O.o

Спасибо, Ice. Это уж совсем колхоз с непонятным результатом. Тему удалить?

Всем добрый! Вопрос такой - кто-нибудь занимался таким колхозом, как допконтур охлаждения акпп? В поиске по темам не нашел. Стоит ли игра свеч? Как делать? Или может кто в Москве делает и в какую цену.

По-моему реле регулятора

Наверное ясности не внесу, но: была проблема с геной, тоже на стенд таскал, разбирал - всё рабочее. Оказалась проблема в какой-то релюшке в блоке двигателя, мне ее спец из гаража сам починил и всё обратно поставил. Подробнее не скажу - но может сам поймешь, куда копать (если проблема там же).

Ты писал, "подливай вовремя". Вот я и спросил. Теперь понял. П книжке вроде жидкость каждые 60 тыс менять надо. Хотя по ней и масло в акпп вечное))

Куда утекает?? У меня за 30+ тысяч вроде ни капли никуда не ушло. Вот я и спрашиваю - уверен, что это совсем нормально, подливать тормозную жидкость? И тогда еще вопрос сразу: при замене диски/колодки замена тормозной тоже идет?

куда оно только у тебя вытекает, спец?

@icechieff, не путай парня)))) МЕНЯТЬ - без вариантов. Проверено на себе) Купил на 85 тыс. Клялись, что меняли на 60. Поверил (тесть говорил - поменяй, не жмоть). Итог - на 103 тыс. лопнул. Итого около 35 килорублей вся процедура восстановления. Клапана гнет - можете не сомневаться.

Втягивающее проверь. Оно может "залипать" на горячую. Пока не остынет - не поедет. У меня так было. Только еще попутно время от времени предохранитель сгорал.

Сложно верить тому, кто каждый раз обманывает. Сколько поколений прошло - есть ли те, кого на пенсии государство стало действительно вознаграждать (назовем это так) за прожитую трудовую жизнь? Уж лучше сжечь в костре - и то практичнее будет, чем нашему государству давать. А в ПФР и так бабла лежит немеренно, только от того, будет накопительный 0% или 6% - это мало повлияет на текущие пенсии, все только разговоры - "вот вам потом...". Да что потом - я сужу по текущей ситуации. Если сейчас, при наличии у ПФР запасов денег, которые высвободятся, не будет изменений ситуации с теми же пенсиями ( а ее, как ни прискорбно, не будет), то как верить обещаниям? А по поводу банков - кто знает, который из банков "доживет" до твоего пенсионного возраста? И что будет с обязательствами тех, которые не доживут (обязательства "сгоревшего" банка перед тобой). Есть ли законодательная база, которая описывает этот случай? Если нет - то у меня ощущение, что куда ни сунься со своими пенсиями и % - лотерея, что в итоге что-то получишь =( В общем, у меня вопрос про банки - может знает кто? Ибо банков с историей лет в 40 у нас, как я понимаю, не так много. А точнее нет. Сбер не в счет. А иностранные банки я тоже не совсем представляю, как могут работать в такой ситуации - если, например, они уйдут из России (тот же райффайзен).

Надо саму печку смотреть еще - может быть треснута.

=)))) В общем, не предусмотрено конуструкцией - значит и не надо) Спасибо за помощь, закажу тогда шланг, который там подешевле)

Я понимаю, ты так и сделал? бензопровод с внешним фильтром? Если не сложно, можешь ткнуть носом - какой там артикул или что) или у этих шлангов http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=10a778bb-d0e7-4d49-b915-c83459de0c42&GroupId=4e202296-683a-4695-8168-4b4ae0d55a2e у всех одинаковые клипсы?

На elcats смотрел шланг, там он в принципе сам отделно не идет, а полностью как топливопровод. Указания на то, что клипсу можно приобрести отдельно нету. Посмотрю на цитромоне - топливопровод, по идее, идентичный должен быть. Не, там похожая картинка, не увидел отдельно клипсы. Буду ждать появления dimon405 ))

Т.е.можно заменить саму клипсу в (белая "хрень" в корпусе)? Встречный вопрос - где ее можно взять?)) Да, спасибо за ответ. П.с. Кстати, шланг срывало пару раз, сейчас стоит подсоединенный, попробовал снять - не выходит)) уж очень мало места, никак не получается надавить на клипсу с обеих сторон.

День добрый, форумчане! Кто сталкивался с заменой шланга подачи топлива? Предыстория: во время движения упали обороты, завоняло бензином, как будто я в бочке - слетел шланг подачи топлива под капотом. Там такая хитрая система (не то, что в наших жигулях, где все на болтах)) - стоит пластиковая головка, в ней зажимная клипса. Т.к. топливо в моей машине подается под давлением (около 3,75-4 атм.), то предполагаю, что ее сбивает порсто-напросто. Посмотрел по каталогу - отдельно этот шланг не меняется (если я все верно понял), только вся система подачи топлива вкупе. Это мало того что стоит более 3 тысяч деревянных, так и еще требует наличие ямы или отвоза машины в сервис. Внимание, вопрос(ы): 1) верно ли, что поменять только один шланг (кусок, находящийся в машине до переходника 5 (по каталогу) нельзя. 2) если кто сталкивался - вся эта система глубоко запрятана или как-то можно обойтись без ямы? (ну не знаю - может как-то через салон добраться). как вообще крепятся эти шланги на пути бензобак-двигатель? на клипсах по днищу? 3) вариант ремонта "колхоз" - стоит или нет? Все-таки это не омывающая жидкость или кондей. Не хочется ехать, как в фильме Призрачный гонщик). В качестве "колхоза" есть мысли или вообще обрезать этот пластиковый набалдашник и шланг закрепить хомутом (опять же, не уверен, что есть такие маленькие хомута), или попробовать "посадить на проволоку" уже имеющийся (эт я утрирую, но факт - именно закрепить для упрочнения, обмотать чем-то или типа того), хотя бы на время. Или в данном случае лучше не рисковать и делать все по уму - т.е. с покупкой всей связки шлангов и их заменой?

Из Камышина. Однако вот уже 10 лет как обитаю в МО ))))

Такая же ерунда была. Замена втягивающего - и улыбайся снова. Просто на горячую оно "залипает". Можно, конечно, его разобрать и починить самому - я находил в инете, как делать.

Айс, как тему удалить?

Потому я не и побежал менять шланг, а решил начать со втягивающего. ОДНАКО! Такая ситуация была - уж какая там связь не знаю. Может фантомная) поменяли шланг. а болячка сама по себе ушла - вот и решили, что в нем дело было)))

Не отдал, т.к. он её починил и поставил обратно.

Так, фотоотчета не будет) Ибо сам только инфу искал. Короче, как-то зимой поехал я... да не важно куда. Приехал, заглушил машину. Через 10 минут вернулся, пытаюсь завестись - ни в какую. Стартер не крутит, слышен только щелчок втягивающего. Покрутился под капотом - нашел сгоревший предохранитель на 20-ку. Купил новый. Поставил. Через какое-то время та же история. Заглох на заправке с пистолетом в баке) Добрые люди помогли отъехать, но завестись не вышло. Время 11 вечера, я в 40 км от дома на трассе. Вызвал эвакуатор. Через минут 25-30 ожидания (он уже подъезжал ко мне) решил от нечего делать ключ в замке повернуть (да, забыл сказать, что на заправке пока пытался завестись спалил 2 релюшки на 20-ку - благо я их в магазине купил горстку) и вуаля - машина завелась. В общем, я так понял, что на горячую заводится пежо отказывался напрочь. Решил, что дело в проводке - все провода проверены и пропаяны. Проблема не исчезла. Полазил в инете - пишут, что может втягивающее. Оно неразборное, но в принципе можно развальцевать - и там уже лапки поменять (подходят от нашей шестерки, только надо немного подпилить). Короче, не стал я с этим морочиться, просто новое купил за 1,5 куска. Поменял втягивающее и проблема была решена. Может кому-то поможет=) Еще у меня знакомая есть, у них ситро (у отца). Вот он говорил (до того как я починил), что проблема в шланге бензонасоса, мол его менять надо, от него такая проблема - у них так было. Не знаю уж, как связано и у меня оказалось иное решение, но в жизни всякое пригодится)

Всем привет! Кто в этом году ездил в Брянск или обратно (в Москву)? Хотелось бы узнать, что творится на дороге и может есть лучшие пути объезда?

У меня была проблема с генератором. Ездил на аккуме, постоянно его заряжая, ибо в сервисе проблему не нашли - гена жив, даже щетки и подшипники поменяли (смысл этой операции остался для меня загадкой, бабки на ветер, ну да ладно). В итоге оказалось, что погорела релюшка в моторном блоке (я не особо секу в машинах)) - но я так понимаю это диодный мост про который ты в посте писал?). В общем, в одном из гаражей мне слесарь проблему нашел, реле починил - больше проблем не было.

А у дилеров 100% надо активацию делать (307 рестайл)? Или это как повезет? А то пишут, что в дорестайле он изначально активирован, а где и что во всех RD4 активирован. И еще: чтобы активировать самому через ПежоПланету необходим провод для подключения? И этот провод небось стоит столько, что проще его не покупать и ехать к дилерам?)))) Кстати, если кто подключил RD4 по методу, описанному IGOSON (второе сообщение в теме), то скажите - пришлось ли Вам ехать к дилеру или разъем был активирован (и какая машина)?