Кушает нещадно аккумулятор!

[Добрый1988]

Добрый вечер форумчане, проблема такая что я за 7 лет поменял 4 аккумулятора, но я проводил все "тесты" мне даже не пришлось предохранители выдергивать, ток потребления после постановки на охрану около 4А потом когда блоки уснули 50 mAh  это походу чисто сигналка, поездки породкие, постоянно эконом мод, и последний раз до почти нуля снял аккумулятор! поменял 2 мутлу и 2 агм аккумулятора, подозрение что блоки "просыпаются и жрут эти 4А" но как это найти? у меня 307 дорест, кан нет, есть какойто ван! электрика вся по заводу в идеале, только я сам поставил сигналку с запуском и круиз!  Получается проблема плавающая, может у кого была такая проблема? Блок BSI  в идеале, так же как и разъемы!

я знаю что у пежо проблемы с электрикой при сильной просадке аккума,, но агм стоимость 20 тыщ и пусковым 700А сложно убить, у кого то вообще ключи отвязываются, но это у кого кан есть, у меня раз 20 в ноль дох аккум и как обычно с пол оборота!

Я к тому, что может была у кого такая "болячка" и подскажет куда копать?

[Добрый1988]

а, ну и аккумуляторы были 2 мутлу 62 Ач и Агм 60 Ач первый поменяли по гарантии!

[mychacho]

Заряд АКБ от генератора в норме? 14.5-14.7 В на плюсовой клемме при работающем моторе? Состояние клемм АКБ, плюсового и минусового проводов от генератора к АКБ?

Еще есть предположение, что нештатная сигнализация не дает BSI уйти в режим покоя ("заснуть" примерно через 5 мин после выключения зажигания, вынимания ключа, закрывания дверей. Слышен щелчок реле). В редких случаях это может быть вызвано электромагнитными наводками на шину от проводов и блоков нештатной сигнализации. Лучше обесточить нештатную сигнализацию и понаблюдать. Если окажется проблема в этом - перенести сигнализацию в другое место, переложить провода сигнализации на некотором удалении от штатной проводки и, возможно, запитать от другой точки. В общем, кибернетика - продажная девка империализма.