CHENCHO

У меня просто проблема не в рейке. У меня насос ГУР даванул сильно и рейка через правый сальник вала потекла(вал в идеале). Рейка недавно перебиралась. Нашел контору в мск по сальникам сальник-рейки.рф. Там можно отдельно сальники подобрать.

Кто знает номер ремкомплекта на рулевую рейку 607 2.2 АКПП, в который входят сальники уплотняющие вал рейки со стороны рулевых тяг. Рейка течет со стороны правого колеса из под чехла рулевой тяги. Может именно этот сальник отдельно продаетса?

В бачке пузырьков нет? Когда открываешь крышку бачка воздух не выходит? Жидкость нигде не подтекает?

Полный обьем масла-8л. Мне меняли 3 раза через каждые 10ткм. По деньгам вышло не очень бюджетно, зато коробка стала намного лучше работать.

Посмотрел заказ наряд-там только сальник КВ, сальники приводов и масло. Прокладки там я не помню, при мне все снималось и ставилось.

Проблема вернулась. Вообщем резисторы оба поменял. Вентилятор фигачит на 2 скорости без остановок. Радиатор моторный холодный. Тосол холодный. Типтроник не работает. АКПП переключаетса после 4000об.мин. Отсоединяю фишки с резисторов вентилятор все равно работает. В чем проблема не пойму.

Кстати могут понадобитса сальники приводов еще. У меня один после замены потек. Пришлось менять.

Свистит именно от мотора АКПП? Да сальник круглый здоровый такой. Для замены нужно вывешивать мотор, снимать привода, снимать АКПП и маховик. Самому не осилить. Точное название-задний сальник коленвала.

КПП какая АКПП или МКПП? В названии темы фигурирует акпп, а в описании сцепа и выжимной. Сальник КВ стоит 700р(оригинал на мотор 2.2 бензин). Замена 6000р(это цены москвы не у диллера-снятие акпп+приводов+маховика). На МКПП такая же цена должна быть, так как обьем работ примерно одинаковый.

Разобрался с вентилятором. Проблема была в перегоревшем терморезисторе первой скорости вентилятора. Номер его 1267.А9 стоит 525р. Стоит спереди радиатора. АКПП заработала в нормальном режиме. Как связанно так и не понял.

При таком сроке стоянки надо сразу менять все жижи и ремни. От времени все пришло в негодность. Масло в коробку я лил Мобил LT 71141-по 350р за литр.

http://srv12138.ht-test.ru/607/ тут посмотри в разделе двигатель газораспределительный механизм.

Уровень масла и его чистота в норме? У меня были такие же симптомы-масло просто уже грязное было.

Ребята есть мысли хоть какие? Ездил на диагностику-никаких ошибок. Уровень масла в норме. Масло чистое.

Вообщем проблема в том что АКПП на прогретом моторе начинает вставать как бы в аварийный режим. Тоесть ручной режим не работает. Передачи переключаютса после 4000об. При этом вентилятор работает на максимальной скорости. Что может быть? Хана АКПП? На не прогретую все хорошо. Чуть поездишь, начинаетса. Потом само собой возврщаетса на место и если долго ездить не повторяетса. Спорт режим и кикдаун при этом работает. Ошибка АКПП не высвечиваетса.

Ребят еще вопрос. На штатной аудисистеме не работают задние колонки( в задних дверях и в полке). В настройках отсутствует пункт регулировки фронт-тыл. Как это исправить? Диллерским компом только?

Можно и мне. VF39D3FZE92072044 Заранее спасибо.

Подпишусь. Мне с машиной достались два ключа. Но один с личинкой, а второй без личинки. Только брелок(работает проверял). Где можно сделать личинку?

Еще вопрос-подвеска вся в норме. Но при движении например через рельсы отчетливый стук в ногах водителя. Я так полагаю карданчик. Еще не придумали никаких хитростей, кроме замены на новый.

Спасибо. Вот еще вопрос. Осматривал сегодня мотор. Увидел отверстие в ГБЦ в районе крепления впускного коллектора, если со стороны радиаторов смотреть-справа). Отверстие с резьбой. Что это и что должно или не должно туда вкручиваться.

Еще если можно проконсультируйте не опытного еще немного. Свечи стоят оригинал. Какие кроме оригинала еще допустимо ставить? И по фильтрам тот же вопрос. По деньгам не особо сейчас, но и в крайности нет желания вдаватса.

Спасибо за ответы.

Вот сегодня встретил пыжевода. Разговорились. Спрашиваю-дизель? Он нет, 2.2 бензин. Просто работает так, типа в порядке вещей. Но что то мне подсказывает что это не здоровая фигня. У меня пока работает значительно тише и чище, чем у него. Но не хочетса затягивать. Или нет смысла выкидывать 13т.р? Ездить так. Звук просто немного громче чем на v6. А про экран БК что подскажите? Замена на б.у я так полагаю не выход. Кроме замены на экран от пежо 307 ничего больше не придумали? И еще если можно-какие операции по мотору нужно сделать. Понятно что ГРМ с помпой(уже заменил), свечи, фильтра, ВКГ почистить с дросселем, форсунки промыть. Что еще? Так сказать предупредить будущие болячки. И еще маленький вопрос-если АКПП умрет. Можно переделать на МКПП? Тоесть переставить педальный узел, селектор, кулису, привода и т.д. Может кто то уже так делал? В плане переделывал с АКПП, на МКПП. Или конструкция не позволяет?

Пробег 250 с копейками, х.з скручен или нет. По сервисной книге в 2007г был пробег 133т.км. Потом один владелец. Недавно снимали мотор-меняли на контрактник 163л.с-2005г.в(как утверждает владелец утомил жор масла ) и заодно сменили всё масло в АКПП. Как часто масло менять в АКПП? И по фазорегулятору-его можно починить? Или только замена(оригинал стоит вроде 13т.р если я все правильно понял). Спасибо за советы. Раньше не обращался, так как машинка была с пробегом в 90ткм. Не беспокоила.

На вторую лямбду стоит обманка-или все равно велик шанс получить повышенный расход? АКПП как вообще по ходимости? Сейчас переключает нормально, плавно, без толчков и прочего. Масло менять каждые 60ткм? И еще вопрос-по запчастям планирую покупать два передних крыла, дверь переднюю, две подушки(руль и торпеда) и дисплей. На разборке предложили такие цены: крылья по 4500р дверь-4000р подушки по 3000р дисплей 1500р Нормальные цены или высокие. Просто раньше на разборах вообще ничего не брал, не ориентируюсь по ценам.