icechieff

если бы на дизеле не работал вакуумный насос, то небыло бы тормозов...

я один раз чуть не обос*ался, ставлю машину на сигналку, смотрю, а левые габариты горят... на след. день ехать в Таллин, ну, думаю, съездил... Не буду томить ожиданием, короче если машину заглушить, и включить поворотник в какую-либо сторону, то с этой стороны будут гореть габариты. Очень удобная штука когда бросаешь машину на дороге) А если не это было, то тогда BSI он за все отвечает, и следит...

Боюсь что никак. У нас официалы вообще не ремонтируют AL4, просто меняют на новую...

Может разъем или проводка? Или надо ошибки стереть...

Точно, а я то думал написал) Работаю в СПБ ГУП "Экострой". Зам. начальника ОС.

Версия хороша, но одно но, тогда откуда масло?

Билетами попахивает)))

Да я этот мануал нашел где-то.... Но похоже что да, здесь без омывателя фар.... Да и какая разница, на фары все равно без каких-либо ухищрений, тупо один насос и трубки к самим распрыскивателям...

Так простые это и есть галоген) Еще бывает ксенон)

cybersistex, Спасибо что поправил меня, я похоже был в неадеквате)

Да, именно как реостат. Я его разбирал, но там чистить нечего... там все закрыто, а отдел с контактами вообще залит компаундом... Воздушная заслонка стоит перед впускным коллектором. Посмотреть как чистить можно тут: Промывка Дроссельной Заслонки

Гуру сказали корзина и выжимной... 99 процентов - выжимной продавил лепестки на корзине. Заодно меняй и задний сальник коленвала... ну и диск бы я поменял если давно не менян, чтоб потом снова короб не снимать...

Я бы начал со сброса адаптации, и с обучения дроссельной заслонки. Все это делается дилерским шнурком и Peugeot Planet System...

а у тебя галоген, да? Вот остатки того, что есть: ближний свет 2.rar

Автомат или ручка? Какой двигатель? Пробег? В одних руках, или куплена у кого-то? В антифризе масло может быть только из двух мест - либо из двигателя либо из коробки. Третьего не дано. Если из коробки(только для варианта с акпп), то в масле акпп должен быть антифриз, впрочем равносильно и для двигателя... Если совсем мало, то я бы промыл всю систему, и посмотрел что да как.

Домой приеду, гляну что там по этому поводу есть...

Плюсика в нижнем правом углу вполне достаточно. Засмущал)))

Самое неприятное - резьба в поддоне, а остальное - бывает... Опоры двигателя не редкость, особенно нижняя. Задние аммортизаторы мне тоже кажутся хиловатыми, но тьфу тьфу, у меня пока держутся. Деполлюшн не редко из-за бензина или грязной дроссельной заслонки... Ну а стартер, со всемы бывает, просто почистить..

Компания Peugeot Россия с гордостью сообщает о том, что автомобиль Peugeot RCZ признан «Купе года» по версии 2010 Top Gear Awards. Модель, дебютировавшая в России в июне 2010, вошла в число двенадцати лучших автомобилей уходящего года. В Peugeot RCZ реализован более чем столетний опыт работы марки в сегменте «купе» и новейшие разработки. Признание со стороны авторитетного автомобильного шоу стало еще одним подтверждением успешности этой модели. Top Gear - одна из наиболее популярных в мире телевизионных передач, посвященных автомобилям. Программа существует с 1977 года, сегодня ее аудитория в странах официальной трансляции превышает 350 млн. человек. В каждой серии программы ведущие - Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джеймс Мэй - представляют зрителю тест-драйвы, скоростные заезды, а также «фирменные» испытания автомобилей популярных серийных моделей и новинок. Peugeot RCZ был впервые представлен широкой общественности на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Успех концепт-кара с оригинальным экстерьером обусловил решение о серийном производстве. Компания анонсировала это решение на автосалоне в Женеве в марте 2008 года и приступила к разработке серийного автомобиля, который сохранит стилистические особенности концепта. Работа была завершена в рекордные сроки - через два года Peugeot RCZ стал доступен для покупателей. Российский запуск модели состоялся летом 2010 года. Top Gear оценили Peugeot RCZ как «великолепно сбалансированный и легкий в управлении автомобиль. RCZ рассекает по дорогам с такой легкостью и грацией, которая и не снилась большинству маленьких заряженных автомобилей».

Финский анекдот 1970-х — о происхождении трехслойной туалетной бумаги. Г-н Президент (не наш, не наш:-), используя продукт по назначению, одну копию оставлял себе, одну — отсылал в Москву, а еще одну — на всякий случай — в Вашингтон.

А я знаю, он мне в личку ответ писал))) Короче у него сдох сам насос, машина похоже побывала в ДТП, и корпус насоса треснул. Вот и весь сказ...

Отдельно корректор не нашел. Вот все схемы что нашел по ближнему свету ближний свет.rar если честно, не вникал, бегу ребенка укладывать)

Самое лучшее - Wynn's. Есть и для бензиновых и для дизельных двигателей... На бензине принцип прост - снимаю разъем с топливной рампы, и подключаю в этот же разъем купленный топливный насос через шланг. и все, насос в емкость с Винсом, подключаем насос к аккумулятору и заводим, ждем пока "съест" весь Wynns, и все. Собирам как было, и едем, наслаждаемся) А вот на дизеле... Скорее всего можно как-то похоже подключить....

Поздравляю с победой!)

Про расход дизеля не подскажу, сейчас знающие подтянуться. Но вот форсы помыть не мешало бы... У меня на бензине после промывки расход падает примерно на литр... Делаю раз в год, соответственно у меня не так и запачкано, но все же...