icechieff

а мы не про своих, клубных, а про приглашенных говорим) так что не парься)

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Автоматическое сообщение. Данная тема перемещена из "Модели Peugeot → Peugeot 607" в "Модели Peugeot → Peugeot 607 → Отчеты". По одной из причин: 1) Нарушены правила размещения тем в форумах. 2) Тема перемещена по усмотрению Администрации. 3) Тема перемещена по Вашей просьбе. Если Вы не согласны с данным действием, просим обратиться к главному Администратору. С уважением, Администрация форума.

Купил себе амортизаторы, GABRIEL правый ОЕ №: 5202AF, 5202AN, 5202JJ, 5202QQ Левый ОЕ №: 5202AE, 5202AL, 5202JH, 5202QP 51$ штука Cпросил сколько стоит заменить, самую дешёвую стоимость сказали в 15$ за одну сторону. Подумал и решил менять сам. Насмотрелся на ютубе, как это делается, и полез менять. Очень хороший пример был из форд фокус клуба, по его примеру и делал. Там на видео двое парней меняют стойку за 15 минут, у меня же получилось иначе. Купил на рынке съемник за 6$ и взялся за дело. Правый амортизатор меняли вдвоём 4 часа, ночью в тесном гараже и в дождь. Почему 4 часа? Потерял один переходничок на торкс, в итоге не смог открутить стойку, а откручивать то и не нужно было. Поиск переходника длился час и ни к чему не привёл, да ещё и с пружиной потеряли час. На след день, делал один, потратив 1,5 часа на всё про всё (в том числе и переделку правого). Снял колесо, поставил тормозным диском на дерево, одел съёмник, поджал их, поднял машину. В итоге пружина стянута. Открутить нужно 2 болта на кулаке и одну гайку на стойке стабилизатора, предварительно запшикал wd'шкой Помогая рычагом, давим на подвеску и вынимаем стойку стабилизатора. Амортизатор из кулака вынимается легко, если есть специальный крючок, который вставляется в паз на обратной стороне кулака, тем самым разжимая его. У меня такого не было и я выдавливал амортизатор бутылочным домкратом. Потихоньку с каждой стороны. Потом остаётся надавив на диск в разные стороны извлечь его полностью. Я слишком сильно потянул за диск, и с привода вытекло грамм 100 масла. Как мне сказали, в коробке 1,8 литра масла, поэтому можно не париться с доливкой. Собственно, когда амортизатор высвобожден, откручиваем его головкой на 22 и вынимаем. Проверяем опорный подшипник на плавность и лёгкость вращения, если что необходимо заменить. Снимаем стянутую пружину с пыльником, одеваем на новый, так чтоб пружина уперлась в выемку стойки амортизатора. Прикручиваем его, и не хитрыми движениями одеваем кулак обратно, предварительно залил wd'шкой, для скольжения. Амортизатор должен сесть выпирающейся частью в паз кулака, иначе он будет установлен не правильно. так что берём зеркало или фотик и проверяем как он там сел. Закручиваем все болты и гайки Одеваем колесо, ставим машину на землю, снимаем стяжки. При грамотном исполнении на два амортизатора вам понадобится 3 часа работы, и у вас в кармане сэкономленные 30$. © http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/16714-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

балка померла, без вариантов... в лучшем случае обойдешься подшипниками, в худшем - новой балкой и рычагами...

Старые KREC крутые были...

Законы переключения передач Режим работы коробки передач определяется следующей информацией: Положение дроссельной заслонки Скорость и нагрузка на двигатель автомобиля При действии коробки передач компьютер принимает решение о переключении передач на основе набора кривых, именуемого «законом переключения передач». Каждый закон переключения включает в себя: Пороги переключения передач (изменение передач вверх и вниз) Пороги блокировки гидротрансформатора (кривые блокировки) Точки режима «кикдаун» Кривые переключения передач Пример закона переключения передач (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны). X — Скорость автомобиля. Y — Положение педали акселератора (%). (A) Кривая перехода со 2-ой передачи на 1-ую передачу. (В) Кривая перехода с 1-ой передачи на 2-ую передачу. (С) Кривая перехода с 3-ей передачи на 2-ую передачу. (D) Кривая перехода со 2-ой передачи на 3-ю передачу. (E) Кривая перехода с 4-ой передачи на 3-ю передачу. (F) Кривая перехода с 3-ей передачи на 4-ую передачу. " G " Точка примера 1. " H " Точка примера 2. " KD " Режим коробки передач определяется следующей информацией. Изменение передачи происходит, когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается). ПРИМЕЧАНИЕ: Пороговые значения переключения передач различаются при повышении или понижении передачи во избежание повторяющихся изменений передач. В любом случае, Законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами. При нажатии педали акселератора до упора компьютер автоматически переходит в режим KD (kick-down). Пример 1: Скорость автомобиля увеличивается: Педаль акселератора нажата на 80% своего хода Включена 3-я передача Переключение передачи происходит по достижении автомобилем скорости 100 км/ч Пример 2: Скорость автомобиля уменьшается: Педаль акселератора нажата на 80% своего хода Включена 4-ая передача Переключение вниз происходит при падении скорости автомобиля ниже 72 км/ч Кривые блокировки гидротрансформатора S — Алгоритм работы в нормальном режиме. T — Алгоритмы защиты коробки передач от перегрева. " 1 " Селектор программ. " 2 " Информация о температуре рабочей жидкости коробки передач. (L1) Экономичный алгоритм. (L2) Средний алгоритм. (L3) Спортивный алгоритм. (L4) Алгоритм торможения 1. (L5) Алгоритм торможения 2. (L6) Алгоритм спуска. (L7) Алгоритм режима «снег». (L8) Алгоритм без блокировки. (L9) Алгоритм обогрева. (L10) Алгоритм термозащиты. Компьютер использует 10 алгоритмов переключения передач: 6 Алгоритмов автоадаптации 1 Особенность алгоритма переключения в режиме «снег» 1 Алгоритм без блокировки 1 Алгоритм прогрева коробки передач и двигателя 1 Алгоритм термозащиты коробки передач Алгоритмы, занесенные в память, допускают двойное переключение на пониженную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: В коробке передач с чисто гидравлическим управлением существует только один алгоритм переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Режим работы «принудительное переключение передач» ограничивает число доступных передач. В нем используются пороговые значения, используемые в «автоматическом» режиме. Алгоритмами с автоматическим регулированием являются: Экономичный алгоритм (когда важна экономия топлива) Средний алгоритм (более спортивное поведение автомобиля по сравнению с экономичным алгоритмом) Спортивный алгоритм (спортивное вождение) Алгоритм торможения 1 (алгоритм, приспособленный к малым нагрузкам автомобиля и небольшим склонам) Алгоритм торможения 2 (алгоритм, приспособленный к значительным нагрузкам автомобиля и крутым склонам) Алгоритм спуска (алгоритм, приспособленный к спускам, использование торможения двигателем) Управление сцеплением блокировки Муфта блокировки может находиться в одном из следующих состояний: - Выключена - Включена Выключенное состояние блокировки позволяет: - Увеличить момент двигателя при трогании автомобиля - Предотвратить нежелательную остановку двигателя - Сглаживать неравномерность вращения двигателя - Способствовать охлаждению узла сцепления - Разжижить жидкость (на морозе) и способствовать прогреву двигателя Включенное состояние блокировки позволяет: - Снижение расхода топлива - Способствовать охлаждению рабочей жидкости коробки передач (повышенная температура масла) - Обеспечивать торможение двигателем в определенных условиях вождения - Исключить проскальзывание Гидротрансформатор может блокироваться на 1, 2, 3 и 4 передачах. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-ая передача может быть заблокирована только при следующих условиях: Автомобиль нагружен, Движение при резком подъеме, Слишком высокая температура рабочей жидкости. Пороговые значения для блокировки гидротрансформатора составляют неотъемлемую часть законов переключения передач.

Думаю только вытаскивать, или пытаться только после снятия подрамника...

Мужики - со своими мы не привередничаем, а вот с приглашенными юзерами - рейтинг меньше чем 900 - не вариант!

Отправил приглашение. Принимай в профиле на сайте WOT.

а ну ка поподробнее про акцию!)13 90 брал без всяких акций...

по умолчанию все новобранцы)

бывает, не парься, это злой ВБР)

но не могу сказать что и на ис-3 и ис-7 плохой профит...

у меня на т34 примерно 50 чистыми, а на Пазике4 около 15-20