AlexxxTT

Да, у меня такой же. Тока плата целая пока))))

Нет. Плата заодно с мотором. Разъем на пять контактов, четыре провода. Поэтому, кстати, Exist и не выдает заменители, толь оригинал!! Ну если у тебя рестайл конечно.

Кстати кроме пыли ничего там внутри не видел. Влага не попадала.

Это все на дорестайл похоже...

У меня не такой разъем.

Правильно, провода четыре. Два толстых и два тонких.

У меня рестайл. Плата идет заодно с двигателем. Выглядит как сектор. Разбирал ее, смотрел. Дорожки толстые.

Там на разъеме штук пять контактов. И разъем трапецевидной формы. Я думаю сразу увидишь, подойдет или нет.

Можно. Неделю назад снимал. Разъем можно отключить прям на двигателе. Сначала нужно снять клипсы, которые держат провода внизу радиатора. Это чтобы можно было его верх вытащить. Потом нужно открутить один из болтов, который держит скобу прижимающую разъем. И вуаля! Он у вас в руках. А еще можно его починить)))) Как правило выходит из строя щеточный узел. Он примерно такой же как и на двигателях с 406-го(вообще эти моторчики отличаются только дополнительной платой). Развальцевать нужно аккуратно, почистить щетки (они зависают), смазать передний подшипник качения, и задний скольжения (втулка бронзовая.). Я перебирал раньше на своем 406-м, и на 607-м трудностей не вызвало))) Экономия 20000 руб.!!!! Работы на два часа неспеша)))) Был бы ты в Ростове, помог бы с переборкой. ЗЫ. Ни разу не встречал моторчики с перегоревшей обмоткой. Там провод толщиной с веревку. Проблема всегда в щетках. Мое ИМХО,

такие.

Диагностику надо сделать. Может быть много чего: неисправен датчик положения руля, неисправен датчик ABS на колесе, неисправен насос, а может и аккум сел.... Выбирай, что больше нравится!)))

Купил диагностический сканер. Помогу в Ростове посмотреть ошибки. На большее пока не рассчитывайте))) Моральная поддержка гарантируется!!!)))

У меня мотор молотил без остановки, когда навернулся блок управления вентилятором. Тогда вопрос: при чем здесь шевеление провода? Или у вас все случилось одновременно: и проводка и блок((((

Говорят разъем оплавляется. Или провод переломился. Я бы дублера кинул напрямую и проверил.

Дык не дизель, должна быстро прогреваться.

+100 это дроссельная умирает.

Ну а как она поедет если там диференциал стоит? Оборваный привод будет свободно крутится, а другой не будет... Еще и ABS с ESP с ума сойдут...

Спорить не буду, но было именно так. Я сам не мог долго понять почему машина не едет...)))

У меня не было. Каталик был забит на ухнарь, обороты набирало очень тяжело. Половину катализатора сожрало, а потом большой кусок стал поперек и перекрыл дорогу газам.

А еще так бывает при забитом катализаторе.... И ошибок не будет.

Всем спасибо, уже разобрался))) поменял блок управления вентилятом и все заработало.

Подскжите кто сталкивался: вентилятор печки работает только на максимальных оборотах. Заслонки работают, в ручном режиме тоже не регулируется, даже если блок управления климатом выключить, все равно дует по максимуму.

Товарищи Exist мне предложил выбор наружних шрусов на 2.2 мотор, чем непримину поделиться, может кому нада... Всеж не 8000 руб.. http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=2F605B48&cn=Peugeot_607_2.2_16V

Скорее всего неправильно крышку на двигателе прикрутили. Проверь, там на двух винтах. Они наверняка двигатель снимали, чтобы ротор из зацепления вывести.

Там на шестерни, много контактов с ползунками, они и управляют положением дворников. Как вариант: разобрать и почистить дорожки. Не поможет - замена редуктора.