icechieff

Снимал на этих выходных форсунки, и вот что увидел... Заодно поменял уплотнительные резинки на форсунках. Оригинал посмотрел - за 2 резинки - около 1000р., взял Bosch для волговских форсунок, встали как родные, а цена - 120 р. за 5 штук :laugh2:

А где ты их брал? Я бы на всякий случай комплект переходников бы бы поимел. Нашел! Это называется переходник EV6>EV1

не радиатора, а машины) я номер радиатора сам посмотрю

А vin есть под рукой?

Ну тогда я бы поменял, что ж поделать...

а там бачок не на лепестках из аллюминия? может их поджать?

Сначала на диагностику, очень вероятно, что давление будет заниженное. Тогда частично сменить масло и промыть (а надежнее - совсем поменять) клапана.

Недавно смотрел её у себя - была идеальная)

Сегодня утром снова загорелся STOP. Удивило, что при этом вентиль не крутился как бешенный - снял, разобрал, щетки почти в ноль, и пара зависших из-за пыли. Вычистил, поставил новые, все работает, все отлично.

Вот и со старым датчиком перегрев был, и СТОП.

:laugh2: Блин, у меня туда тоже питание не приходит? Что-то делать надо? Поехал к официалам, прямо сейчас))) Может просто катушка сдохла? А еще глянь провода прямо у разъема катушки, бывало там обламовались.

Заметил, что зависоны на 1500 происходят только после пуска двигателя и езде в первые минут 10-20.

что такое МЗ????

Уверен? При снятом с лягушки разъеме все равно щелкает?

Второй день езжу, на старом датчике температуры STOP не загорается, температура как и была.

Не я один такой, вот еще мужик пишет http://forum.citroenblog.ru/topic/1192-ew10a-maslo-v-vpusknom-kollektore/

Вчера менял масло вместе с промывкой и раскоксовкой. Тут обсуждать не будем нужность, просто как факт. Пока раскоксовка стояла - увидел, что наконечники на катушке не очень, потрескавшиеся были. Нашли 3 штуки от катушки 607 2.2, они чуть покороче, но пружина там побольше, их и поставили. Лямбду вернул родную. Так вот раскоксовка была только в одном горшке из четырех... Следовательно считаем, что колечки то подзалипли, от Eneos или нет - не так и важно. Так может быть от этого много картерных газов, которые с радостью поставляются во впуск, и гадят там... Сейчас машина едет сносно, обороты на 1500 бывает зависают, но не так часто как раньше, а может просто так кажется. Перегрев и стоп сегодня снова вылезли, через 300 метров стоп пропал, и стрелка сползла к обычному положению. Завтра верну и старый датчик...

У меня немного упал, примерно на 0,5.

Экология, блин... Шейтесь прошивками с меньшей экологией, и будет меньше тупняков...

Смотрел, все ок. Я читал где-то про это, и неделю назад уже проверял разъем, а на всякий и датчик поменял... Сейчас снимал заслонку, показалось, что пятак немного трется о корпус, если двигаться в положение максимального закрытия. Отпустил два винта, подправил, теперь не задевает. Посмотрим что будет...

Венцом этой херни стал сегодня утром вопль о перегреве, и надпись STOP. Открыл капот, все ок. Сел, завел, медленно стрелка стала падать. Через 2 минуты вернулась в обычное положение.

Ну а у кого-то с4, или с2) Тоже не очень получается...

Горячо ему, не мешай остужать)