Температура Акпп Peugeot 206 - Peugeot 206 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Температура Акпп Peugeot 206


vmteacher
 Share

Recommended Posts

Всем доброго времени суток!

 

Вот какая проблема: пеугеот 206, г.в. 2005, АКПП AL4. При езде более менее интенсивной или по трассе АКПП нагревается до 107 градусов и более, при 102 включается вентилятор охлаждения ДВС (хотя какая чушь, там все равно радиатора охлаждения АКПП нет). При стол тесте ДВС набирает 2500 оборотов, передачи переключаются чувствительно, но терпимо, ошибок нет, но маслицем попахивает, уровень норм, но я на всякий случай заменил, теплообменник снимал, он был визуально чистый, но из-за его дурацкой конструкции его толком не проверить (если только распилить :) ), но я его все равно на всякий случай прокипятил в УЗ ванной, грязи не было, клапаны в АКПП поменяны, от нечего делать! Вот и ломаю голову что происходит, мож кто подскажет?

И еще какой должна быть температура АКПП и при какой должен включаться вентилятор? Мож у меня чего с прошивкой не так?

 

Все измерения делал лаунчем Х 431, вроде не подводит китаец :)

 

Прошу помощи, автомобиль купил жене в подарок, но как выяснилось с ним у меня больше подарков :)

Link to comment
Share on other sites

На улице минус 20 градусов, а АКПП все равно нагревается и включается вентилятор. По моим замерам температура включения вентокрыла 102, выключение 97 (температура масла в АКПП)

Link to comment
Share on other sites

Ошибок нет?

Вообще примерно так и есть. Только это объективно многовато. Самый хороший способ - всунуть дополнительный насос ОЖ перед теплообменником...

Link to comment
Share on other sites

Т.е. это норма? :o

 

А как ездить то с постоянно работающим вентилятором? И почему он постоянно работает и коробка греется при езде по трассе - это не есть норма :(

 

Появилась одна единственная ошибка по конвертеру, но это потому, что я клапан, который регулирует подачу масла в теплообменник вытащил из коробки с целью проверить не в нем ли дело, теперь коробка греется также, но только по времени дольше, но это и понятно, только вот давление в АКПП стало падать до 2,4 бар

Link to comment
Share on other sites

В связи с этим появилось два новых вопроса:

 

1. Связано ли падение давления с появлением ошибки по клапану подачи масла в теплообменник?

2. Или давление упало все таки по причине физического отсутствия клапана в АКПП (я его просто от туда вытащил, но от разъема не отцеплял)?

Link to comment
Share on other sites

Охлаждение теплообменника пустил через обратку печки, вроде греться АКПП перестала, буду ждать тепла!

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
 Share

×
×
  • Create New...