msi morkva Posted March 22, 2014 Share Posted March 22, 2014 (edited) приобрел машину такая проблема, при заводе нет холостого хода и сразу может заглохнуть и еще может гореть на панели приборов двигатель с буквой "К" рыскал в инете по фото не так подключены шланги.peugeot 405 1.6 1989подключение желательно с фото как моновпрыска так и всего двигателя походу там напутано еще много всего(( от бывшего хозяина Edited March 22, 2014 by msi morkva Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted March 22, 2014 Share Posted March 22, 2014 Систем впрыска на xu5 несколько. На g5 холостой ход регулируется прикрученным сверху на двигатель пластиковым регулятором. Один из его резиновых шлангов подключается к воздушному фильтру, второй к монику. Сверху разьем. Крайне важно чтобы регулятор был чистый, а разьем не ржавый.Буква К это чек энджин, значит неисправен один из электрических датчиков, ошибку можно попытаться прочитать самодиагностикой. Разьем находится в пластиковой коробочке на пассажирском брызговике. Он маленький, двухконтактный.Обычно холостого на холодном моторе нет когда неисправен датчик температуры мотора. Из три, они стоят рядышком, на задней стороне мотора, в крышке термостата, между мотором и моторным щитом. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
msi morkva Posted March 22, 2014 Author Share Posted March 22, 2014 (edited) кому интересен мой двигатель вот VIN: VF315BBD208777431Спасибо! завтра буду пробовать ошибку можно попытаться прочитать самодиагностикой,имеешь ввиду бук подцепить? Edited March 22, 2014 by msi morkva Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted March 23, 2014 Share Posted March 23, 2014 По твоему вину нифига не выяснишь. Прочитать какой у тебя впрыск можно на крышке мозгов. Самодиагностика промаргивает неисправности лампочкой, но можно и сканером попробовать. В рандеву электрик смог прочитать мои ошибки сканером. Link to comment Share on other sites More sharing options...
msi morkva Posted March 25, 2014 Author Share Posted March 25, 2014 (edited) разобрались походу когда отключаешь провода от РХХ то работает, подключаешь плавают обороты вот ищу, сегодня попробую почистить его)) отпишусь вот такой у меняhttp://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=8150647 Edited March 25, 2014 by msi morkva Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dron Posted March 27, 2014 Share Posted March 27, 2014 (edited) ПХХ только в карбюраторном двигателе есть Edited March 27, 2014 by Dron Link to comment Share on other sites More sharing options...
msi morkva Posted March 30, 2014 Author Share Posted March 30, 2014 это что получается у меня карбюратор? и не моновпрыск??у меня теперь расход бешеный, у меня с этого провода сняты и машина едет а если подсоединить то тупит при резком надавливание газа Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted March 30, 2014 Share Posted March 30, 2014 У тебя моновпрыск, с виду magneti marelli g5, самый распространенный. У тебя всего пять датчиков на впрыске. Первый это температурный, на блоке со стороны моторного щита. Второй потенциометр на заслонке, частенько протирает дорожки контактами. Третий датчик разряжения, самый дорогой и самый сволочной, висит он на шлангах над радиатором. Вот его проверить очень трудно, а зависит от него очень многое. Четвертый датчик температуры или давления смеси вкручен прямо в коллектор, ни на что не влияет. Пятый это лямбда-зонд, он в штанах вкручен, практически вечный.Регулятор, с которого ты снимаешь разьем, у тебя исправен. Он получает неверные команды. Link to comment Share on other sites More sharing options...
msi morkva Posted March 30, 2014 Author Share Posted March 30, 2014 У тебя моновпрыск, с виду magneti marelli g5, самый распространенный. У тебя всего пять датчиков на впрыске. Первый это температурный, на блоке со стороны моторного щита. Второй потенциометр на заслонке, частенько протирает дорожки контактами. Третий датчик разряжения, самый дорогой и самый сволочной, висит он на шлангах над радиатором. Вот его проверить очень трудно, а зависит от него очень многое. Четвертый датчик температуры или давления смеси вкручен прямо в коллектор, ни на что не влияет. Пятый это лямбда-зонд, он в штанах вкручен, практически вечный.Регулятор, с которого ты снимаешь разьем, у тебя исправен. Он получает неверные команды. Спасибо!! большое! буду смотреть что не так,пробовал считать ошибки вроди бы нет их вот по этому способу Автор: slonyaraДата: 06.10.2006 14:40Magneti-Marelli G5/G8/8F/8P MPi/SPi Коды неисправностей можно получить без считывателя, если двигатель оборудован 2-штырьковым диагностическим разъемом.Если при работе двигателя БЭУ обнаруживает неисправность, он формирует и заносит в память соответствующий код. Если неисправность значительна, то на приборной панели зажигается сигнальная лампочка диагностики. При незначительной неисправности лампочка не зажигается, но код неисправности, тем не менее, заносится в память процессора. Все двузначные коды неисправностей можно прочесть по вспышкам сигнальной лампочки на приборной панели. первая серия вспышек означает первую цифру кода, вторая - вторую.Извлечение кодов без считывателя.а) Подсоедините вспомогательный выключатель к гнезду 2 дианостического разъема (зеленого цвета) и к массе.б) Включите зажигание.в) Замкните вспомогательный выключатель на 3 сек. (сигнальная лампочка панели приборов погаснет).г) Разомкните выключатель, сигнальная лампочка:вспыхнет 1 раз (обозначая цифру 1);выдержит паузу 1,5 сек.;вспыхнет 2 раза (обозначая цифру 2);все вместе это обозначает код 12 - начало выдачи кодов.д) Сигнальная лампочка погаснет.е) Замкните выключатель на 3 сек. (лампочка останется выключенной).ж) Разомкните выключатель и лампочка начнет высвечивать следующий код.з) После того, как лампочка погаснет, подождет 3 сек. и продолжайте опрос дальше.и) для получения следующего кода снова замкните и разомкните выключатель. После того, как все коды окажутся прочитанными, БЭУ выдаст код 11,что означает конец теста.к) После кода 11 весь тест можно повторить сначала.л) Если код 11 появится вслед за кодом 12, значит никаких неисправностей БЭУ не зарегистрировал. Удаление кодов из памяти БЭУа) Устраните все неисправности, зарегистрированные БЭУ.б) Включите зажигание.в) Выполните описанный выше тест и убедитесь, что никаких неисправностей не осталось (сразу появляется код 11).г) Замкните вспомогательный выключатель более, чем на 10 секунд.д) Сигнальная лампочка должна остаться выключенной. Коды для ММ G5, G6, 8P11 конец диагностики12 начало диагностики13* датчик температуры14* датчик температуры охлаждающей жидкости15 управление топливным насосом21* потенциометр дроссельной заслонки22 шаговый электродвигатель23 клапан управления холостым ходом27* датчик спидометра31* лямбда-управление33* датчик давления в коллекторе34 клапан продувки угольного фильтра41 датчик оборота коленчатого вала42 управление форсунками44* датчик детонации45 управление катушкой зажигания (первой катушкой)52 лямбда-управление53* напряжение аккумулятора54 БЭУ57 вторая катушка зажиганиянеисправности, отмеченные * вызывают переход БЭУ в усеченный режим работы. при этом сигнал датчика заменяется постоянным числом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts