Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0)

прошу удалить

прошу удалить

Даже то, что не включается вторая передача а ты винтишь на первой до отсечки???? И это на прямой, без нагрузки??!!

на спуске она специально едет на пониженных передачах. инициализацию автоадаптаций сделай, клапаны тут ни при чем.

Привет,товарищи!! Сейчас отпуск,катаюсь на Пыже и появилось пару вопросов... Ситуация: еду 80км/ч, начинается спуск, сбрасываю газ, иногда немного притормаживаю,эта "дура" AL4 включает 3 передачу,валит обороты и не переключает пока не нажмешь и обороты не дойдут тысяч до 5. потом толчек и переключилась. В режиме такого зависания передачи в ручной режим коробка не переходит... иногда так же на горячую зависают 1 и 2 передачи. Буду мыть гидроблок и менять клапана, может еще чего сразу надо будет сделать??

Вот как может жить наша AL4:

4. Другие автоадаптивные функции

4.1. Запрет на включение повышенной передачи (быстрое поднимание ноги)

Эта функция не дает произойти неподходящему включению повышенной передачи при быстром подъеме ноги (торможение двигателем).

ПРИМЕЧАНИЕ : Данная функция также активна, когда автомобиль движется на спуске , «масса».

4.2. Временный переход на спортивный режим

Данная функция включается при быстром нажатии педали акселератора в "нормальном" режиме.

Компьютер временно переходит к более спортивному алгоритму работы, что обеспечивает большую приемистость двигателя.Пример :

• Если использовался экономичный алгоритм, компьютер переходит к среднему алгоритму
  
• Если использовался средний алгоритм, компьютер переходит к спортивному алгоритму
  

ПРИМЕЧАНИЕ : При отпускании педали акселератора компьютер сразу возвращается к алгоритму, используемому до момента перехода на спортивный режим.

4.3. Блокировка передачи при смене алгоритма

В некоторых случаях действующая передача блокируется, когда компьютер меняет рабочий алгоритм.Передача разблокируется в следующих условиях :

• Нога поднята с педали акселератора
  
• Ускорение автомобиля после запрограммированной выдержки времени
  

5. Переключение на пониженные передачи при торможении

Переключение на пониженные передачи при торможениии является автоадаптивным.

ПРИМЕЧАНИЕ : Пониженная передача может быть включена принудительно при некоторых условиях вождения (в соответствии с используемым законом).

Очень интересно и занимательно... но не всё так хорошо. Я понимаю, что на спуске при отпускании педали газа она начинает тормозить двигателем и включает пониженную передачу - вполне логично. НО!!! когда спуск заканчивается, и уже начинаешь придавливать газ - она не переключается обратно на 4 передачу! Так можно и несколько километров по прямой после спуска ехать на 4,5-5 тыс оборотов, пока не нажмешь сильнее(почти до 6 тыс.) Вот это напрягает!

Адаптации все делал, результата никакого. вся эта хрень чаще происходит на хорошо прогретой коробке....

езжай на диагностику!

езжу уже каждую неделю и к разным чудо-диагностам. те только плечами пожимают...!

к коробочникам нужно.

смотреть адекватность показаний оборотов, скоростей и положения педали акселератора.

ал4 у нас никто не хочет ремонтировать с такими проблемами. одни мне уже сделали коробку, теперь не знаю что с ней делать))

смотреть адекватность показаний оборотов, скоростей и положения педали акселератора.

а также крутящего момента двигателя

А где Вы? и чего натворили с алкой?

Я в Крыму, Симферополь. Купил пыжа с "разваленной" коробкой - разлетелся насос. насос новый поставили, все прокладки и колечки якобы заменили, гидроблок не трогали. фрикционы все в норме, без повреждений и светленькие. менялись тормозные ленты. вот теперь мучаюсь))) уже подумываю продать такое чудо, если не вылечится...

Тоже ездил к официалам). Сделали диагностику посмотрели давление 2,7 на холостых. Модулацию клапана посмотреть не могут (. Вроде как сделали адаптацию акпп но толку что то нет. Как были пинки так и есть... Только пинки такие интересные) включается вторая небольшой толчек и через 1-2 секунды второй толчек. Господа специалисты как выличить? А более напрягает толчек при включении задней. ( подушку масло все в норме) . модет пружинка и кольца гидро аккумулятора? Куда ковать)??? Помогите...

Я в Крыму, Симферополь. Купил пыжа с "разваленной" коробкой - разлетелся насос. насос новый поставили, все прокладки и колечки якобы заменили, гидроблок не трогали. фрикционы все в норме, без повреждений и светленькие. менялись тормозные ленты. вот теперь мучаюсь))) уже подумываю продать такое чудо, если не вылечится...

так а что за проблемы у Вас с АКПП?

Чето вот мне кажется что все толчки при переключениях, кроются не в гидроблоке и клапанах )

А у меня АКПП начала опять уходить в сервис и ругаться "разброс давления" +10 и проблема начинается.

я писал ранее о проблеме: "...еду 80км/ч, начинается спуск, сбрасываю газ, иногда немного притормаживаю,эта "дура" AL4 включает 3 передачу,валит обороты и не переключает пока не нажмешь и обороты не дойдут тысяч до 5. потом толчек и переключилась. В режиме такого зависания передачи в ручной режим коробка не переходит... иногда так же на горячую зависают 1 и 2 передачи. .."

А где может ещё быть проблема?

я писал ранее о проблеме: "...еду 80км/ч, начинается спуск, сбрасываю газ, иногда немного притормаживаю,эта "дура" AL4 включает 3 передачу,валит обороты и не переключает пока не нажмешь и обороты не дойдут тысяч до 5. потом толчек и переключилась. В режиме такого зависания передачи в ручной режим коробка не переходит... иногда так же на горячую зависают 1 и 2 передачи. .."

 

А где может ещё быть проблема?

И ошибки не загораются при этом?

это на любом спуске, и на любой температуре АКПП?

ошибок нет....((( в этом случае - к сожалению...

происходит это на спусках, где приходится приотпускать (или отпускать полностью) педаль газа. По температуре тяжело сказать... но чаще на хорошо прогретой АКПП

нужно проверить работает ли блокировка гт.

но так как переключение происходит более 4х тысоб, проверять нужно электрику.

кстати, два раза при температуре ОЖ 70-80 градусов коробка уходила в аварию с ошибкой блокировки ГТ. После этого проехал около тысячи км - проблема не проявлялась... В общем-то поэтому решил на всякий случай заменить клапана.

Да, и ещё одно, один электрик посоветовал заменить провода от датчика давления до разъёма, типа частая проблема в разрушении изоляции проводов и как следствие - некорректные данные на ЭБУ... Как думаете - может такое быть?

как можно проверить блокировку ГТ???

как можно проверить блокировку ГТ???

спроси у гугля! А нам расскажешь!

Договорились!!))

Вопрос ещё один: когда изучал инфу о проверке блокировки наткнулся на информацию, что если едешь допустим 100км/ч и отпускаешь педаль газа (без подъёмов и спусков), обороты не должны сразу падать, а уменьшаться/увеличиваться пропорционально скорости авто (как на механике). актуально ли это для наших AL4??

Тоже ездил к официалам). Сделали диагностику посмотрели давление 2,7 на холостых. Модуляцию клапана посмотреть не могут ( Зато официалы )). Сделали адаптацию акпп но толку что то нет. Как были пинки так и есть... Только пинки такие интересные) включается вторая небольшой толчек и через 1-2 секунды второй небольшой толчек. Господа специалисты как вылечить? А более напрягает толчек при включении задней. ( подушку масло все в норме) . может пружинка и кольца гидроаккумулятора? Куда копать)??? Помогите советом

никто не хочет со мной говорить? (

Распечатки выложите?

я писал ранее о проблеме: "...еду 80км/ч, начинается спуск, сбрасываю газ, иногда немного притормаживаю,эта "дура" AL4 включает 3 передачу,валит обороты и не переключает пока не нажмешь и обороты не дойдут тысяч до 5. потом толчек и переключилась.

это штатная, нормальная работа АКПП по программе, заложенной на заводе-изготовителе.

спроси у гугля! А нам расскажешь!

да ну на фиг. переключить в спортрежим (или в ручной) и на второй передаче при оборотах три тысячи в минуту или больше отпустить газ. если обороты будут держаться и будет ощутимое торможение двигателем, то блокируется, если машина легко покатится дальше, а обороты упадут, то не блокируется, но тогда была бы ошибка.