Втулку ставил обычную, парни в сервисе вкручивая, сказали что всем такие ставят, но посоветовали всётаки перепрошить. Объяснив это тем что французские мозги обманкам не поддаются. Пламягаситель это не просто труба, http://www.foxrus.ru/catalog/konstrukciya-plamegasiteley-tipa-p1-pp1.html, он нужен для того чтобы снижать температуру выхлопа, предотвращая прожиг последующих патрубков. Принцип тот же что и у каталика, тока без окисления СО, после пламягасителя, установленного вместо ката, вкручен кислородник который посылает сигнал на мозг, что смесь не такая как надо, мозг обогащает смесь и температура сгорания увеличивается вместе с расходом топлива, в связи с этим перегрев выпускного коллектора и износ последующих деталей. Прошивка нужна для того чтобы "приучить" второй кислородник к тому выхлопу, который выходит из пламягасителя, то есть не окисленный, выброс СО больше чем с заводскими настройками и каталиком, зато проблем нет. Как на советских ТАЗиках.