icechieff

Электрическая схема и блок-схема подсветки и привода крышки багажника. Скачать можно тут: http://depositfiles.com/files/e3u8h6vez

завтра смогу поточнее узнать

P1015 - точно не скажу, но тоже связанная с фазами, как и P101D - Moteur VVT : dysfonctionnement circuit (как я понимаю проблема с изменением фаз грм) турбо движок?

Да, я ступил. Извиняюсь....

Ничего. Это одно и тоже масло. Esso принадлежит Mobil1

Посмотрел, вроде твой насос не эксклюзив) Пока рылся, нашел вот такую комплектацию, зацените где фильтр находится:

вроде как понял. Вместо трубки №6 нужно поставить трубку №8, трубку №7, фильтр №9 и крепление фильтра №10. Но! почему у трубки № 8 3 конца вместо 2-ух? Это получается, что и насосы разные что-ли? у одного 1 выход, у другого 2?

Ну мой инсайдер у дилера говорит, что все ок) А на холодную могут и гидрики постукивать, ничего страшного...

Оказалось, что я напутал) Короче балансирные валы вытаскивают когда 2,2 начинает стучать как дизель, а не вибрировать.... Вот)

Честно говоря, сама идея этого теста казалась нам несколько авантюрной. Покатушки на спортивном автомобиле в декабре, в канун годовщины Великих Заморозков – рискованное занятие. Это как писать тест скоростного катера, выброшенного на берег – история может получиться красивая, но надуманная. Однако мы все же рискнули и остались довольны. Снег, разумеется, пошел в первый же день теста. Ближе к вечеру наш маленький, ослепший от налипающих комьев «пыжик», припав к земле и скользя когтями по мокрой наледи, медленно крался по правому ряду загородной трассы, оставив левый ряд для полноприводных «жипов», тяжелых грузовиков и «Ланосов», которым все равно. Говорят, что львы и зима задумывались Создателем так, чтобы не пересекаться во времени и пространстве. Что зимой для львов слишком много снега и очень холодно. Все это правда, но ведь лев у нас французский, а во Франции тоже иногда случаются метели. Беда в другом: французский снег галантен и обходителен, он оседает исключительно на крышах домов и полях озимых. Он охотно фотографируется с туристами и сходит с первыми лучами солнца. И французские инженеры точно знают, что их детища пройдут по асфальту вслед за снегоуборочной техникой. Если бы им сказали, что этот низкий, хищный и безумно красивый автомобиль будет штурмовать целину там, где когда-то потерпели неудачу немецкие танки, они бы удивились. В общем, поначалу нам показалось, что до весны RCZ можно смело парковать в дальнем углу гаража – в мире полно автомобилей, с рождения пригодных к зимней эксплуатации. Заодно получится сэкономить на покупке комплекта недешевой 18-дюймовой зимней резины. И когда ворота гаража наглухо закроются, в голову прокрадется одна предательская мыслишка: а ведь нам будет не хватать этих великолепных сидений спортивного покроя. И больших винтажных часиков посередине гостиной… то есть центральной консоли. И узких боковых окошек. А еще, как бы вы ни любили лыжный спорт, час спустя вам захочется, чтобы снег растаял как можно скорее. RCZ непрактичен, как и большинство спортивных автомобилей. Но эта непрактичность подается с легким налетом бытового фатализма – ах, мсье, я целиком полагаюсь на извозчика. RCZ будто гордится своим неглубоким багажником и декоративным вторым рядом сидений. Он демонстративно отказывается от традиционных добродетелей зажиточного среднего класса, превращаясь из средства передвижения в способ самовыражения. Не он первый, не он последний, но как на наш спорный вкус, купе от Peugeot получилось слишком гламурным. И выражаться с его помощью захотят не все. Помните, как 10 лет назад звезда «Титаника» Леонардо ДиКаприо разделил слабый пол на два лагеря? Ах, он очарователен, он так похож на мужчину моей мечты – томно вздыхали в первом. Да, он красив – соглашались во втором, – но красив чрезмерно. Он прекрасно смотрится на экране, но рядом с собой хотелось бы иметь кого-то повзрослее. С RCZ то же самое. В городе прохожие выкручивают шеи, чтобы рассмотреть его в подробностях, тычут пальцами, замирают в мимолетном восхищении. Поверьте, это чертовски тешит самолюбие. Вот только нам сложно представить за рулем RCZ Брюса Уиллиса. Или Винсена Касселя. Или Жерара Депардье. Или Тиля Швайгера. Потому что автомобиль с такой внешностью – это прежде всего игрушка. А игрушки покупают сами-знаете-кому. Снег все-таки растаял – видимо, оценил степень нашего депрессивного оцепенения. И мы наконец выкатили наше купе на голый асфальт. Итогом вылазки стали фотографии, которые вы видите на этой странице, и кое-что еще. Всего несколько часов французский лев находился в своей стихии, но за это время он доказал многое. И прежде всего, что внешность обманчива – RCZ и в самом деле весьма способный спортивный автомобиль. Легкий и неимоверно чуткий. Тяжелый точный руль, замечательная 6-ступенчатая механика и отзывчивые педали – это вершина айсберга. К слову, настройка тормозов здесь выше всяких похвал. Как и комфорт подвески – с учетом того, что Peugeot неохотно кренится в поворотах и охотно выполняет переставки на высокой скорости. Еще – удачная развесовка симметричного кузова. Еще – маленькое выдвижное антикрыло, спрятанное в крышке багажника. Нам оно не пригодилось, но ведь пройдет зима, настанет лето… В нашем случае 1,6-литровый бензиновый турбо выдает 156 сил и отличается очень ровной тягой. Он имеет достаточный запас мощности, но не более того. Человек разборчивый оценит его эластичность. А если желаете ехать быстро – посильнее давите педаль. Или выберите тот же мотор, но только мощностью 200 сил. И тогда никто не посмеет предположить, что ваш спорткар ненастоящий. © MotorNews

Концерн PSA Peugeot Citroen анонсировал обновленный Peugeot 308. С момента дебюта "первого" 308-го в сентябре 2007-го по всему миру разошлось более 900 тысяч этих "львят". И вот - рестайлинг. Автомобили будут доступны в 4 базовых вариантах оснащения: Access, SR, Active и Allure. Все моторы соответствуют нормам Euro 5. Бензиновые модификации: - двигатель 1.4 VTi мощностью 98 л.с. (агрегатируется с механической 5-ступенчатой КПП). - двигатель 1.6 VTi мощностью 120 л.с. (агрегатируется как с механической 5-ступенчатой КПП, так и с "автоматом"). - двигатель 1.6 THP мощностью 156 л.с. (агрегатируется как с механической 6-ступенчатой КПП, так и с "автоматом"). - двигатель 1.6 THP мощностью 200 л.с. (доступен только для хэтчбеков в версии GT и купе-кабриолета СС, агрегатируется с механической 6-ступенчатой КПП). Дизельные модификации: - двигатель 1.6 HDi FAP мощностью 92 л.с. (агрегатируется с механической 5-ступенчатой КПП) - двигатель 1.6 e-HDi FAP мощностью 112 л.с. (агрегатируется с механической 6-ступенчатой КПП или электронно-управляемой 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией). Планируется, что эта версия будет доступна с лета 2011 года. - двигатель 2.0 HDi FAP мощностью 150 л.с. (агрегатируется с механической 6-ступенчатой КПП) - двигатель 2.0 HDi FAP мощностью 163 л.с. ((агрегатируется как с механической 6-ступенчатой КПП (для СС - только эта КПП), так и с "автоматом"). Peugeot сообщает, что все модели стали в среднем на 25 кг легче предшественника и могут похвастать рекордным в этом классе коэффициентом Сх: он составляет всего 0.28 Посвежевший 308-й французы представят в марте - на автосалоне в Женеве. from http://carmanio.blogspot.com/

схемы одинаковые, а списки запчастей разные)

Если один и до, то я бы вырезал)

В общем схема одна для всех. Вот с комплектом запчастей без фильтра: Вот с фильтром: Смотрю на схему и недогоняю, как работает схема без фильтра, там от насоса один что-ли шланг идет?

а в AL4 нет внизу ничего похожего на поддон, думаю могла лечь под крышкой гидроблока. сними крышку, посмотри, вдруг там отлеживается, а то вдруг потом уползет куда-нибудь не туда...

к сожалению это и правда так...

постараюсь не забыть) если что, напомни мне завтра)

вроде как да. могу узнать если надо)

мне приходят в голову только синхронизаторы....

именно

А большинство борется просто - выкидывают нафиг эти валы)))

видрация бывает на 2,2 с любой коробкой. Там какая-то фигня с балансирными толи грузиками, толи валами... Могу узнать если надо)

как раз таки в пробке получается на 1 переключение меньше, т.к. обычно она стартует со 2 и едет, на ней до остановки. а в спорте или если отключить этот режим - будет трогаться на первой, перескакивать на 2 и тормозить... А тепловыделение именно при переключениях.

Не стала бы она греться от этого... А то еще вернуться толчки (((

Тоже может быть