Сергей PSG

Привет , пыжа я купил давно в 2010 с пробегом 70 тыс , салонный... был об нем и пишу ))) . Движек 1,6 автомат ( см начало). Сейчас пробег 128 тыс с момента последнего ремонта за 30 тыс руб. (ремонт рулевой рейки, рулевые тяги и наконечники, замена всех жидкостей , кроме масла в коробке , замена блока управления вентилятором - резистор на моем "сервисе" менять не умеют, замена генератора по гарантии ( из-за предохранителя блока управления вентилятором !!!) , замена нижней опоры двигателя, замена всех фильтров, замена уплотнений радиатора АКП, замена зеркала - сгорел нагреватель , замена трубок отвода картерных газов) проехал 8 тыс. Пока все старые проблемы более не повторяются тьфу-тьфу-тьфу, Появилась новая - загорелась лампа подушки безопасности водителя и перестал работать сигнал. Как говорят на сервисе - перетерлась шина блока управления рулевой колонкой. Сей элемент не разборный, как говорят, и менять нужно целиком, в него входят все подрулевые ручки. Стоит эта штука от 8-ми до 18-ти. Попробую поискать по-дешевле. По поводу сыпется. После 120 сыпется потихоньку все. Но если на Ауди А6 на таком же пробеге мне один главный вентилятор охлаждения обошелся не оригинал в 7 тыс ( в оф сервисе - 15 тыс ) , 7 тыс разлетевшийся механизм привода стеклоочистителей ( у оф 12 тыс ), потекший радиатор 15 тыс. ( у оф 35 тыс ) и т.д. то тут за тридцатку всю переднюю ходовую поменял. Разница есть.

А может у них у дизилей так и нужно, и дело именно в этом? Весь мой опыт - это бензиновые движки.

Движек тьфу-тьфу-тьфу действительно вызывает уважение - было дело свечи менял в мороз, через некоторое время через одну стали пробиваться газы (как потом выяснилось) , пыжик при этом только как-то попыхивал странновато , но т.к. движек тянул я грешил на какую-то бреш в выхлопной трубе и проездил так месяца три. Пока дело не кончилось тем, что стал на дороге, движек застучал, задребезжал,. Авакуатор, сервис, приговор как только завели - шатун. Но выкрутив свечи, в последствии оказалось - от недокрученной счечи отвалился от перегрева МИНУСОВОЙ электрод и упал в цилиндр- он и дребезжал безбожно, пока не вылетел. Померяли компрессию в - норме,шумы пропали. Прежде чем ликвидировать последствия ( прогар поршня или задир цилиндва или поврежденного куском свечи поршня ) решил дождаться их проявления. Пошел год, проехал 20 тыс, при каждом ТО прошу обратить внимание на этот горшок , компрессия в норме. Пронесло, пока. Я где-то слышал, что этот 1.6 делало БМВ ? Или я что-то путаю? Кроме упоминаний тут на форуме в сервисе слышал, что самый большой пробег из обслуживаемых у них Пежо 260 тыс. Двигатель в норме , капримонтов не было. Но насчет ресурса двигателя, мне тоже бы было интересно узнать.

Может быть и так, но : Самостоятельно восстановить рейку, если вы этим не занимаетесь профессионально и у вас на это нет полжизни, по-моему не возможно. Обращаясь в так называемый сервис, специализированный только по ремонту реек - вы разовый клиент, больше полгода вам все равно никто не даст и тут как повезет т.е. на кого нарвались, да и снимать ставить ее все равно где-то надо. Сервис , который обслуживает ваш автомобиль в любом случае более профессионально подходит к отбору ремонтных мастерских, пусть даже по принципу - были нарекания от клиентов или нет и не важно по гарантии или нет. Купить рейку на разборке - где гарантия , что она не хуже Вашей родной? Купить новую в официальном сервисе Пежо ( не знаю, но гарантия думаю не более года ) , цена с работой точно выйдет под 2 тыс евро. В любом случае я уже для себя эту проблему пока решил, посмотрю что будет и по результатам отпишусь.

На прошлой неделе, решился отдать люфтящую и подтекающую рейку на 307 в ремонт через сервис в котором делал другие работы по ходовой . Ремонт со снятием-установкой обошелся в 10400, дали гарантию 6 мес. Других разумных альтернатив не за 2 тыс евро я не нашел.

Спасибо за ответы, решил таки вложиться в Пыжика, попытка -не пытка, как говорил товарищ Берия.

Ну так, что пыжеводы, никто не юзал пыжей с пробегом от 120 000 ?

Спасибо, за ответ. Масло в коробке менялочь на пробеге 70 тыс - есть документ, а далее как часто стоит менять?

Уважаемые, помогите ответить на вопрос - что делать с Пежо 307 2006 г. пробег 120 000 км. Сейчас это не последняя машина в семье, отъездил сам 40 тысяч. Покупал в кризис с рук , после 2-х новых Ауди А6 кватро очень тяжело было найти автомобиль в бюджете 400 тыс , на котором смог бы не чувствовать себя полным отстоем. Много машин перепробовал пока искал, Лансеры, Лагуны, Тайоты, Доджи и т.д. сейчас все не упомню, но все было либо совсем прошлым веком-без компа, гремящие как консервные банки и т.д. либо убитым настолько, что рисковал выехать только за ворота салона подержанных авто и все. Один продавец б/у авто, выслушав меня посоветовал искать Пежо - якобы это ближе всего в этой цене к тому к чему я привык. Так я купил своего Пыжа с реальным пробегом 78 тыс в нормальном состоянии. Спасибо ему - правдой отслужил 2 нелегких года. И сейчас когда стал вопрс , что делать приводить его в порядок - бюджет 30 тыс ходовая и прочие мелочи и столько же кузовные дела или продавать прошу вас, Пыжиководы, поделиться опытом. Сколько живут Пежо? Как ведет себя двигатель на больших пробегах? Обязательно ли гавкнется АКПП 4 АЛ ? Что там может быть из серьезного вообще? Кто с камим пробегом на своих Пежо ездит ? Пежо, он ведь чем хорош ? - нормальный городской автомобиль ( а по-необходимости и железную бочку для дачи в салон легко вогнать можно -)) ) , вполне симпатичный, все что надо в нем есть, ремонт по стоимости адекватен, на рынках и развалах можно купить все, даже движек контрактный как-то с перепугу искал ( не пригодиллось) - всего 24 тыс руб. Правда коробка - 50 тыс, спрашиваю почему так - говорят движки очень редко покупают. Опять же ТО по регламенту через 20 тыс - это еще плюс. Буду благодарен, если поделитесь своим опытом. Спасибо.

Действующие лица : ДПКВ - датчик положение коленчатого вала ДФ- драйвер форсункилямбда - лямда зондДТВ - датчик температуры воздухаСАБ - саббуферДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонкиКХХ - клапан холостого ходаВМТ - верхняя мертавя точка ДМРВ - датчик массового расхода воздуха акк - аккумуляторбуст - блок управления тиристорами и симисторами , короче КОНТРОЛЛЕР.ДД - датчик детонации. обвесы - навесное оборудование

Так вот, что поисходило у меня этой зимой в -30 !!!! так и не завелся - свечи таки захлмордались..., причем все . :laugh2: :laugh2:

Никогда, никуда, ничего не лил и не буду . Согласен с Георгием полностью.

Как-то по радио слышал извенения одного мужика перед неизвестным водителем авто и его попутчицы. Ехал наш мужик как-то на дачу в пятцицу с супругой и дочерю -подростком. Заехали в Мак-авто, набрали всего и потихоньку тронулись жуя. Перед ними выехало и Мака какое-то зеленое авто (марку не помню) ,а они за ним. И вдруг из окна заднего пасажира этого зеленого авто вылетает рожек с мароженным (видно не понравилось-)) ) и летит, аккурат, в лобовое стекло машины нашего героя. Жарко, окна открыты, машина чистая , мороженное разлетается по лобовому стеклу задавая все авто , попадая брызгами на пассажиров сзади. Мужик от неожиданности жмет на тормоза, утыкается мордой в свой чисбургер, кола, картошка, кетчуп и все остальное разлетается по всему салону, приводя в негодность одежду, обивку салона и т.д. . Короче остановились. Возмущению нет предела, кушать уже не хочется, хочется крови-догнать паршивцев и проучить! Пришли в себя, поехали догонять , движение плотное , искали минут 10 и наконец нагнали. прижали к обочине. Пока папа обяснял водителю ( кстати весьма приличному интелегентному музчине средних лет) правила хорошего тона на дороге, на заднее седение , где седела по всей видимости его супруга ( весьма ошеломленная) , полетели собранные остатки от макдональдса, кола,картошка и т.д. из рук жены и дочери "потерпевщего". Водитель зеленого авто попробовал вступиться за супругу и попытался открыть дрерь, но тут же получил от супруги потерпевшего свою порцию колы , а также газа из захваченного балончика . На этом наши "потерпевшие" с чувством глубокого удовлетворения и выполненного долга спокойно сели в свой автомобиль и уехали ( из зеленого авто уже никто не пытался выходить и оно спокойно осталось стоять на обочине в картошке , капусте , и т.д.) . И вот когда радость от отомщения как-то улегласть и разговоры о прошедшей баталии почти закончились, спустя минут 40 они увидели перед собой на уже разогнавшейся трассе зеленое авто ....со следами так знакомого мароженного на заднем крыле.... Прозрение было горьким и смешным одновременно , стоило только представить , что думали и чувствовали ни в чем не виноватые люди, на которых они ни с того ни с сего набросились всей семьей включая ребенка-подростка ....балончик...кетчуп... Музчина и звонил на радио передать извинения неизвестной чите, на которую они напали , хотел сказать , что они не отморозки и не сумашедшие.. . Нападать на виновавников уже не хотелось..., да и боезапас весь закончился... Ничего не надо выбрасывать на догору - могут пострадать невиновные...

Добрый день. Думаю реальный "спокойный" срок для замены ГРМ практически для всех авто это 120 тыс. Далее опасно. 240 тыс это круто , никогда не слышал ни в одном официальном сервисе ( ауди - 120 тыс, Форд-фокус 100 тыс, Пежо - не спрашивал )) - купил с новым ремнем ) . На 113 тыс я бы или обрятился в сервис где ему меняли (или могли менять ремень) и успокоился если его меняли или заменил бы - если бы не нашел бы подтверждения. По поводу помпы, роликов и т.д. Всю эту хрень официалы предлагают менять с ремнем - т.к. его все равно снимать и опять же бабло с клиента , но совершенно не факт, что это делать обязательно прямо сразу . У не новой ( да и новой зачастую тоже ) машины вы всегда найдете куда потратить деньги на более безотлагательные нужды. Так , что согласен с коллегами - ремень, жидкости, фильтры, ходовая (в т.ч. проверка люфтов в рулевой рейке) . Остальное будите решать по мере поступления.

Добрый день, зашел поздороваться )). Зовут Сергей, 43 года, пежо 307 , брал для супруги, теперь докатываю сам )). Хочу выяснить дотянет ли до 170 тыс , сейчас 120. И если дотянет, то за сколько )).