CheBurashka Posted January 27, 2015 Share Posted January 27, 2015 Вряд-ли кому-то будет интересно, но все же, пусть будет. Если будет хотя бы минимум интересующихся - буду продолжать тему, если нет - останется в зачаточном состоянии. Предназначено, в первую очередь, владельцам турбо-308. Итак, имеется: RCZ 2010 THP156 (156лс, 240нм), МКПП 6ст, с завода 8.0 сек до 100км/ч. Цель №1 - выехать из 7.0 сек до 100км/ч, цель №2 - выехать из 6.5 сек до 100км/ч. Что уже сделано:1) Выхлоп от RCZ THP200 - 63мм труба, более прямая банка глушителя и другой катализатор (штатный выхлоп на 45мм трубе)2) Чип-тюнинг от греческой конторы Etuners, спецы по Пежо/Ситроен/ВАГ в России. Только 98ой бензин, с учетом выхлопа на другой трубе - обещано около 200лс и 320нм. Динамические характеристики не заерялись, т.к. прошили машину только вчера, а погода не располагает к веселым стартам. Что в планах:1) Холодный впуск на алюминиевых трубах с силиконовыми патрубками ~ 10т руб.2) Интеркулер (Forge от DS3 или Seat Ibiza Cupra) ~ 15-23т руб, в зависимости от интеркулера (форж - 15тыс, БУ с ДС3, Сеатовский - новый)3) Более злая прошивка тех же Етюнерс под новый впуск и интеркулер.Должно получиться около 230лс и чуть побольше момента Маловероятно, но теоретически возможно:1) Гибридная турбина (штатный корпус + картридж от BorgWarner K04, например, ездли на таком DS3) - около 20т руб на данный момент2) Впрыск водометанола (Aquamist/DevilsOwn - дорого) 3) Полностью прямоточный выхлоп от турбины на заказ, без катализатора.4) Перепрошивка под эти вещи. Наиболее вероятное - замена выхлопа на прямоточный, остальное - очень много надо копаться, дорого и долго + потом такую машину вообще не продать. На выходе можно получить около 270лс и 400+нм. Если есть вопросы - задавайте. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
icechieff Posted January 27, 2015 Share Posted January 27, 2015 Читал про спиртовые растворы во впуск - многим очень нравится. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 27, 2015 Author Share Posted January 27, 2015 Читал про спиртовые растворы во впуск - многим очень нравится. Ну это и есть водометанол. Сильно уведичивает детонационную стойкость смеси, можно делать очень ранние углы зажигания без детонации. НО: формально метанола нет в продаже, можно конечно лить просто воду, но когда у нас все по закону было?))) Геморно очень настраивать только. И стоит дорого. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
icechieff Posted January 27, 2015 Share Posted January 27, 2015 Ну это и есть водометанол.. Я понял что ты про него, просто поделился) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 27, 2015 Author Share Posted January 27, 2015 Я так понимаю владельцев турбо тут нет и никому не интересно?) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xtrime_tver Posted January 28, 2015 Share Posted January 28, 2015 а вот если обыкновенный ер6...что поможет...а то сволочь упирается в 180 и не хочет ехать, плюс разгон слабоват...лачети на автомате с 109 л.с разгоняется веселее(((((((( Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 28, 2015 Author Share Posted January 28, 2015 Кпп механика, штампованные 16 колеса)) чип толком ничего не даст, увы)) с точки зрения тюнинга проще продать и купить турбо Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 29, 2015 Author Share Posted January 29, 2015 Т.к. нет ни одного человека, кому это было бы интересно - снесите нафиг эту тему))) не нужна она тут, только людей раздражать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xtrime_tver Posted January 29, 2015 Share Posted January 29, 2015 КПП- автомат AL4, вот гарантия пройдет, поставлю айсин коробку...и дальше буду думать что да как)))) на лачетти айсин стоит)))) а если вдруг сломаю мотор, то есть запасной ...)))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
dezte Posted January 29, 2015 Share Posted January 29, 2015 Да оставляй тему. может потом кому то будет интересно. этот мотор вообще выдержит 300 сил? а то смотрел некоторые моторы современые они не сильно и хелают увеличения лс под капотом. чтоб уйти далеко надо шатуны менять как минимум. И не страшно какие то мутные прошивки использовать? Как бы прошивкой двигатель убить проще чем плохим бензином. Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 29, 2015 Author Share Posted January 29, 2015 Да оставляй тему. может потом кому то будет интересно. этот мотор вообще выдержит 300 сил? а то смотрел некоторые моторы современые они не сильно и хелают увеличения лс под капотом. чтоб уйти далеко надо шатуны менять как минимум.И не страшно какие то мутные прошивки использовать? Как бы прошивкой двигатель убить проще чем плохим бензином. мотор на стоковом железе держит около 270 сил, дальше нужны кованные поршни и шатуны - 300 в название темы не я написал))) Прошивка вообще не мутная, наоборот, почти все кто чипует пежо/ситроен (а теперь и ваг) шьются у них. Тут как раз никаких напрягов. Кому это может быть интересно, если тут в основном владельцы старых (до 2007 года) машин, которые об этом двигателе только по наслышке знают, что он пипец_как_ломуч (ухаживать надо нормально!) Link to comment Share on other sites More sharing options...
dezte Posted January 29, 2015 Share Posted January 29, 2015 через 3-4 года( или больше) когда старые машины станут еще старее это может и пригодится кому. Но он же ломуч в реальности. Ваг в рево шьется или еще где то. Просто в 90% это чисто так подняли все немного и должно дать что то и возможно никто ничего не мерил и не настраивал под автомобиль. Я этого боюсь. Видел тему про интеркулер, он что нить дает или только лаг увеличивает? вестгейт подключен после него или до? Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 29, 2015 Author Share Posted January 29, 2015 (edited) через 3-4 года( или больше) когда старые машины станут еще старее это может и пригодится кому. Но он же ломуч в реальности. Ваг в рево шьется или еще где то. Просто в 90% это чисто так подняли все немного и должно дать что то и возможно никто ничего не мерил и не настраивал под автомобиль. Я этого боюсь.Видел тему про интеркулер, он что нить дает или только лаг увеличивает?вестгейт подключен после него или до? вестгейт вообще на турбине, причем тут интеркулер? Интеркулер призван понизить температуру воздуха на впуске, чем она ниже, тем выше снимаемая с двигателя мощность (см КПД по циклу карно). От его объема, естественно, зависит турбо-лаг, но при достаточно высоком давлении и короткой впускной трассе этот лаг не заметен, а вот снижение температуры на впуске - ОЧЕНЬ заметно. По поводу конторы - посмотри их сайт, посмотри сколько на drive2.ru машин прошитых ими)) Edited January 29, 2015 by CheBurashka Link to comment Share on other sites More sharing options...
dezte Posted January 30, 2015 Share Posted January 30, 2015 Вестгейт вакуумным шлангом куда то подключен должен быть, мне и интересно куда. Там лаг будет заметен тк объем его вырос на значительный объем, и возможно потери давления в нем будут выше, но не факт. Link to comment Share on other sites More sharing options...
CheBurashka Posted January 30, 2015 Author Share Posted January 30, 2015 Вестгейт вакуумным шлангом куда то подключен должен быть, мне и интересно куда. Там лаг будет заметен тк объем его вырос на значительный объем, и возможно потери давления в нем будут выше, но не факт. Наддув у нас управляется электромагнитным клапаном. Лага не будет, потому что штатный кулек сильно меньше того, который нужен под турбину. Яркий тому пример - мини купер эс, посмотрите какой там кулек))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
АлексейR Posted December 28, 2015 Share Posted December 28, 2015 (edited) Не пинайте сильно, я так для поболтать. На обычный EP6 можно прикрутить турбину с мозгом и срастить это с AL4? Или автомату придет пппздц? Масштабы кулибничества представляю и хочу понять, стоит это 250-300 тысяч, как разница между обычной 207 и RC? Или купить побитый RC и перепихать с него все в четырехдверку?Или все же начихать на 2 лишних и нужных двери и поменять с доплатой на RC? Edited December 28, 2015 by АлексейR Link to comment Share on other sites More sharing options...
kostet Posted December 28, 2015 Share Posted December 28, 2015 @АлексейR, рисковый ты человек. На турбе с аэлкой 140 кобыл. Есть смысл морочиться.? Link to comment Share on other sites More sharing options...
icechieff Posted December 29, 2015 Share Posted December 29, 2015 @АлексейR, рисковый ты человек. На турбе с аэлкой 140 кобыл. Есть смысл морочиться.?Да да, AL4 больше не осилит.Именно потому на всех новых торбах (150+) идет 6 ступка Aisin. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted December 29, 2015 Share Posted December 29, 2015 Не пинайте сильно, я так для поболтать. На обычный EP6 можно прикрутить турбину с мозгом и срастить это с AL4? Или автомату придет пппздц? Масштабы кулибничества представляю и хочу понять, стоит это 250-300 тысяч, как разница между обычной 207 и RC? Или купить побитый RC и перепихать с него все в четырехдверку?Или все же начихать на 2 лишних и нужных двери и поменять с доплатой на RC?Я ЗА последний вопрос буду 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
azateikin Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 Просто чип-тюнинг сильный прирост лошадей недаст. Хотя бы форсы по производительней. Для турбы степень сжатия уменьшить надо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kostet Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 @azateikin, как недаст? А как же пара лишних десятков кобыл? На оке прирост в 3ри лошади решают многое Link to comment Share on other sites More sharing options...
azateikin Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 пару десятков одним чип-тюнингом? Тогда графики со стенда предоставьте3 кобылы может быть Link to comment Share on other sites More sharing options...
kostet Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 (edited) @azateikin, давай денег на чип и на замер на стенде Edited April 24, 2016 by kostet Link to comment Share on other sites More sharing options...
dezte Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 пару десятков одним чип-тюнингом? Тогда графики со стенда предоставьте3 кобылы может бытьГрафиков как бмв так и ауди в интеренете предостаточно. там прирост на стоке явно больше 3 лс. Link to comment Share on other sites More sharing options...
azateikin Posted April 24, 2016 Share Posted April 24, 2016 @azateikin, давай денег на чип и на замер на стенде вечерней лошадью могу выслать. тюнераторы лапшу навешали клиенту,либо не доконца озвученная инфаГрафиков как бмв так и ауди в интеренете предостаточно. там прирост на стоке явно больше 3 лс. катализатор выбей и лябды отшей,вот тебе трил ошадки Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts