wsadnick

Так с турбиной разберусь, 1800 мбар, это я так понимаю 1.8 атмосферы??? а вот что такое трёхходовый клапан управления приводом заслонок я с трудом представляю, и как его проверить тоже. Если не трудно можете объяснить? что это и где находится?

это вентилятор))))) на горячей крутани его рукой, если раскрутится то щётки кончились, включи кандей, проверь будет ли он крутится. У меня была такая проблема, и температура на глазах ползла, есть крайний выход это включить печку на 30 и на макс обдув, на дизеле хватает чтоб ездить по городу. ещё , если не закрутится вентилятор, то можно стукнуть по нему, тоже может начать крутится. но если остановится, то заведётся только с пинка)

расход увеличился не сильно. был 14-15 по городу щас 15-16

на холостых работает нормально, при переходе за 1600 когда вроде как должна включаться турбина, вместо прибавки мощности , смачный густой чёрный дым, тяги нет)))))) сколько жмёш педаль чтоб разогнаться столько и дымит, иногда на трассе включается аварийный режим двигателя и дыма нет, ну и тяги соответственно тоже))))) случилось неожиданно всё это, возвращался с города, топливо подходило к концу, заправился задымил, думал соляра г**но, но я так уже месяц езжу, снял вчера клему с датчика расхода воздуха, дымить почти перестал, но и ехать тоже)))))) датчик менял год назад, может кто-то сталкивался с подобным? диагност у нас в городе есть, но он не хочет даже подходить к моей машине. не любит французов. есть офф центр но там работают клоуны, ездил на диагностику и они мне ничего не сказали. просто ничего не сказали сказали оставляйте починим. я просил распечатку ошибок не дали. может кто знает как на них пожаловаться?))))) ну а проблема в дыме, если уболтаю диагноста то выложу коды ошибок.

Вот если бы включился аварийный режим, и показывал бы неисправность ингибитора то я знал бы что посоветовать))))) а вообще моя коробка именно так начала умирать, замена малсла помогла. потом совсем сдохла)))))

хех и я без клаксона и с ошибкой....уже год почти_))))

У меня температура больше 90 стрелка вертикально стоит, это нормальная темп для масла но у меня 2.2 hdi, автор, уточни на сколько именно она повышается?)))) А на счёт глохнущего товарища, у меня когда щётки на вентиляторе умерли, и машина начинала закипать, то мотор сам глох. не ждал пока я его спеку))))))стрелка только красной зоны касается и мотор выключается)))) пока небыло вентилятора ездил с отключеным кандеем и включеноё на всю печкой))))) тепловато конечно но ездить можно, на 6-ке так же делал)))) но на ней вентилятор работал)))))

ну как? посмотрел датчик?

короче поменял ролик , ремень и демпфер)))) умерло почемуто всё))) только руль стал легче крутится, расход херачит, на неделе попробую грм поменять, может сбился, я на нем уже 40 тысч проехал. после замены отпишусь.

мне бака на 600 км хватает иногда))) тоже только загородное использование)))))

ок))))

ремонт одной форсунки от 3 до 8 тысяч. мне насчитали за ремонт 22 тыщи за все 4. они как то странно все вместе умерли у меня. тоесть равномерно. у всех одинаковое время задержки (какой то параметр по которому определяют степень изношенности форсунки сам точно не узнавал так сказали.)короче вот. пока ничего не делал. езжу так. ещё интересный нюанс, сейчас на навесное оборудование умер ролик натяжителя, как давно он сдох не знаю, но сейчас умер окончательно, перед самой смертью машина начала дымить как паровоз, жрать топливо, и вообще перед концом стал туго крутиться руль. мало ли кому пригодится. заводилась нормально, но наверно потому что на пыже 2 аккума. поменяю ремень и ролик напешу прошёл ли дым и что с расходом. читал где-то что если мало тока выдат генератор то машина может странно себя вести.

вот уж не знаю, лучше на сервис наверно, только не ведись на всё что говорят и сделай умный вид)))))) попроси сбросить адаптацию на коробе, и пусть сделают распечатку ошибок, если они есть. а по ошибкам сам в интернете почитаешь, и решишь наврали или нет)))))

по городу 15-19))))) на диагностике сказали что форсункам хана.

и у меня такая же фигня))))) жрёт как лошадь, по трассе 8-9 литров при 100 км.

либо в приводе люфт, либо короб нужно смотреть. у меня с ударами включалось перед смертью коробки. и при не сброшенной адаптации.

мне показалось что он как то фирменный пежовский стиль немного утратил, и зализался под серую массу)))

у меня в первый день покупки умерла турбина)))))отъездил 40 км и всё)))

Я со звуком прездил около 3-4 месяцев))))) и короб тоже плавно работал)

Было так, автомат ездил нормально, но в один прекрасный момент встал в аварийный режим, неожиданно, во время переключения с задней на драйв, а резко через нейтраль проскочил. Ну и всё, потом машина только на 3-й ехала, добрался до дома поставил и оказался предохранитель. А ещё был нюанс коробка очень сильно дёргалась при включении драйв, но это было уже в аварийном режиме. А то что автомат пинается при переключении сбрось адаптацию и проверь уровень масла. если не поможет то жди, хороший стук наружу вылезет.

Итак внимание починил его)))) всё работало пррро перегорел предохранитель на 5 А который подаёт на переключатель напряжение с аккума F24 под капотом. верней не перегорел а сгнил. вот. полтора месяца искал)))) может терь кому сокращу и время и деньги)не верте визуально предохранителям вынимайте и прозванивайте, на вид он живой был.