icechieff

@AlexelA, а как называется? Я обыскался - не найти ничего готового. А паять хороший БП - моей квалификации не хватит.

а нет ли там на тросе натяжителя? Если есть, то скорее всего его не отпустили.

Сейчас сток на 5.1.1, если не путаю. Пока решаю другую проблему - питание. Правильно ли я понимаю, что : - включаю-выключаю подавая питание через usb - батарею отрезаю, и кормлю через бп. Так? Выбор бп тоже проблема. Травить плату я не умею, а в продаже не смог найти( Поэтому пока буду использовать вот это: поделка на LM2596S. По отзывам греется ужасно. Дальше будет видно(

на стоке у меня разрешение не менялось, а мне это критичнее gps(((

я уж думал это у меня глюк. Я ездил сегодня, и иногда скорость подвисала. Есть решение? А то переставлять не хочется, сейчас кроме этого всё работает.

На международном автосалоне в Женеве состоится премьера нового кроссовера PEUGEOT 2008. Второе поколение модели получит привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, лучшие в сегменте бензиновые и дизельные двигатели стандарта Euro 6 и новую 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию для рынка Европы. Компактный SUV порадует будущих владельцев широкими возможностями трансформации салона и поддержкой технологий MirrorLinkTM и Apple Carplay®. Более того, модель будет доступна в версии GT line. Экстерьер второго поколения PEUGEOT 2008 получит черные хромированновые фары головного света и задние светодиодные фонари с эффектом 3D, выполненные в виде «когтей льва». Изменения также коснутся колёсных арок, заднего спойлера, решетки радиатора и молдингов дверей. А богатая цветовая гамма из 9 вариантов оттенков позволит будущим покупателям выбрать наиболее стильный и привлекательный вариант окраски кузова. Несмотря на компактные размеры кроссовера, новое поколение порадует клиентов PEUGEOT простором переднего и заднего ряда сидений, а также наличием множества ниш для гаджетов, напитков и различных мелочей. Объем багажного отделения, который составляет 410 литров (1400 литров при разложенном заднем ряде сидений) с возможностью трансформации ⅓ - ⅔ позволит с легкостью взять в путешествие все необходимое. Для хранения инструментов и прочих аксессуаров будет предусмотрен органайзер объемом 22 литра. Высококачественные материалы отделки, кожаная отделка руля, рычага переключения передач, ручного тормоза и дверных подлокотников, панорамный люк с подсветкой создадут уютную и притягательную атмосферу в салоне. Широкие возможности использования технологий MirrorLinkTM и Apple Carplay® упрощают использование смартфонов и любимых приложений. Для управления мультимедийными возможностями гаджетов клиенты могут использовать центральный дисплей. Для европейского рынка были разработаны лучшие в сегменте бензиновые и дизельные двигатели стандарта Euro 6. Новое поколение 3-цилиндровых силовых агрегатов серии PureTech обеспечит достойные динамические характеристики, высокую топливную экономичность и низкий уровень выбросов CO2. В пользу двигателей с тремя цилиндрами по сравнению с 4-цилиндровыми моторами можно отметить более легкий вес: -21 кг для атмосферных и -12 кг для турбированных. Бензиновые силовые агрегаты PureTech могут работать с тремя видами трансмиссий: 5-ступенчатой механической, 6-ступенчатой механикой и автоматом. Турбированные двигатели с непосредственным впрыском обеспечивают высокий крутящий момент 205 Нм для версии 110 л.с. и 230 Нм для 130-сильной модификации. Пять бензиновых моторов, которые будут доступны на европейском рынке для модели PEUGEOT 2008: 1.2L PureTech 82 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4.9 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км; 1.2L PureTech 82 л.с., 5-ступенчатая коробка передач с электронным управлением, 4.4 л / 100 км, выбросы CO2 102 г / км; 1.2L PureTech 110 л.с. S & S, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4.4 л / 100 км, выбросы CO2 103 г / км; 1.2L PureTech 110 л.с. S & S, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (EAT6), 4.8 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км - лучший в своем классе и сегменте; 1.2L PureTech 130 л.с. S & S, 6-ступенчатая механическая коробка передач (EAT6), 4.8 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км - лучший в своем классе и сегменте. Дизельные двигатели BlueHDi 1.6L Diesel - эксклюзивное сочетание технологии селективной каталитической нейтрализации (SCR) и аддитивного сажевого фильтра (DPF). Данный силовой агрегат отличается уверенной тягой и низким расходом топлива, независимо от версии - 75, 100 или 120л.с. Технология SCR является наиболее эффективным решением на рынке с точки зрения последующей обработки оксидов азота (NOx). Это стало возможным благодаря способности аддитивных сажевых фильтров DPF к регенерации при более низкой температуре. Добавка DPF удаляет 99,9% всех частиц и уменьшает расход топлива до 4%. Шесть дизельных моторов, которые будут доступны на европейском рынке для модели PEUGEOT 2008 (выбросы CO2 менее 100 г / км): 1.6L BlueHDi 75 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3.7 л / 100 км, выбросы CO2 97 г / км - лучший в своем классе и сегменте; 1.6L BlueHDi 100 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3.7 л / 100 км, выбросы CO2 97 г / км; 1.6L BlueHDi 100 л.с. S & S, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3.5 л / 100 км, выбросы CO2 90 г / км; 1.6L BlueHDi 100 л.с. S & S, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3.6 л / 100 км, выбросы CO2 95г / км; 1.6L BlueHDi 100 л.с. S & S, 6-ступенчатая коробка передач с электронным управлением, 3.6 л / 100 км, выбросы CO2 95 г / км; 1.6L BlueHDi 120 л.с. S & S, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3.7 л / 100 км, выбросы CO2 96 г / км - лучший в своем классе и сегменте. Концепция расположения водительского места PEUGEOT i-Cockpit® призвана максимально раскрыть возможности водителя, гарантируя интуитивное, уверенное и безопасное управление автомобилем. Компактное рулевое колесо и центральный сенсорный дисплей расположены таким образом, чтобы можно было считывать показатели скорости и управлять мультимедийными возможностями, не отвлекаясь от дорожной ситуации. Новое поколение модели получит ряд электронных помощников, которые обеспечат безопасное управление автомобилем. Система помощи при парковке включает в себя камеру заднего вида, которая транслирует изображение на центральный дисплей и позволяет облегчить процесс маневрирования. А радар, установленный в верхней части лобового стекла, поможет совершить автоматическое торможение на скорости до 30 км/ч и избежать столкновения с другими участниками движения. Система контроля тяги Grip Control призвана оптимизировать передачу крутящего момента на колеса и обеспечить уверенное вождение на разных типах дорожного покрытия. Шины Goodyear Vector 4Seasons и дорожный просвет 16 см также будут способствовать устойчивости PEUGEOT на дороге в любых погодных условиях. Водитель сможет выбрать 5 режимов движения – стандартный, снег, грязь, песок и ESP off (отключение системы курсовой устойчивости). В зависимости от дорожного покрытия Grip Control будет контролировать подачу крутящего момента, пробуксовку колес и скорость движения, чтобы создать максимально комфортные условия для водителя. PEUGEOT 2008 в исполнении GT Line предложит клиентам дополнительные яркие элементы экстерьера: хромированные детали будут заменены на глянцевые черные. Это коснется решетки радиатора, окантовки противотуманных фар, 17-дюймовых легкосплавных дисков, рейлингов крыши и корпусов зеркал. Спереди написание PEUGEOT будет выполнено в красном цвете. В отделке интерьера версия GT line получит накладки с логотипом PEUGEOT из нержавеющей стали, алюминиевые педали и красную прострочку элементов салона. Для создания спортивного характера сенсорный дисплей будет освещаться россыпью красных светодиодов. Новый PEUGEOT 2008 станет сильным игроком в сегменте компактных SUV. Второе поколение модели предложит покупателям широкие мультимедийные возможности, современное техническое оснащение и привлекательный дизайн экстерьера и интерьера. Источник: http://www.peugeot.ru/news/peugeot-and-silverstone/

Вот только что примеряли в 607 рестайл

у меня штатный экран одинаковый с рестайлом. Сегодня поеду в рестайловый 607 примерять)

https://peugeot-club.net/forum/forum/55/

Вот скриншот оболочки. Есть косяки, но для начала сойдет.

Да, забыл написать. Размер экрана у Nexus 7 2012 - 150*95. У меня же максимально может влезть - 150*85. Поэтому изменил разрешение со штатного 1280*800 на 1280*720. Стало ровно так, как мне надо.

@den52213305, у меня тоже через Ситр не связывается. Но калибровать нужды небыло, поэтому не пробовал. У меня через ситр пишет, что руль повернут на сколько-то градусов. Метки проверял - ровно. Потом вычитал, что у многих с5 такая хрень.

Планшет куплен. Поставлен Cyanogenmod - 12.1. Сейчас ищу лаунчер.

я себе на 2.0 ставил Эквием от 2.2 (те, что с одним большим, и 3 маленькими электродами), так вот в мороз очень плохо заводилась. Откусил 3 маленьких, и стало лучше. Потом поменял на платиновые.

Так там сигнализация отключается. Диагностикой можно выключить. Если там выключено, и вдруг пищит, значит просто в ремне что-то с концевиком, и либо он закорачивает, либо туда что-то попало. Пробовали задние ремни застегнуть?

Если я не путаю, то о 15:00 говорили.

На последних скринах - установка CD, я бы попробовал сделать.

а после последнего пункта ниже нет ничего?

скрин Radio- Configuration

Это надо летом) Я не прочь, но организатор из меня никакой.

магнитола - конфигурация входов

Были Denso. Прожили тысяч 30. Поставил Bosch Platinum - лучше чем Denso.

Технический центр PEUGEOT Сошо (Франция) продемонстрировал безукоризненный подход PSA Peugeot Citroën к разработке и выпуску автомобилей. Инженеры компании поделились секретом непревзойденного качества модели PEUGEOT 308. По итогам длительного исследования было усовершенствовано 268 комплектующих и компонентов, а также улучшены эксплуатационные качества узлов и агрегатов модели PEUGEOT 308. Модель PEUGEOT 308 спустя два года после премьеры подтвердила свой коммерческий успех: в 2015 году PEUGEOT 308 занял первое место по объемам производства во Франции. Опросы частных и корпоративных клиентов, тест-драйвы журналистов, а также собственные испытания компании продемонстрировали, что через два года после выпуска состояние и работоспособность автомобиля сохраняется на высоком уровне. Статические и динамические характеристики не изменились даже в условиях большого пробега или эксплуатации в неблагоприятных условиях. Подобный результат стал возможен благодаря использованию надежного оборудования и долговечных комплектующих. Подтвержденная долговечность и качество PEUGEOT 308 свидетельствуют о высоких требованиях инженеров компании. Строгие стандарты сопутствуют проекту с самого начала работы над автомобилем. Мы возьмем за основу такой подход для всех будущих моделей PEUGEOT. Лорен Бланше, производственный директор PEUGEOT На мероприятии во Франции специалисты PEUGEOT продемонстрировали несколько вариантов PEUGEOT 308 с пробегом от 40 000 до 120 000 километров, полученных как от частных владельцев, так и после внутренних корпоративных испытаний. Некоторые из собственных автомобилей компании прошли расстояние более 60 000 км в суровых условиях. Кроме того, была представлена версия 308 PureTech 130 S&S BVM6, полностью разобранная на детали после прохождения 80 000 километров в условиях экстремального холода и жары по разбитым дорогам. Основной задачей инженеров PEUGEOT является повышение качества эксплуатации, чтобы даже через 3 года владения клиент мог воспринимать свой PEUGEOT 308, как новый автомобиль. Благодаря опросам клиентской базы были выявлены ключевые критерии, которые заботят покупателей в ходе эксплуатации: Обеспечение сохранности экстерьера несмотря на влияние окружающей среды; Обеспечение надежности и функциональности дверей и стеклоподъемников; Обеспечение работы осветительных систем; Обеспечение работы ремней безопасности; Работа над устойчивостью материалов отделки интерьера; Простота ухода за салоном; Предотвращение нежелательных шумов и вибраций кузова; Отсутствие видимой коррозии; Качество и надежность системы зажигания; Отсутствие видимых повреждений выхлопной системы; Обеспечение функциональности трансмиссии и сцепления; Отсутствие вибраций и люфта хода руля; Поддержание эффективности тормозной системы; Для этих целей центр испытаний располагает тестовыми установками четырехцилиндровых двигателей и сидений, а также специализированными треками для проверок на выносливость. В ходе исследований используются специальные модули для максимальной симуляции реальных условий: различные типы дорожных покрытий и рельефов, климатическая камера с холодным циклом до -15 С и горячим до + 40 С, процедуры искусственного старения и т.д. Следует отметить, что пробег в 45 000 километров непрерывных испытаний на различных типах дорожного покрытия эквивалентен 60 000 километрам стандартной эксплуатации владельцами. Специалисты PEUGEOT распределили выбор дорожных покрытий следующим образом: Город – 17% Загородные/неровные дороги – 37% Ровные дороги – 24% Магистрали на максимальной скорости – 19% Горные дороги – 3%. Более того, технические специалисты PEUGEOT проводили испытания в различных географических зонах – Восточной и Западной Европе, Китае и Латинской Америке. По итогам исследований было усовершенствовано 268 комплектующих и компонентов. Инженеры компании смогли улучшить эксплуатационные качества узлов и агрегатов модели PEUGEOT 308, которые важны для владельцев. В качестве примера приведем несколько важных улучшений: Преодоление вибраций и шума руля и рулевой рейки удалось решить благодаря использованию электроусилителя; проблема нежелательного шума/вибраций кузова и комплектующих: внедрены новые правила сборки с использованием шурупов вместо клипс. Особый подход к оснащению приборной панели (сокращение движущихся элементов в вентиляционных отверстиях, более жесткие и независимые крепления, роликовые направляющие, перчаточный ящик с двойным запором, а также новые крепления для буксировочной сцепки); Защита лакокрасочного покрытия: был разработан новый верхний слой покрытия для всех рынков, повышающий плотность покрытия, и увеличивающего защиту от царапин и химических повреждений; Надежность крепления молдингов и боковых порогов: в процессе производства теперь используется новый дизайн уплотнителя для окон и дверей, а также дверных накладок, что гарантирует защиту от отслоений; Сборка/разборка переднего и заднего бампера: внедрена новая конструкция фиксаторов. Данное крепление отлично показало себя в городских условиях. Кроме того, работникам сервиса будет проще отсоединить бампер при необходимости; Защита пластиковых панелей отделки от царапин. Решение: выбор материала подходящей прочности и зернистости в зависимости от географических особенностей использования. Использование защитных агентов позволило улучшить эксплуатационные качества; Пыль в солнцезащитных козырьках, пластиковой отделке и панелях: был добавлен антистатический агент и рассеивание электростатическим зарядом; Бренд PEUGEOT гордится доверием своих клиентов. Процессы, которые позволили добиться такого высокого качества модели PEUGEOT 308, будут использованы для дальнейших разработок компании. Качество всегда являлось базисом проекта PEUGEOT 308 на всех этапах работы. Предполагалось, что новая версия с самого начала станет вершиной своего сегмента. В результате продукт был по достоинству оценен покупателями и экспертами, что обеспечило PEUGEOT 308 статус «Автомобиля года 2014» в Европе. В ответ на ожидания рынка за первый год продаж модель собрала около 30 наград по всему миру, что наглядно продемонстрировало повышение уровня долговечности и надежности PEUGEOT 308. Источник: http://www.peugeot.ru/news/peugeot-and-silverstone/

https://peugeot-club.net/forum/topic/1180/

а 307 какого года? и какой мотор?