Нужно Ли Делать Промывку Инжектора?

CARBON,LAVR.

Эти знаю, я ждал кучу

Есть личное мнение или практика что лучше из них?

По мне лавр лучше

Есть личное мнение или практика что лучше из них?

Есть практика:

Первоначально писано мною 21 дня марта месяца 2010 года от Р.Х. на одном из форумов

Почитав форум, в частности темы, посвященные промывке/прочистке форсунок наших боевых коней, озадачился самостоятельным (Николаич - спасибо) изготовлением подобного стенда (гы, громко сказано .

Основой емкости для промывочной жидкости (бензин+ацетон в пропорции 1:1) послужил баллон отслужившего свой век автомобильного огнетушителя:

Принцип действия ясен из представленного эскиза:

воздух нагнетать можно чем угодно:насосом, автомобильным компрессором, компрессором 220 вольт, силой легких и т.п.

Вместо спускового механизма вворачиваем самодельную пробку с отверстием и резьбой под манометр (если он нужен, если нет - вкручиваем выходную трубку и штуцер под шланг), сбоку в просверленное отверстие вставляем сосок от бескамерки (с наружной стороны надеваем еще одну шайбу, т.к. стенки баллона тонкие), сверху впаиваем трубку, доходящую до дна емкости.

Вот что получилось в итоге:

Форсунки подключаются: к емкости - через дюритовый шланг вн. диам. 8 мм с хомутами;

к аккумулятору с использованием разъема для форсов от нашемарки (15-20 руб/шт) - последовательно с лампой габаритов;

включение - отключение форсов осуществляется с помощью реле поворотов (можно и вручную, если делать влом .

В перспективе - изготовить приспособление для фиксации форсунок.

Жду Ваших комментариев.

Благодарю за внимание! Удачи!

P.S. Данный девайс может использоваться как для одиночной промывки форсунок со съемом при помощи упомянутой адской смеси (см. в начале), так и для промывки форсунок и топливной рампы на работающем двигателе, без снятия, с использованием жидкости WINS и ей подобных...

А от чего лучше эффект? От промывки на месте или со съёмом?

А от чего лучше эффект? От промывки на месте или со съёмом?

Разное предназначение и эффект.Выбирать вам.

1)на работающем двигателе больше направлено на отмытые отложений в камере сгорания

2) на снятых форсунках именно из очистка и проверка факела и производительности. Там же можно увидеть неисправность форсунки если таковая есть

Правильно понимаю?

1)на работающем двигателе больше направлено на отмытые отложений в камере сгорания

2) на снятых форсунках именно из очистка и проверка факела и производительности. Там же можно увидеть неисправность форсунки если таковая есть

 

Правильно понимаю?

Именно так и есть.Остается выбрать желаемое по результату.Рекомендую первый

Ну так, пробеге 110 тысяч и отсутствии жалоб на стабильность работы. Лучше погонять на смеси не снимая форсы

Решил в эту тему написать про ацетон). Слышал от бывадых еще с 80-х годов, но не решалси. На недели купил флакон 0,5л ацетона и на заправку. В начале 100г и 5 л 92-го. Эффект обрадовал. Теперь по 100г на 10л лью, езжу. Приемстенность лучше. И как понял форсы должны поправиться. Вопрос, что б не переборщить с профилактикой,- Как часто можно употреблять? Один бывалый сказал, что получается бензин марки 100, но не переборщи...