muchacha_tory

"в гараже" чем именно мерили сказать не могу. Но если прибор показывает по нижнему датчику 7Ом, а по верхнему 80Ом в один замер, разве это не говорит о его работоспособности?.. :/

1-3: исключены 4-5: спасибо, завтра будем смотреть p.s. значит все не нормальные :/ Машину смотрели (что-то делали - брали за это деньги) 4 ОД: г. Иваново, Проект запад; г. Владимир, Авто Тракт; г. Орел, Альянс, г. Москва, Фаворит Моторс Юг Я имела ввиду, что не делали ДО этой проблемы. Когда возникла ошибка первым делом поменяли свечи и переставили катушки (чтобы исключить неисправность катушки). Далее промыли форсунки. Следующий ОД пошел дальше и форсунки поменял.

Никаких ремонтов по двигателю за это время не проводилось, т.к. не было необходимости. Езжу на ней с самого начала, стиль вождения - спокойный. А что дальше делать после измерений компрессии? Пропуски по 2му цилиндру ВСЕГДА, каждый день. После 5-10 минут езды. Изначально, сбрасывание ошибки (через отключение клеммы) помогало на 100-300 км, теперь нет. 1 раз была ошибка по 3му - после замены форсунок вновь вернулась на 2й. 80 Ом на верхней - если бы было так была бы ДАВНО ошибка по датчику - но прибор действительно показывает 80, по нижнему 7. В его исправности нет сомнений. Менять?

Авто: 2010, 1,6 л., автомат, пробег 140 000 2 месяца катаюсь с ошибкой anti-pollution system: P1338, P1339 (пропуски зажигания во 2м цилиндре).Сделано: поменяли все свечи, почистили все форсунки (потом поменяли), переставляли катушки местами - ошибка сохраняется на 2м цилиндре.Сегодня мерили напряжение и сопротивление на лямбдах - 80 Ом на верхней, 7 на нижней. Мастер посоветовал на форуме спросить, чтобы не тратить деньги на ненужные замены деталей: действительно ли причина в умершем верхнем датчике? Заранее спасибо за все советы!