icechieff

Лак не смыть маслом или промывками.

Я лил для промывки, около 1000 проезжал и менял

Не, от хренового масла, и не регулярной замены. Всё норм, объездная Волочковская вычищена, так что без проблем. Я ж аккуратно))) Рождённый ползать - летать не может)

Наверное помогла, но в 607 ничего не засунуть туда.

можете штуцер с насоса снять, то же самое будет.

бери тряпку, и снимай штуцер с рампы, и пусть всё в нее течет, больше никак. Еще на рампе есть клапан, как на колесе, можешь его понажимать.

Я её уже глазами видел, там было метров 200, всё равно было скользко, и сильно раньше я б не остановился. А теперь для таких ситуаций я буду с собой возить походную газовую плитку - и погреешься и пожрешь)))

Это понятно, просто слишком уж много косяков в блоке 3FZ - аккум поздно пищит, про давление пишет поздно, вдруг там это исправлено.

Просто если бы попался 3FY - я б начал думать как бы его родной блок управления использовать, а не от 3FZ.

3FZ подойдут, они все одинаковые. у 3FY блок управления другой.

нет, что-то меня смутило, вроде бы я подумал, что щуп будет подвирать.

Раздербанил приборку - всё вроде звонится, на всякий прогрел общие места - пока работает.

я ехал медленно, около 170, а датчик давления проснулся слишком поздно, я когда отмывал утеплитель капота, на нём нашел кусочки вкладышей, их выдуло через щуп. как загорелось давление, я дотянул до заправки, и там уже клина схватил. P.S. давайте без демагогий - надо сразу глушить, и т.д. На улице было -33, а в машине еще жена и 1,5 месячный ребенок, как бы я их обогревал?

Так это ж классика 2.2 - замерзла вентиляция картерных газов, и через щуп на выход. В качестве отягчающих - у меня был стальной бачок маслопомойки (похоже кто-то их прошлых хозяв сварил), а в добавок подогрев, что стоит в коллекторе рядом с заслонкой (к нему еще тонкая трубка подходит) был забит наглухо, еле шилом дырку проковырял в нём.

После того как машина постояла 3 недели появился глюк - тухнут стрелки на приборке. Просто берут и выключаются в какой-то момент, всё остальное горит. Было у кого? Где ковырять, саму приборку?

Мои новогодние каникулы заканчивались отличной погодой с одной стороны, и полной хренью с другой. Так что из Бологово до Питера ехали мы уже на эвакуаторе. Начали разбирать мотор. Поршни и хон на стенках порадовали А вот вкладыши доставляли боль 3 и 4 шатуны были забракованы, т.к. стали "яйцом". На моё счастье у нашего соклубня Tur607 в заначке нашлись поршни с шатунами. А колено, на моё счастье, пришлось только отполировать. Сам блок был в поряде, но лаковых отложений - дофига. Блок отдали проварить, результат - налицо. Надо сказать, что в Питере отмыть мотор оказалось не такой легкой задачей, в большинстве контор дикий ценник - порядка 7-8 рублей. Мы же через знакомых "завмаг-товаровед" сделали это за рубль. Поршни в оригинале - Kolbenshmidt. Их мы тоже отмыли. Средством для мытья, для меня неожиданно, стал порошок для посудомойки) Кольца поставили Mahle 04017N0. Зазоры у колец - сверху старое кольцо, снизу новое. Крупнее. Старое слева и новое справа. И начали собирать, новые коренные вкладыши, новые шатунные Коренные вкладыши поставили Glyco H086/5-STD А шатунные взяли Glyco 01-4298/4 STD А вот дальше пришло время головки. И больше всего "удовольствия" доставили воздушные каналы. На первый взгляд, они все продувались компрессором, но при ближайшем рассмотрении Пытались отмочить, продуть, но это всё как мертвому припарки. Настала очередь сверла. Сверло - 6мм, длинной минимум 180мм. Клапаны отчистили, колпачки заменили. Дальше ничего особенно интересного, просто немного фоток про метки на распредах, положение распредов

снять стекло с приборки, и переставить стрелки в нормальное положение. только так. А еще можно на клей их посадить, т.к. бывает соскакивают.

https://peugeot-club.net/forum/forum/55/

не знаю как на 307, а вот на 607 встречал такой прикол - значок аккума загорается только после того как напруга в аккуме упадет меньше 12 В. Т.е. когда уже поздно.

С какого перепугу там ВМТ окажется??? В четверг переставлял у себя балансиры, к сожалению перепутали при сборке, был гул и вибрация как на дизеле. Переставили, всё ок. Кожух грм было лень снимать, поэтому ориентировались на свои метки на маховике, проверили что поршни в линию, и тогда уже переставляли балансиры (у меня были на 180 повернуты)

Пример будет? Я только в PP2000 видел.

4hp20 тупая коробка, там параметров почти нет.

Конечно!)

какая система стоит? Какая магнитола?