ХХ стрелка спидометра дергается, АБС Фолт, брэйкинг фолт. STOP. Машина стоит - Аварийка периодически может включиться. Я так понимаю, аварийка - это срабатывает экстренное торможение? Но датчик АБС отключен. Куда дальше копать - провод до блока АБС коротит по этой передней правой стороне?

О хоспади..... Сколько можно.... Какие к ЧОРТУ клеммы, какие Ошибки...... Раньше раз в квартал, щас уже каждые 2 недели )))) https://peugeot-club.net/forum/topic/8646/

Экзистовая цена зависит от региона. У меня 995. Ясно. Поставлю попробую все таки NK.

Лемфордер вообще 1000р. Стоит ли.

Полезем в выходные, отпишусь.

Коллеги, всем добрый. Пыж 307 2005 2,0 EW10A Застучала стойка стабилизатора. Правая. Все бы ничего, но менял летом. Проехал тыщ 6. Понимаю, что россия и дороги, но так то маловато. Сейчас вместе с маслом менять буду, Может что-то другое по производителю выбрать? Или все они одинаковые? Ставил TRW JTS 408 Стойка стабилизатора переднего Хз... Эти по 637 руб. Есть NK по 390. Может их поставить? (много чего покупал NK)

Уточнения. Стрелка дергается при нажатии на тормоз на ХХ. Газ не нажимаем. И не тахометр - спидометр. Там - в PP2000. Точно скорость. Ошибка по АБСу - переднее правое колесо, неисправность или что-то про неправильные показания. Скорость скачет при измерении параметров в PP2000 в калькуляторе АБС, скачет на переднем правом колесе. Машина стоит на месте. На остальных колесах - 0 км/ч.

Всем добрый. Пыж 2004гв, 1,6. Проблема комплексного характера - Симптомы - Стоит на ручнике, заводим. Все норм. Нажимаем педаль тормоза, скачет стрелка спидометра, пиканье, ABS fault, Breaking Fault. (машин не мой но эти симптомы лично видел). Также при езде выскочила надпись STOP на приборке, еле доехал хозяин. Эксперименты с лягушкой, ручником проблему не убрали. Нажимаешь педаль тормоза при ручнике - скачет спидометр, пиканье, ошибки. Сегодня при поездке также включилась помигала аварийка пару раз. Подозреваю что из-за датчика(проводки) ABSа ???? Так? или у кого то что-то было подобное??? Почему такие выводы - На диагностике ошибка датчика АБС правого переднего колеса, также при измерении параметров там скорость скачет на стоящей машине. Больше интересует каким образом нажатие на педаль тормоза на это все влияет? Аварийка включается - конкретно электрический глюк или экстренное торможение срабатывает из-за непоняток по скорости переднего колеса? Может ли быть сиё из-за неисправности генератора(где то читал подобное)?? Спс

Я бы даже сказал не качества(все ломается, а на пробеге за сотку тем более), а комфорта. Нет других вариантов за такие деньги с подобной наполненностью(климат, подогревы, круиз и т.д.).