Неустойчивая Работа Двигателя На Холостом Ходу

[sergpavluk]

Пежо Партнер, двигатель 1.6v16 (NFU) TU5JP4

На холостом ходу двигатель под траивает, тахометр прыгает в диапазоне 750-850 оборотов, chek не горит, но иногда работает стабильно без перебоев(редко), Аи-92 потребляет 12-16 литров горит chek, Аи-95 10 литров chek тухнет. При температуре -10 и ниже на Аи-92 не заводиться..

Был на СТО сказали заменить свечи и катушку зажигания, заменил толку нет...

При диагностике выдает код неисправности Р0300.

[xared]

Ну вообще PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания. По идее правильно что катушка или свечи. Только не понятно катушка то менялась? Ну и еще может стоит помыть инжектор, хотя, пропуски зажигания

[IGOSON]

У меня была такая беда, замена катушки помогла. А 92 бенз лить не надо, нашим двигателям он не по душе. Если катушка меняна, то стоит сделать чистку топливной системы (дроссель, форсунки, топливный фильтр)

[Александр1111]

Пропуски зазигания возможны при неисправности датчика положения коленвла (или неустойчивых контактах в этой линии)

у меня такой же мотор. 92-й не айс, но проблем с заводкой нет даже в -32. Сегодня столкнулся с нестабильным холослым ходом - "задышал". Вылечилось заменой регулятора напряжения

[sergpavluk]

Катушка менялась, свечи то же, проводку смотрел, инжектор промывал, ребята ездят на пежо 307 2005г.в. двигатель такой же, заправляют аи-92 проблем у них нет, двигателя работаю нормально, расход в пределах 10-11л. по городу ... датчик положения коленвала не смотрел, завтра посмотрю.... регулятор напряжения то же ковырну.. хотя зарядка нормальная 14,28v....

Изменено 17 февраля 2012 пользователем sergpavluk

[Александр1111]

Зарядка навряд, там пропусков не бывает. Просто, обороты "гуляют". Это я к тому, что причина может бвть далеко от следствия. Смотри датчик коленвала. У меня такая беда была на кангу. Обрыв в датчике может очень долго мозг кканифолить. на холодную работал идеально, горячий начинал сбоить, потом мог заглохнуть. Молотком его долбанешь - дальше едет.

[sergpavluk]

Отчет

В общем так начал ремонт, снял стартер и генератор, заказал датчик коленвала, генератор разобрали, почистили, помыли, подшипники смазали, собрали проверили все нормально, за исключением того что генератор не родной от 307.. мощнее на 5 ампер.

Стартер разобрали, помыли почистили, завтулили, собрали все нормально, вскрыл соединительную муфту, жгута двигателя, а там жо**, все зеленое в окислах..... еп*** два контакта черные, промыл ортофосфорной кислотой, смыл кислоту водой, продул компрессором блеск, собрал, машина стала заводиться с полпинка, обороты колеблются на холостых 780-810, ошибки сбросил... движок стал тянут.... расход упал до 8,5литров(Аи95) по городу.... решил придет датчик, поменяю и все в шоколаде...

Прошло два дня ездил, пробег 140 км, отказ спидометра, загорелась лампа давления масла, писк, стоп мигает... полез обратно муфту вскрывать.... опять жо** окислы, один конец муфты от кузова закреплен на панеле, и его в руки не возьмешь.... открутил панель,выкинул, в изоляции муфты(муфта где в неё входят провода, залита то ли силиконом, то ли пластиком, прозрачное) там трещина... в трещине зелень-окислы...

Пошёл в магазин купил две муфты от жигулевской проводки по 8 контактов каждая(родная на 15 контактов) перепаял, один провод вырезал см. на 10 до стенки салона, от нагрева от него изоляция отстала и он позеленел, собрал, залил силиконом...

Все работает.... сегодня поменял датчик каленвала, обороты на холостых так и колеблются 780-810... проблема стала меньше, но осталась....

Буду разбираться с вакуумом.... да еще прочитал на форуме о очистке лямда зондов, тоже почищу... где то так и сидит "заноза.... остальное все нормально..

[Беларус]

Отчет

В общем так начал ремонт, снял стартер и генератор, заказал датчик коленвала, генератор разобрали, почистили, помыли, подшипники смазали, собрали проверили все нормально, за исключением того что генератор не родной от 307.. мощнее на 5 ампер.

Стартер разобрали, помыли почистили, завтулили, собрали все нормально, вскрыл соединительную муфту, жгута двигателя, а там жо**, все зеленое в окислах..... еп*** два контакта черные, промыл ортофосфорной кислотой, смыл кислоту водой, продул компрессором блеск, собрал, машина стала заводиться с полпинка, обороты колеблются на холостых 780-810, ошибки сбросил... движок стал тянут.... расход упал до 8,5литров(Аи95) по городу.... решил придет датчик, поменяю и все в шоколаде...

Прошло два дня ездил, пробег 140 км, отказ спидометра, загорелась лампа давления масла, писк, стоп мигает... полез обратно муфту вскрывать.... опять жо** окислы, один конец муфты от кузова закреплен на панеле, и его в руки не возьмешь.... открутил панель,выкинул, в изоляции муфты(муфта где в неё входят провода, залита то ли силиконом, то ли пластиком, прозрачное) там трещина... в трещине зелень-окислы...

Пошёл в магазин купил две муфты от жигулевской проводки по 8 контактов каждая(родная на 15 контактов) перепаял, один провод вырезал см. на 10 до стенки салона, от нагрева от него изоляция отстала и он позеленел, собрал, залил силиконом...

Все работает.... сегодня поменял датчик каленвала, обороты на холостых так и колеблются 780-810... проблема стала меньше, но осталась....

Буду разбираться с вакуумом.... да еще прочитал на форуме о очистке лямда зондов, тоже почищу... где то так и сидит "заноза.... остальное все нормально..

 

как успехи? У меня по мере прогрева тоже хх становится не стабильным. движок 1,6 tu4jp4

[uskovdima]

Пежо 307 2005 года двигатель 1.6v16 (NFU) TU5JP4 на горячую плавают обороты двигатель работает не устойчиво секунд 10 но не всегда.Почти всегда.Решил промыть инжектор купил ВИНС.Поменял свечи на старые и вот что с ними стало

Изменено 7 июля 2014 пользователем uskovdima