muchacha_tory Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 Авто: 2010, 1,6 л., автомат, пробег 140 000 2 месяца катаюсь с ошибкой anti-pollution system: P1338, P1339 (пропуски зажигания во 2м цилиндре).Сделано: поменяли все свечи, почистили все форсунки (потом поменяли), переставляли катушки местами - ошибка сохраняется на 2м цилиндре.Сегодня мерили напряжение и сопротивление на лямбдах - 80 Ом на верхней, 7 на нижней. Мастер посоветовал на форуме спросить, чтобы не тратить деньги на ненужные замены деталей: действительно ли причина в умершем верхнем датчике? Заранее спасибо за все советы! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 (edited) 2 месяца катаюсь с ошибкой anti-pollution system: P1338, P1339 (пропуски зажигания во 2м цилиндре).---- КОГДА?Если вы пишите 2 цилиндр,а почему указываете на ошибки по ДВУМ цилиндрам???Может мастер более подробно проблему пояснит.А так,уважающий себя мастер не заставляет утруждать клиента поисками решения вопроса!!!!! 80 Ом на верхней - если бы было так была бы ДАВНО ошибка по датчику. Если все это(ошибка троения ОДНОГО цилиндра) происходит в горячем состоянии - замена ГБЦ. Edited January 31, 2016 by Grigorushka Link to comment Share on other sites More sharing options...
Диман77 Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 Пущай мастер компрессию в цилиндрах померит ..Ну и нам побольше инфы про авто- что когда и какие ремонты в авто проводились , что то по двигателю делалось за 140т.к Link to comment Share on other sites More sharing options...
muchacha_tory Posted January 31, 2016 Author Share Posted January 31, 2016 Пущай мастер компрессию в цилиндрах померит ..Ну и нам побольше инфы про авто- что когда и какие ремонты в авто проводились , что то по двигателю делалось за 140т.к Никаких ремонтов по двигателю за это время не проводилось, т.к. не было необходимости. Езжу на ней с самого начала, стиль вождения - спокойный.А что дальше делать после измерений компрессии?2 месяца катаюсь с ошибкой anti-pollution system: P1338, P1339 (пропуски зажигания во 2м цилиндре).---- КОГДА?Если вы пишите 2 цилиндр,а почему указываете на ошибки по ДВУМ цилиндрам???Может мастер более подробно проблему пояснит.А так,уважающий себя мастер не заставляет утруждать клиента поисками решения вопроса!!!!! 80 Ом на верхней - если бы было так была бы ДАВНО ошибка по датчику. Если все это(ошибка троения ОДНОГО цилиндра) происходит в горячем состоянии - замена ГБЦ.Пропуски по 2му цилиндру ВСЕГДА, каждый день. После 5-10 минут езды. Изначально, сбрасывание ошибки (через отключение клеммы) помогало на 100-300 км, теперь нет. 1 раз была ошибка по 3му - после замены форсунок вновь вернулась на 2й.80 Ом на верхней - если бы было так была бы ДАВНО ошибка по датчику - но прибор действительно показывает 80, по нижнему 7. В его исправности нет сомнений. Менять? Link to comment Share on other sites More sharing options...
АлексейR Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 Говорят же компрессию смотрите. Пропуск в одном конкретном цилиндре и лямбда на таком моторе это не связанные вещиЕсли мастер точно исключил проблемы :1)свеча2)катушка3)форсунка4)проводка от эбу до катушек и форсунок 5)если идёт корректный импульс от эбу на форсы и катушку То проверяйте компрессию в цилиндрах и смотрите как минимум фонариком в свечное отверстие , а лучше эндоскопом PS а нормальный мастер с этого бы и начала, если б не помогла перестановка местами свечей, катушек и форсунок Link to comment Share on other sites More sharing options...
Диман77 Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 Нужно сначала померить- времени это много не займёт, а дальше видно будет ...Вот говорите ,ни каких ремонтов не проводилось, и ниже пишите после замены форсунок (зачем форсунки меняли?)Поймите в неисправности каждая мелочь важна что бы её понять Link to comment Share on other sites More sharing options...
muchacha_tory Posted January 31, 2016 Author Share Posted January 31, 2016 Говорят же компрессию смотрите. Пропуск в одном конкретном цилиндре и лямбда на таком моторе это не связанные вещиЕсли мастер точно исключил проблемы :1)свеча2)катушка3)форсунка4)проводка от эбу до катушек и форсунок5)если идёт корректный импульс от эбу на форсы и катушку То проверяйте компрессию в цилиндрах и смотрите как минимум фонариком в свечное отверстие , а лучше эндоскопом PS а нормальный мастер с этого бы и начала, если б не помогла перестановка местами свечей, катушек и форсунок1-3: исключены4-5: спасибо, завтра будем смотреть p.s. значит все не нормальные :/ Машину смотрели (что-то делали - брали за это деньги) 4 ОД: г. Иваново, Проект запад; г. Владимир, Авто Тракт; г. Орел, Альянс, г. Москва, Фаворит Моторс ЮгНужно сначала померить- времени это много не займёт, а дальше видно будет ...Вот говорите ,ни каких ремонтов не проводилось, и ниже пишите после замены форсунок (зачем форсунки меняли?)Поймите в неисправности каждая мелочь важна что бы её понятьЯ имела ввиду, что не делали ДО этой проблемы.Когда возникла ошибка первым делом поменяли свечи и переставили катушки (чтобы исключить неисправность катушки). Далее промыли форсунки.Следующий ОД пошел дальше и форсунки поменял. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 Никаких ремонтов по двигателю за это время не проводилось, т.к. не было необходимости. Езжу на ней с самого начала, стиль вождения - спокойный.А что дальше делать после измерений компрессии?Пропуски по 2му цилиндру ВСЕГДА, каждый день. После 5-10 минут езды. Изначально, сбрасывание ошибки (через отключение клеммы) помогало на 100-300 км, теперь нет. 1 раз была ошибка по 3му - после замены форсунок вновь вернулась на 2й.80 Ом на верхней - если бы было так была бы ДАВНО ошибка по датчику - но прибор действительно показывает 80, по нижнему 7. В его исправности нет сомнений. Менять?Нет.Какой прибор?Где мерили? Link to comment Share on other sites More sharing options...
muchacha_tory Posted January 31, 2016 Author Share Posted January 31, 2016 Нет.Какой прибор?Где мерили?"в гараже"чем именно мерили сказать не могу. Но если прибор показывает по нижнему датчику 7Ом, а по верхнему 80Ом в один замер, разве это не говорит о его работоспособности?.. :/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Диман77 Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 7ом норма, 80ом не правильно - но если замеры точны и верхняя лямбда неисправна- то вы бы получили ошибку-которую видит даже позорная китайская ELM327но ошибку вы не имеете- правильно?Да а как движок то работает вообще? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 "в гараже"чем именно мерили сказать не могу. Но если прибор показывает по нижнему датчику 7Ом, а по верхнему 80Ом в один замер, разве это не говорит о его работоспособности?.. :/Нет!Замер замеру рознь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bendix Posted January 31, 2016 Share Posted January 31, 2016 На фотке датчик показывает 1494.2 mV, это нормальное значение. Сопротивление чего мерили, подогрева? Если ошибок нет по подогреву, то зачем его измерять и как датчик может влиять на пропуски? Если все это(ошибка троения ОДНОГО цилиндра) происходит в горячем состоянии - замена ГБЦ.Так вот ОД работает вроде проблема известная, а они форсунки и катушки меняют Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted February 1, 2016 Share Posted February 1, 2016 На фотке датчик показывает 1494.2 mV, это нормальное значение. Сопротивление чего мерили, подогрева? Если ошибок нет по подогреву, то зачем его измерять и как датчик может влиять на пропуски? Так вот ОД работает вроде проблема известная, а они форсунки и катушки меняют Влиять может,но только не так как описывают. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts