kvaspbru

Например с дросселя, к нему подходит обогрев

Как ни странно уровень при измерении "на глаз" не изменился, если и вытекло, то совсем немного. Если антифриз подбирается с входного коллектора, то шланги может и не раздувать. Наверно.

Все свечи с небольшим нагаром, антифриз кудато уходил, погрешил что подтекает из под термостата, под ним, на коробке было мокро. Подтянул, стало сухо но уровень после подтяжки не проверял. Сегодня гляну.

Поменял свечи. Пахнут не бензином, похоже на антифриз. Особенно 3-ий цилиндр, была мокрая и слегка парила. Где то просачивается, из под прокладки, треснула голова, образовалась дырка, затягивает из коллектора? Свечи нормальные, ну слегка в саже. Кто-нибудь с подобным сталкивался? Как у пыжиков с треснутой головой, бывает? На опель вектра говорят часто случалось, а у нас?

Заменил датчик, мастер открутил прямо с коллектора. Все симптомы прошли. На компьютере осталась только ошибка датчика кислорода, он же лямбда. Зонд есть, потом поменяю... До кучи поменял и свечи. Пахнут не бензином, похоже на антифриз. Особенно 3-ий цилиндр. Похоже где то просачивается, но это уже другая история.

Есть фотка с exist, под рукой ни фотика ни машинки нет) И остался 2-ой вопрос, подойдет ли тот что купил, или брать с параметрами ближе к родному?

Да, датчик на впускном коллекторе, снизу. Очень не удобно до него добираться. Когда скидывал разъем для проверки пришлось изогнуться хитрым хреном. А вот что прога показала, ну если надо конечно.)

Peugeot 406 VIN VF38BLFYE80344856 DUM 747089 Стала самостоятельно газовать после прогрева двигателя (набирает до 2000 и сбрасывает, снова набирает и снова сбрасывает...) и иногда глохнет на перекрёсках, когда газ сбрасываешь. LEXIA3 показала что не работает "Датчик, давление во впускном газопроводе" ну и как следствие лямбда. На всякий случай почистил дроссель и шаговый двигатель, поменял потенциометр... Проблема конечно осталась. Вопросов собственно 2. 1. Купил не тот датчик (ну так получилось) "Fae 15012" параметры у него близкие, но не те что надо. kPa mV 20 385 100 4450 У того что надо kPa mV 20 390 105 4750 Специалисты, как думаете подойдет? 2. Как его заменить самостоятельно, уж больно не удобное место. Трубы вентиляции задубели, не отогнуть. Может их тоже на замену?

Получил без разъёма, написал телегу на китайца.(((

Спасибо, уже заказал вот это: http://www.aliexpress.com/snapshot/101080082.html Сегодня получу, сразу с разъемом.

Сосватай мастера Как раз надо пару сайленблоков заменить, а я кисть сегодня растянул, на роликах не удачно покатался))

Ценный мастер, пару лет назад менял копеечный сальник коленвала, за одно и сцепление, чб за работу дважды не платить. Только работа обошлась в 20 тыр.... Цену узнавал в нескольких местах, везде примерно столько и было.

Спасибо ! Ссори, только сейчас заметил-прочитал, много времени ушло на поддержку самзнаешьчего)) Со своей стороны и впредь обязуюсь оказывать всяческую посильную помощь на благо этого проекта! Тут пришла запоздалая идея, не знаю на сколько она хороша. Оставить все у провайдера, а новый сервер использовать как хранилище и резервную копию рабочего, но наверно уже поздно пить боржом))

Было что-то подобное, подсасывала при охлаждении воздух и получалась пробка. Загнал на эстакаду, чб радиатор был выше печки и постоял минут 20-30 с включенным двигателем. Если пробка где-то в другом месте, можно ещё попробовать погонять на эстакаде вниз капотом. Если все системы (помпа, клапан), исправны, может помочь.

Поменял сегодня катушку, все как рукой сняло, все заработало, alarm не горит. Наверно из-за того что поменял пару датчиков, конденсатор и главное! - прочистил дроссель... динамика стала не в пример лучше. Отлично разгоняется и ни капли не тупит!

Пока ждал детали, успел промыть спиртом потенциометр дроссельной заслонки, с тоски, снял и прозвонил катушку. Похоже это она мне гадит, на 2-4 пине разъёма разрыв (первичная обмотка), это как раз 2-3 цилиндры. На 1-3 пине сопротивление 1Ом, какое должно быть на первичной обмотке. С безысходности расковырял катушку, в заливке 2-е мелкие трещины, больше там смотреть не на что. Появилась мысль поставить разъём в верх ногами что из-за ключа проблемно, или закоротить 2 и 3 пины разъёма... Но пока не сжег что-то важное решил остановиться. Завтра уже должна прийти новая катушка и прочие мелочи, поменяю посмотрю, может все исправится?

Вроде нашел то что надо: Распиновка диагностических разъемов PSA http://allpeugeotclub.ru/viewtopic.php?p=24691

Написать какой куда, это конечно хорошо, спасибо. Дело за малым найти 2 разъема и спаять какой то переходник, не люблю когда все на соплях болтается. Отсюда вопрос, как этот разъём называется, может знает кто, мне будет проще искать.

Ещё вопрос, в основном у сканеров 16 контактный разъём, а у меня другой, вот фото Где можно взять переходник на 16 контактный разъем. Ну или сканер сразу с таким разъемом.

Он снимает сигналы с датчиков? Наверняка они в мозг подаются, с бензонасоса например ну или ещё откуда то?

Спасибо, только Bluetooth не нравится, возьму такой же но с USB (перламутровыми пуговицами))

Если купить готовый, что посоветуете? http://s.dealextreme.com/search/obd-2+peugeot

Без проблем, правда мы админы в качестве серваков BSD любим, но... одна минерология ))

Мыл сегодня 2 раза. Стали плавать холостые, но это не беда, откалибруется надеюсь. Беда что неисправность так и не ушла. Грешу на лямбду, завтра на диагностику, узнаю точно. Ну это я так недеюсь. Решил заранее её купить, чб не терять время. <<Прошло время>>... ... ... Приехал с "диагностики", та которая на Энгельса, диагностика уже в кавычках. Они просто считали коды ошибок и дали рекомендации: 1. Заменить дроссель (в сборе). 2. Заменить катушку зажигания. 3. Заменить кислородный датчик (можно не сразу, а посмотреть что будет после катушки и дроселя). 4. Заменить резину на летнюю (но для этого машина должна ездить). Замечательная рекомендация, типа, меняй всё и не парься)) Поехал по делам и за деталями, их дня 2 ждать надо. А машина нужна...

Она не тянет только когда прогреется, если не газовать, то до 2го включения вентилятора все нормально, а если б клапан, то сразу плохо.