icechieff

все возможно, но я бы поменял сначала регуляторы, а уж потом, если давление не выровняется, уже крутил винт... но все это на ваш страх и риск

мы говорили про опору, которая на рисунке под номером 18

а у меня на Киришах расход больше. Сейчас кормлюсь на BP Ultimate'ом.

я пока самый экономный)))

Сочетание самых разных инновационных технологий, ощущений и впечатлений, концепт-кар Peugeot «PROLOGUE…» приоткрывает завесу на авто нового поколения. Предвосхищая автомобильные тенденции, «PROLOGUE…» предлагает инновационный синтез во всех направлениях: архитектура кузова, стиль, внутренняя атмосфера, модульность, высоко технологичное оборудование, а также гибридная технология нового поколения. Благодаря последней, данный автомобиль выделяется высокими техническими характеристиками, имея в запасе мощности порядка 147 kW (200 л.с.). Уровень выбросов CO2 также приятно удивляет: 109 грамм на километр при смешанном цикле и не выше 0 в электрическом режиме!

Четыре забавных концепт-кара В 2000 году на Парижском автосалоне стенд Peugeot привлек внимание практически всех посетителей. Тогда был представлен весь ряд концепт-каров компании, включая одну из главных достопримечательностей – City Toyz. Стенд Peugeot был трансформирован в ярмарочный аттракцион с vroomster, bobslid, e-doll и kart up. «Нам было необходимо вернуться в детство, чтобы снова увидеть вещи глазами детей. Это позволило нам снова помечтать о таких чудесных игрушках», –поделились своей радостью представители компании. Перенеситесь в другое время и откройте для себя город будущего таким, каким его видят дизайнеры Peugeot – полным оптимизма, динамизма, комфортабельного вождения и творческого начала. Исследуйте яркий и полный красок мир City Toyz…

Сезам, откройся! Произнесите слово «Сезам», и Вам откроется главная идея этого концепт-кара – наличие двух сдвижных дверей. Тогда все, что Вам нужно, – скользнуть внутрь и устроиться поудобнее… Конструкция электропривода сдвижных дверей удивительно проста и удобна, именно поэтому доступ ко всем четырем сиденьям ничем не затруднен! Модель Sesame была специально разработана для того, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Однако не обманитесь его сугубо «городским» внешним видом! Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим мощность в 110 л.с. Область его использования не ограничена только городской чертой. Это – автомобиль многоцелевого назначения. Сезам, откройся! Теперь богатство комфорта – Ваше!

Утонченный спортсмен Peugeot 607 Pescarolo Всегда подчеркнуто элегантный и стильный, новый концепт Peugeot 607 (Пежо 607) Pescarolo неожиданно становится спортивным. Задняя часть автомобиля более приподнята, размеры всех четырех крыльев увеличены на 25 мм, появились две выхлопные трубы. Результат – рождение еще более динамичного представителя модельного ряда Peugeot 607. По тому, как он ведет себя на дороге, уверенно опираясь на колеса с 19-дюймовыми дисками, становится ясно, что под капотом у автомобиля скрывается V-образная шестерка с отличными показателями. Это тот самый двигатель, который украсил выступление Courage C-60 Pescarolo на гонках в Ле Мане. Мощность двигателя превышает 400 л.с., а в основе его конструкции лежит двигатель V6 модели Пежо 607 стандартной комплектации.

В основе оригинального, игривого и динамичного характера его искрометного двигателя лежит технология будущего – использование топливных элементов. В данном концепте она получила главное усовершенствование – водород производится на борту автомобиля в зависимости от потребностей силовой установки. Благодаря этому автомобиль будет защищен от технических неполадок, связанных с тем, как и где хранить сжатый водород. Не производя вредных для окружающей среды выбросов, этот концепт-кар не зря получил название «H2O» – его установка из топливных элементов вырабатывает только воду (и электричество)!

Спортивные RC Компания Peugeot произвела настоящий фурор, представив на Женевском автосалоне 2002 года ультраспортивные купе с посадочной формулой «2+2». В этих автомобилях, вобравших в себя все «ноу-хау» и всю страсть инженеров Лиона, был воплощен собирательный образ спорткаров и реализованы результаты сравнительных исследований эффективных показателей дизельных и бензиновых двигателей. Оснащенный дизельным двигателем HDI с фильтром твердых частиц, концепт RC уверенно подтверждает высокий уровень технического совершенства, демонстрируя отличные эксплуатационные и экологические показатели. Однако ряд великолепных характеристик концептов RC этим не ограничивается: Динамизм, Эмоциональность, Ультраспортивность и Простота – все это, без сомнения, дополнительные козыри в колоде достоинств. Вам будет очень сложно выбрать…

Дворец, полный света 807 Grand Tourisme – концепт-кар, занимающий лидирующие позиции по таким важным показателям как общая комфортабельность и удовольствие от вождения. Этот автомобиль развивает концепцию, заложенную в 807модели. 807 Grand Tourisme заявляет о себе как о первоклассном автомобиле. Для этого у него есть все основания: двигатель V6, агрегатированный с автоматической секвентальной коробкой передач, колеса с 18-дюймовыми дисками. Днище машины, опущенное на 50 мм, оформлено в спортивном стиле, что еще ярче подчеркивает стремительный силуэт.

Модель Hoggar – это не обыкновенный концепт-кар, а нечто большее. Он символизирует необычную, захватывающую и дикую природу пустыни в южной части Алжира – той пустыни, чье имя он носит. Автомобиль отличается плавными и свободными обводами кузова, умеренным дизайном интерьера, набором высокотехнологичных элементов и захватывающими дух показателями мощности и экономичности. Силовая установка, включающая в себя два дизельных двигателя Hdi с фильтрами твердых частиц, развивает мощность 360 л.с. и практически не причиняет вреда окружающей среде. Наличие усовершенствованной подвески и системы стабилизации позволяет повысить возможности автомобиля при движении по пересеченной местности и в экстремальных условиях.

Модель Quark – это привлекательный и чарующий автомобиль, выполненный в динамичном и техническом стиле. Его достоинства превосходят все наши мечты. Автомобиль нацелен в будущее и является экологически чистым. Вместе с концептами Taxi PAC и H 2O он отражает результаты исследований компании Peugeot в области топливных элементов. При создании этого автомобиля учитывались различные факторы, такие как оптимальный запас водорода на борту, особенности движения в плотных транспортных потоках («пробках»), ощущение свободы для владельца и возможность ежедневной эксплуатации. Стремление упростить конструкцию и уменьшить размеры топливных элементов воплотилось в создании небольшого высокотехнологичного автомобиля с яркими и необычными чертами. Новые технологии были воплощены в силовой установке модели Quark. Электрическая энергия, накопленная в батареях и вырабатываемая топливными элементами, подводится к четырем независимым электродвигателям, расположенным непосредственно у колес. Такая схема позволяет водителю в полной мере ощутить преимущество таких систем как ABS, ESP, усилителя рулевого управления и других устройств… Автомобиль также оснащен тормозной системой рекуперативного типа. При замедлении тяговые электродвигатели начинают работать как тормоза. При этом происходит рекуперация энергии и снижается средний расход топлива. Чтобы автомобиль был максимально приближен к идеалу, с точки зрения экономии места и оптимизации конструкции, модель Quark предусматривает размещение охлаждаемой воздухом батареи и водородного баллона в едином модуле. Этот цилиндр, названный “Plug&Drive” (установи и езжай), расположен в задней части автомобиля под сиденьем в раме из алюминиевого сплава. Модель Quark оснащена съемным интерфейсом информационной системы (Removable Communications Interface). Это компактное многофункциональное устройство занимает передовые позиции в области высоких технологий и обеспечивает управление противоугонной системой, системой пуска, навигационной системой, телефоном Bluetooth, проигрывателем MP3, электронной записной книжкой и т.д. Этот прибор расположен непосредственно перед джойстиком и, если он установлен, приводит в действие автомобиль.

Этот концепт-кар находится вне времени. Модель 907 свободна от чего-либо наносного и поверхностного и не страдает излишней перегруженностью элементов. Все это делает ее символом неизменной автомобильной страсти, как в настоящем, так и в будущем. Этот символичный концепт-кар включает в себя много достоинств: эстетическое благородство и техническое совершенство, высокие технологии и спортивные традиции… Цифра “9” в начале индекса модели призвана подчеркнуть нестандартность автомобиля, его ультра-спортивные качества и превосходство над другими. То же самое символизировало появление модели 905 в начале 90-х годов прошлого века. Модель 907 вызывает новые эмоции и страсти. Она покоряет все больше и больше сердец и оживляет традиционный дух легендарных автомобилей. Видео доступно в группе клуба Вконтакте.

Великолепно балансируя на грани между старыми традициями и новыми идеями, модель Peugeot (пежо) 407 Prologue Coup? (купе) поднимает дух семейства 407 к новым высотам. Это стало возможным благодаря как эстетическим качествам автомобиля, так и новым техническим разработкам. Название пежо 407 Prologue Coup? (купе), бесспорно, займет достойное место в непрекращающейся истории знаменитых купе компании Peugeot. Автомобиль отличается выразительным и дерзким дизайном, характерным для модельного ряда 407, и выделяется великолепной симметрией форм и яркой индивидуальностью. Этот исключительный автомобиль, чье подлинное имя пробуждает творческое начало в истории, является объектом страсти и мечтаний. Модель Peugeot 407 Prologue Coup? привлекает наше внимание «мускулистыми» и, в то же время, изящными линиями, уникальной симметрией форм и выдающейся динамичностью. Утонченные и привлекательные линии кузова и органично вписанные в дизайн отличительные черты выделяют ее из общего ряда.

спасибо много) внизу каждого сообщения есть плюсик, и если сочли его полезным, то тыркаем в него)

у меня так было после ночной стоянки. не знаю почему, но на щупе всегда было больше, и только после 4-5 опусканий и протираний щупа, показывал нормальный уровень. может и правда трубка в которой щуп ходит пачкается... правда после снятия-установки поддона(начал сопливиться) все прошло.

не думаю, там система такая: кусок ручки по трубке щупа (на верхнем рис - номер 10), проваливается в поддон, если он не застревает в этой трубке, то застрянет в сетке масляного насоса (на след. рисунке под номером 4)

Самая распространённая неисправность коробки AL4 - разброс давления. - Покупаем два клапана 2574.16 (остальные 19 перепутать их невозможно) - Cнимаем боковую крыжку видим гидроблок. Откручиваем все болты гидроблока (с большой шляпкой), отсоединяем проводку от клапанов. Сверху может выпасть шток обращаем внимание, чтобы при сборке установить его в паз переключателя. Меняем два верхних клапана. Внимательно собираем, чтобы проводка не попала под гидроблок. Перед этим слить рабочую жидкость,только не из поддона 100 грамм а все два литра. - Проверяем заданное давление с реальным, если давление ниже нормы во избежании корригентности закручиваем регулировачный винт он находится внизу гидроблока второй слева до заданного давления ну и стартуем ещё пару лет, про рабочую жидкость не забываем конечно. В кальке АКПП огромный дамп прошивки он должен подстраиваться под износ АКПП но увы болт- этот вопрос к PSA Peugeot Citroen. Данная инструкция для умелых рук фото 1(нужные клапана под цифрой 2): фото 2(винт регулировки давления второй справа): отсюда: http://forum.citroenblog.ru/topic/183-remont-akpp-al4/

на диагностику ездил? что сказали?

мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска? ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он! мозг: ебануца, на ДФ что-нибудь есть? ДФ: ага, есть сигнал! мозг: так, значит если я ничего не путаю, насцать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива.... а, во, посчитал, на 2 миллисекунды драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, откройся! форунка: мля, тяжело как-то. драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так форсунка: фух, открылась... полилося, хорошо полилося! мозг: катушки зарядить! катушки: заряжаемся мозг: по моей команде дать искру... готовсь... хуячте! свеча: есть разряд! лямбда: кхы кхы брр вы а*уели там наверху столько бензина ебашить? мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали лямбда: надо исправлять! мозг: а нифига не выйдет, "Прогер", с-ц-у-к-о, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите... катализатор: - цензура - мне скоро походу такими темпами мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали. лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то зае*ло это Евро-4, призаложили какую-то обманку... мозг: так это обманка? нихуя себе... попка. Я думал это твоя подруга... лямбда: жизнь жестока... мозг: мля, пока я тут с вами базарил, мы два следующих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация? ДПКВ: какова-какова... заглохли мы стартер: ну - цензура -ый в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, - цензура -ь, полчаса мозги - цензура -ь будут.... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь? аккумулятор: холодно и зае*ало всё мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится? ДТВ: 34 градуса ниже нуля мозг: куясе! аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... мля, ещё - цензура -вее, чем от саба на заглушенной машине магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил саб: играю как могу.. мозг: эй монтажный блок вырубите его нахер монтажный блок: ща, погодь, предохранитель сопротивляется...все вырубили акк: фу мля, полегчало малость, ипаныйрот, че вы провода тут суете? больно мля, у меня ж полярность инвертная, дебилы. Ну вот, приход пошел наконец то. ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок КХХ: куда ты готов? ща моя очередь мозг: КХХ, ты прошлый раз уже помог мля, стартер поехали стартер: эх и тяжко же. мозг: конечно, тяжко в -30 на 10W40 стартер: ладно, пробуем ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха? мозг: ДПДЗ че у тя там? ДПДЗ: да норма все, 100% мозг: - цензура -, а если в обратку ипанет? ДПДЗ: да пох мозг: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше акк: *ер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох мозг: че за утро мля, не к добру мне новая прошивка снилась, ДФ уснул что-ли, лей давай ДФ: сколько лить то? кто нибудь знает? ДМРВ, Лямбда, Мозг(хором): неа, на- цензура - лей больше свеча: да совсем а*уели что-ли? я ж захлмордась тут мозг: не слушайте, лейте, катушки пли лямбда: ооооо, тепленькая пошла мозг: турбина как ты там? турбина: хз, щас спросим, буст че у нас? буст: норма все, 0.7 поршня: какой на- цензура - 0,7 тут 1.2 все буст: кончай греметь, вы кованные. ДД: кто гремит? мозг углы поправь мозг: да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил, теперь на 92ом ездит бензонасос: +1 мозг: ладно пох, ДПКВ, че там? ДПКВ: нормально 700 оборотов, глохнем. мозг: ипать да че происходит датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету. мозг: бензонасос, а че ты качал? бензонасос: заначка была 4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу обвесы: обломись

все были 2-х литровые, следующий не меньше 4...

в багажнике) он всегда со мной) один раз я ехал домой после работы, так передо мной загорелась девятка, еле потушили 5 огнетушителями, а в другой раз по дороге в финляндию Tucson или Santa Fe горелась, так тоже еле еле одним моим огнетушителем...

ADAC: Тесты летних шин размера 225/45R17 Предлагаем Вашему вниманию второй тест летних шин сезона 2010 года, проведенный Немецким автомобильным клубом ADAC. Конечно, многие летние шины отлично разгоняются и тормозят и на сухой, и на мокрой дороге, но все же 5 из протестированных шин получили оценку «Неудовлетворительно». Китайские шины Sunny, Goodride и Wanli получили самые низкие оценки, особенно, на мокрой поверхности. А вот шины Nankang (Тайвань) в целом показали удовлетворительный результат. вот только содержание в их резиновой смеси канцерогенных ароматических полициклических углеводородов многократно выше, чем у шин европейских производителей. Содержание не должно превышать 1 мг на килограмм резины. Впрочем, одна европейская брендовая шина – как-никак за ней стоит компания Goodyear Dunlop – тоже показала неудовлетворительный результат. Это Sava , которая также отличается очень хорошей износостойкостью и низким расходом топлива. Однако слабые показатели в тестах на мокрой поверхности откинули Sava в низ рейтинга. Sava , как и остальные шины в тесте, является широкопрофильной шиной с большим посадочным диаметром. Их ширина равняется 225 мм, соотношение к высоте профиля – 45%, а диаметр – 17 дюймов, а если короче ее размер – 225/45R17. Эти шины уже предназначены для автомобилей Golf-класса, но также подходят и для многим авто среднего класса от Alfa Romeo до Saab. В этом тесте использовался Audi A3 Sportback. B этом тесте безоговорочную победу одержали Pirelli Cinturato P7, которые единственные их всех показали отличные результаты и на мокрой, и на сухой поверхности, а также смогли доказать свою экологичность. За Pirelli следуют Dunlop SP Sport Max TT и Goodyear Eagle F1, которые несмотря на хорошую износостойкость, все же получили «Удовлетворительно» за экологичность, так как увеличивают расход топлива. При этом обе этих шины на мокрой поверхности показали себя лучше Pirelli , которым есть что исправить в плане бокового увода и устойчивости к поперечному аквапланированию. Высшую оценку на сухой поверхности в этом тесте получили только две шины – Continental SportContact 3 и Michelin Pilot Sport 3, а Bridgestone Potenza RE050A совсем немного от них отстали. В то же время все три этих шины получили только «Удовлетворительно» в тестах на износоустойчивость, что, по меньшей мере, удивительно для Michelin . ...продолжение тут...

сам стартер поплавился, да провода к нему немного, а загорелась защитная трубка в которой провода проложены