Тула607

Нормальное состояние. не забывай, что эти детали работают в агрессивной среде. Удачи на дороге.

Думаю дело в указателе. Могли погнуть поплавок при установке, или дорожки сдохли. Других причин в упор не вижу.

Не бросайте в меня камнями, но осмелюсь предположить, что от лампочки по полного издыхания существует резерв, позволяющий проехать еще х..ву тучу км. А в заявленных характеристиках указан "сухой" бак. А стрелка указателя брешет наглым образом. Вынимай бензонасос со всей приблудой....и на анализ. Без вскрытия тут никак.

может быстро ключик на стартер поворачиваешь и бензонасос не успевает накачать нужное давление в системе? как вариант.

судя по фото корд не задет. ставь на заднюю ось, как писали выше и забудь

Возвращаясь к вопросу съёма кольца бензонасоса. Дешево и сердито, а главное, практично. Всех с майскими праздниками.

Вери велл

Проверь стартер напрямую от акб. А там уже видно будет куда копать.

похоже дело в подрулевом переключателе. я бы оттуда копал.

под истечение срока - любой столб в помощь

Согласен. Первоисточник в первую очередь.

Пока зима и вокруг сплошные сопли не стал бы заморачиваться. Ребята правильно указали. Лучший вариант к истечению срока страховки, ну а если для эстетики, то ближе к лету.

Продаются только в сборе. Ценник кусачий. Собственно в чем проблема, трясёт-колбасит? И какой: правый или левый?

Я удалил по причине того, что он отгорел от времени. Через 2 переходника влупил глушак от волги. Уже год полет нормальный. Динамика и прочая лабудень не изменилась. Можешь смело кастрировать.

На 2.2 литровом располагается под задним пассажирским сиденьем (правая сторона). Поддомкратишь, подлезешь и поменяешь. Никакие ключи для этого не нужны. С ямы или подъемника проще. Зарегестрируйся на Емексе и бери самый дешевый (58 р.) Magneti Marelli (867р.) Вся разница в цене и всё!

Разбери и прочисть, минутное дело. Потом и посмотрим. не забудь отписаться.

Снять заднюю седушку, вытащить всю приблуду, накинуть длинный шланчик с выводом в канистру, накинуть напрямую провода, засунуть обратно в бак, подключить насос напрямую к акб и ковыряться в носу, пока все не перегонит. В резерве остатка горючки должно хватить до нормальной заправки. Ссылку дай на говнистую заправку, что бы другие танцы с бубном не устраивали.

Во пасаны не по детски заморачиваются Бельтинг вырезал в размер....."и всё, успокойся, сто раз так делал" Хош - смородину вози, хош - под спину стели, чтоб на земле ковыряться. (это про багажник)

Бампер восстанавливается на ура. Меньше всего по нему заморачивался бы - на ходовые качества не влияет.

На любителя. Меня тоже мой Пыж вполне устраивает и разменивать на современные пивные банки нет никакого желания. Если геометрия кузова не нарушена, то игра стоит свеч.

Так, Серёга, с твоей подсказки

Загоняй на яму и...вот он родимый. Точно не скажу (тоже года три назад менял) , но где то посередине, защита здесь не причем. Можно с домкрата, но придется "раскорячиться" Ручками пассатиж, раскорячив их на максимум и уперев в ребра крышки. Ну и соответственно - вороток из того, что окажется под руками

ну да

Скидываешь задний диван (два самореза), видишь круглую ребристую крышку с проводами и шлангами. Отсоединяешь всю эту приблуду. Отворачиваешь круглую крышку (если не пойдет от руки, то раздвигаешь пассатижи на максимум и рукоятки тебе служат упорами в ребра, вставляешь молоток в качестве рычага и проворачиваешь)на всё про всё максимум 10 минут. Извлекаешь стакан бензонасоса, сливаешь остатки горючки в бак и подсоединяешь эл. провода - моторчик должен жужжать. Если он сдох, то чапаешь в магаз и берешь бошевский от 10-ки, меняешь клеммы и получаешь счастье. На то,что сопла насоса разные не обращай внимания, сосать будет как положено. Собираешь всё обратно. Включаешь зажигание, ждешь 3-5 сек., пока нагонит давление, включаешь стартер и получаешь оргазм.

Есть ещё маловероятная бяка- подвесной подшипник. Но если на нейтралке катится ровно, то однозначно это правый привод. Дорогое удовольствие.