Акпп.режим Старта Со Второй Передачи В Пробках.

Автомобиль Peugeot 607, 2.2L, автомат ZF 4hp20.

В пробках и унылом зимнем маневрировании по заторам города - постоянно включается режим старта со второй передачи.

Никто не знает случайно, возможно ли этот режим отключить?

В настройках PPS'ом можно называется что-то типа - "городской режим"

Этот "городской режим" нужно просто выключить? Или там много настроек?

Да там у акпп настроек "кот наплакал", и одна из них этот городской режим. Просто выключить и все. Там в описании функции будет сказано, про старт со второй...

Спасибо за инфу..)) Поеду менять масло - попрошу отключить его...)) А то в режиме зимней унылой езды по пробкам - он постоянно врубается...надоел..))

а может проще нажимать кнопку Sport?)

Да, я так обычно и делаю...)) Или спорт или зимний включаю. Но раз есть такая возможность его отключить - отключу. )

Не стала бы она греться от этого... А то еще вернуться толчки (((

Отключение старта со второй может привести к перегреву? Просто у меня такое ощущение, что при старте со второй нагрузка на АКПП больше.

как раз таки в пробке получается на 1 переключение меньше, т.к. обычно она стартует со 2 и едет, на ней до остановки. а в спорте или если отключить этот режим - будет трогаться на первой, перескакивать на 2 и тормозить... А тепловыделение именно при переключениях.

Ну, сейчас такие пробки, что до второй передачи редко доходит..))

Есть ещё небольшой вопрос: Когда машина находится в режиме старта со второй передачи, при полной остановке в режиме D добавляется небольшая вибрация, которой нет при стоянии в обычном режиме старта с первой передачи.

На сервисе мне сказали что такое есть на двигателях 2.2 с АКПП . Хотелось бы узнать у владельцев 607ых с АКПП 2.2L - так ли это?

Собственно из за этой вибрации мне и хотелось отключить этот режим...

Сразу отмечу - все подушки двигателя заменены, свечи не влияют, дроссельная заслонка чищена, катализатор заменён, блок катушек зажигания заменён))

видрация бывает на 2,2 с любой коробкой. Там какая-то фигня с балансирными толи грузиками, толи валами... Могу узнать если надо)

То есть это конструктивная особенность этого двигла, и бороться с ней без замены баллансировочных валов (то есть без серьёзных затрат) нереально?

В общем то в обычном режиме АКПП при остановке на Drive вибрация почти не ощутима, и меня вполне устраивает...

Была до этого volvo s70 с пятицилиндровым двигателем, вот там была вибрация..)))

А большинство борется просто - выкидывают нафиг эти валы)))

И каков результат? Пропадает вибрация? ))

вроде как да. могу узнать если надо)

Ну было бы неплохо..)) Вообще хотелось бы узнать об этой операции - трудоёмкость, результат..и какие последствия может вызвать - всё таки эти валы выполняют там какую то роль...

постараюсь не забыть) если что, напомни мне завтра)

Оказалось, что я напутал) Короче балансирные валы вытаскивают когда 2,2 начинает стучать как дизель, а не вибрировать.... Вот)

А не вредно их вытаскивать то?))

В общем то у меня вибрации особой и нет...А вот дизельная работа - есть немного на холодную...Хотя тоже не всегда, поэтому особо и не напрягает..