Pikachu

Бедняжечка........искренне сочувствую((. Сама почти за два года эксплуатации вбухала в Пыжа стока бабла.....что мечту свою, Тойоту Короллушку 10го поколения, купила бы наверняка. Продала спустя полтора года...за бесценок...ниже самой низкой рыночной цены. Счастлива безмерно!!! На днях покупаю Тойоту, как и хотела. Мой тебе совет: скидывай Пыжа как можно скорее (хотя уж год прошёл с твоего отзыва, поди продал). По себе знаю: Пыж чует, что его хотят продать, ломаться начинает в неделю раз!

На фото виднееееется серого цвета хлястик). Уж не сердчайте, что фото особо неинформативное). Пыж вида распространённого, уж по-любому найдутся знатоки....я надеюсь))))).

Добрый день, форумчане! На днях планируется поездка с ребёнком. Ибо своих детей нет, тема детских ремней безопасности и автокресел не интересовала ранее. Подскажите, пожалуйста, в дорестайловых Пыжах 307 (2004 г.в.) удастся ли применить именно детский ремень? На задних сидениях около фиксаторов обычных ремней есть петли-хлястики. Может, к ним как прикрепить? Пыжеводы-мамы-папы, заранее благодарю!

@Al-4, В итоге замена сальников обоих приводов, замена подвесного подшипника, замена трансмиссионного масла на Al 4 обошлась мне в 3 тыщи руб. в Ульяновске. Плюс цена двух сальников : 350р Подвесной подшипник: 300 р Масло Мобил 71141: 5 литров по 355 р. Кто с Ульяновска, обращайтесь, уже смогу сама и масло в АКПП заменить)))).

Вместо смайлов: В этом положении нанести метку положения многофункционального коммутатора B по отношению к картеру АКПП ©. Продолжать вращение до размыкания цепи между контактами. В этом положении нанести еще одну метку позиции (D) на картере АКПП. Вернуться назад, чтобы метка B оказалась между двумя метками © и (D) (в среднее положение). В этом положении затянуть крепежные болты (1) многофункционального коммутатора (Затяжка моментом 1.5 дН.м). Проверить соответствие положения селектора переключения режимов коробки передач показаниям на приборной панели. Read more: http://peugeot-world.ru/blog/repair/43.html#ixzz2znojQdyg

@chich, Вам сначала съездить на комп. диагностику. Если подтвердится смерть коммутатора, то можно заказывать. Это чёрная коробочка плоская, от него провод в тёмной оплётке с зелёной фишкой (у меня по крайней мере так выглядит). На разборке в Москве стоит 1000 р. Я уже с б/у коммутатором тыщ 30 проехала и всё норм. Новый вроде 8 тыщ стоит, не помню. Мне мастер ставил по этой схеме (благо, раньше он с такой бедой сталкивался): Регулировка коммутатора. Ось переключения передач в положении N. Отвернуть болты (1). Повернуть многофункциональный коммутатор до упора в болт (A). Подсоединить мультиметр в режиме измерителя сопротивлений к контактам (2). Поворачивать многофункциональный коммутатор до замыкания цепи между контактами (R = 0 Ом) В этом положении нанести метку положения многофункционального коммутатора ( по отношению к картеру АКПП ©. Продолжать вращение до размыкания цепи между контактами. В этом положении нанести еще одну метку позиции (D) на картере АКПП. Вернуться назад, чтобы метка ( оказалась между двумя метками © и (D) (в среднее положение). В этом положении затянуть крепежные болты (1) многофункционального коммутатора (Затяжка моментом 1.5 дН.м). Проверить соответствие положения селектора переключения режимов коробки передач показаниям на приборной панели. Read more: http://peugeot-world.ru/blog/repair/43.html#ixzz2znnLARtg

@Al-4, Да, действительно, подрамник не снимали))). Зато вскрытие показало, что под замену подвесной подшипник правого привода. А насчёт мужиков, гоняющих авто своей девушки на сервис - эт миф, я так считаю))). По крайней мере за всю историю моих машин никто и не предлагал помощь. Даже снег зимой с лобовухи смести или фары протереть не хотят, только если попросишь))))). Вот и приходится самой вникать в технологические процессы)).

Мне бы самой хотелось понять процесс замены сальников и сопоставить его с ходом действий мастеров. Всем ж известно, как девчонок на станции обманывают)),

Модератор, можете удалять эту тему. Спасибо.

Добрый день, форумчане! За 35 тыщ км обладания Пыжом я ни разу не поднимала тему коробки, так как по заверению знакомого диагноста и ещё пары знакомых автовладельцев трансмиссионку в Пыжи заливают на заводе один раз и на всю жизнь. И вообще если толчков нет, масло не течёт и не пахнет - ездий и радуйся. Так вот, пришло время, когда при переключении селектора в Реверс, бывают достаточно часто небольшие толчки. Иногда при разгоне педаль газа "проваливается", а коробка при этом скорость не развивает. Мозги на это никак не реагируют, ошибок никаких нет на бортовом! Чек не горит. То есть внешне всё прекрасно. Не скажу, что меня это всё сильно взволновало, тем более проявление симптомов слабовыраженное, но тем не менее Заехала я нынче на СТО, сняли защиту - она вся в масле трансмиссионном. И узел над защитой тоже весь мокрый (что конкретно из агрегатов в масле сказать не могу, не разбираюсь. ). Приговорили сальники правого и левого приводов. Заказала их, правда, не оригинал. Купила масло Mobil ATF LT 71141, 5 литров. И сердце мне подсказывает, что прежде чем ехать на СТО, нужно с мудрейшими пыжеводами нашего клуба посоветоваться! Мастера сказали, что сальники без долива масла сменить нельзя, так как утечка его во время ремонта неизбежна. Но одно дело ДОлить, а другое - ЗАМЕНИТЬ масло полностью (объём масла в коробке 4,5 литра, если я не ошибаюсь). Также мастера сказали, что можно залить масло "вручную", а можно с помощью нагнетателя, но тогда понадобится не 5, а 10-12 литров масла. Я что хочу спросить: 1. Неоригинальные сальники спасают в дальнейшем от утечки масла? фирму не скажу, сальники щас не дома, этикетка жёлто-синяя. Точно не SNR, но производитель Франция, и название тоже на букву S. 2. Как проверить уровень масла в Al 4? И как понять, сколько его утекло? 3. Стоит ли менять масло полностью и каким конкретно способом производить замену? К слову, пробег огромный, 183 тыс. км. (к стыду своему и вашему порицанию масло за 35 т.км. сама не меняла, а про предыдущую судьбу авто я не в курсе). И спасёт ли замена масла, скажем, от периодических толчков при переключении скоростей? 4. Как поэтапно производить замену сальников? Нужно ли снимать подрамник? Если есть ссылка на схему, мануал, фото - буду премного благодарна! За полтора года пыжеводства толковых мастеров не нашла, поэтому ваши комментарии в приоритете!

Добрый день, форумчане! За 35 тыщ км обладания Пыжом я ни разу не поднимала тему коробки, так как по заверению знакомого диагноста и ещё пары знакомых автовладельцев трансмиссионку в Пыжи заливают на заводе один раз и на всю жизнь. И вообще если толчков нет, масло не течёт и не пахнет - ездий и радуйся. Так вот, пришло время, когда при переключении селектора в Реверс, бывают достаточно часто небольшие толчки. Иногда при разгоне педаль газа "проваливается", а коробка при этом скорость не развивает. Мозги на это никак не реагируют, ошибок никаких нет на бортовом! Чек не горит. То есть внешне всё прекрасно. Не скажу, что меня это всё сильно взволновало, тем более проявление симптомов слабовыраженное, но тем не менее Заехала я нынче на СТО, сняли защиту - она вся в масле трансмиссионном. И узел над защитой тоже весь мокрый (что конкретно из агрегатов в масле сказать не могу, не разбираюсь. ). Приговорили сальники правого и левого приводов. Заказала их, правда, не оригинал. Купила масло Mobil ATF LT 71141, 5 литров. И сердце мне подсказывает, что прежде чем ехать на СТО, нужно с мудрейшими пыжеводами нашего клуба посоветоваться! Мастера сказали, что сальники без долива масла сменить нельзя, так как утечка его во время ремонта неизбежна. Но одно дело ДОлить, а другое - ЗАМЕНИТЬ масло полностью (объём масла в коробке 4,5 литра, если я не ошибаюсь). Также мастера сказали, что можно залить масло "вручную", а можно с помощью нагнетателя, но тогда понадобится не 5, а 10-12 литров масла. Я что хочу спросить: 1. Неоригинальные сальники спасают в дальнейшем от утечки масла? фирму не скажу, сальники щас не дома, этикетка жёлто-синяя. Точно не SNR, но производитель Франция, и название тоже на букву S. 2. Как проверить уровень масла в Al 4? И как понять, сколько его утекло? 3. Стоит ли менять масло полностью и каким конкретно способом производить замену? К слову, пробег огромный, 183 тыс. км. (к стыду своему и вашему порицанию масло за 35 т.км. сама не меняла, а про предыдущую судьбу авто я не в курсе). И спасёт ли замена масла, скажем, от периодических толчков при переключении скоростей? 4. Как поэтапно производить замену сальников? Нужно ли снимать подрамник? Если есть ссылка на схему, мануал, фото - буду премного благодарна! За полтора года пыжеводства толковых мастеров не нашла, поэтому ваши комментарии в приоритете!

Я ставила без сетки, просто тупо отверстие во втулке токарь дядя Вова сделал 3 мм))). Обожди, то есть вместо катализатора просто прямая труба вваривается? или она какая-то внутри замудрёная?) и чиповать после установки пламягасителя обязательно? в чиповке тебе тупо вторую лямбду обманывали-прятали?

Блин!! Жованый крот!! Уже закрыли сто лет тему со втулкой на нижнюю лямбду! И кстати, реально временная мера, я езжу к диагносту скидывать чек стабильно каждые 1-2 тыщи км. Так что имхо втулка эта туфта, надо было кат универсальный ставить, не поскупицца... Я всё думала, чек загораеца в том числе и от некачественного бенза. В итоге загорался и после лукойла, и после роснефти, и после прочих известных брендов. В общем разочарована я в Пыже((((....или просто не умею его готовить)))))

нашла его номер на авито. Андрей 89262292905. из Москвы. скажите, что от Марии из Ульяновска, которая коммутатор покупала на пыж).

заказала коммутатор с разборки за тыщу рублей)))! встал как родной и...каааак заработало!!!!))))

регулировка не помогла

А то мало ли ...... коммутатор регулировали нынче, эффекта хватило ровно на 2 минуты . новый покупать не хочу, есть резон брать с разборки?

Близнец, у Вас 406ая внешне идентична пыжу моего механика . Пал Саныч, это не ты на форуме сидишь?))))))

Мы сёдня попробуем коммутатор отрегулировать...вдруг получица)). а если что, с какой разборки можно его б/ушный заказать?

Да уж...до Беларусии от нас 2 тыщи км))). у нас, знаешь ли, по городу тож мульён Пыжей ездит, тока вот мастера как магическое заклинание "al4" услышат, сразу в уныние впадают и руками разводят))). Нынче поеду к мастеру, бум регулировать многофункциональный коммутатор). Тока бы помогло.....а то новый 6 рублей стоит, а французских разборок в городе нет....

Р1799 Ошибка сигнала многофунационального коммутатора (CMF). Контакт Паркова/Нейтраль. Не типично. Симптомы: при переключении селектора АКПП на дисплее не отображается или начинает мигать индикатор положения с последующим включением аварийного режима и выводом на дисплей сообщения "Automatic Gear Fault". Характерно при переводе селектора из положения "Р" в "R" или из "D" в "N". У кого была подобная проблема и кто как с ней справился?

Р1799 Ошибка сигнала многофунационального коммутатора (CMF). Контакт Паркова/Нейтраль. Не типично. Симптомы: при переключении селектора АКПП на дисплее не отображается или начинает мигать индикатор положения с последующим включением аварийного режима и выводом на дисплей сообщения "Automatic Gear Fault". Характерно при переводе селектора из положения "Р" в "R" или из "D" в "N". У кого была подобная проблема и кто как с ней справился?

Ты меня всегда подбадриваешь, Юр ....Спасибо. У меня теперь АКПП такие страсти вытворяет.....Не машина, а сказка!!!! Почитай-ка, а? вдруг сталкивался ....https://peugeot-club.net/forum/topic/33/page__st__100

Раз проблема подобная, напишу и сюда. Боброе утро, ребят. Ну, почему мне раньше никто не сказал, шо авто с АКПП Al4 НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ покупать нельзя!!! С сервиса не вылазию, а проблема не решается(((. В общем: у меня практически отказал задний ход (далее буду именовать его "Реверс" или R). Еду следующим образом: включаю R, машина едет метр, останавливается, переключаю на паркинг, опять включаю R, опять машина едет назад метр, опять на паркинг ...в общем назад едет тока при таком алгоритме действий. Никакого смещения режимов, как у афтора темы, нет. На бортовом высвечивается "неисправность автоматической передачи". При диагностике выскакивают три, кажется, ошибки (неисправность коммутатора одна из). номера ошибок напишу позже, распечатки в авто лежат. Накануне (где-то недели за полторы до беды) у меня отказал фиксатор селектора (я его так называю сама ). Ну, в общем механизм, отвечающий за передвижение рычага переключения скоростей. Мастер удивился, увидев, что сгорело реле, отвечающее в аккурат за эту функцию. Электрик оказался Кулибиным)) и вывел мне кнопку (вот убейте не помню, к какому проводу он её подключил) , но в общем теперь, чтобы поехать ВООБЩЕ, я нажимаю тормоз, потом кнопку эту, и только тогда селектор с паркинга передвигается в любое положение. То есть без нажатия кнопки селектор ваще с места не сдвинешь. И кстати при чтении ошибок первая из них как раз указывает на эту чудо-кнопку (не помню название ошибки, но в скобках написано "шифт-лок"). В общем, ребят, подскажите, что сделать чтоб пыжо назад ехать началО?)) Мастер кстати сказал, что возможно нужно поменять клапана коробки... Ещё чо забыла сказать: на приборке между тахомететром и спидометром горит буква в соответствии с выбранной передачей...так вот, у меня то эти буквы горят чётко и в соответствии, то начинают моргать, то вместо P горит R, то вместо D - R. то вообще ничо не горит, а тока черта высвечивается, часто горит черта со значками спорт и сноу. N кстати вообще не горит!