Gunia
-
Публикаций
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Gunia
-
-
Верхний патрубок, идущий из моторного отсека в салон имеет золотник, направленный вверх.
Через него и "выгоняются" воздушные пробки печки.
0 -
Это - конденсаторы. Кондиционер в авто всего один.
это кондиционеры0 -
какой вы там датчик ждёте?
Наверно имелось в виду датчик скорости вращения вала (на входе/выходе АКПП).
0 -
А масло ли это из коробки?
Возможно это моторное масло "сопливит" из под прокладок.
0 -
Народ у меня такой вопрос, можно ли как то имитировать нажатие всех кнопок стеклоподъемников при постановке на охрану? Штатной сигналки нет и не было, стекла все поднимаются автоматически.
Нажмите кнопку на ключе и держите нажатой 2сек. Все стёкла поднимутся.
0 -
Спасибо, посмотрю.
0 -
Для начала проверьте на холодную соединение радиатора и трубки расширительного бачка.
У меня там как-то оказался кусочек герметика (смазывал соединение печки у правого колена водителя).
Для надежности снимите весь патрубок и продуйте/промойте струёй воды.
0 -
Подскажите, где находится разъёмная фишка второй лямбды на пежо 307 с мотором RFJ?
И как её снять (из под авто/из моторн.отсека)?
0 -
Ошибка появляется только при переключении D -> N и R -> N.
Хочу уточнить: Ошибка появляется только при переключении D -> N.
При переключении R -> N проблем нет.
0 -
Добрый день.
На днях менял в гидроблоке 2 клапана (Renault) и резиновые колечки.
Собрал Вроде всё правильно. Шток селектора выставлял по фото. После затяжки винта шток вправо-влево не двигался.
Долил масло, прогрел двигатель.
Начал включать передачи.
Влючаю режим D.
Переключаю на N - две секунды ничего не происходит (продолжает гореть значек D), далее слышен щелчёк
(как при отпускании педали тормоза в режиме N или P. На экране высвечивается ошибка скорости коробки.
Показания ограничителя скорости сбрасываются до ---. Перезапускаю двигатель - ошибки нет.
Тоже самое происходит и в режиме R. Иногда при ошибке показания селектора переходит в "-"
Если из режима D селектор АКПП перевести в P а потом в N, то ошибки нет.
Сперва я не придал этому значению. Думал, воздух не вышел из магистралей.
Ездил без проблем. Ошибки не выскакивали.
Ошибка появляется только при переключении D -> N и R -> N.
Подскажите, как исправить данную проблему?
Шток селектора в гидроблоке? (но машина едет вперёд и назад без проблем)
Концевик на педали тормоза (в положении P щёлкает, без нажатой педали тормоза селектор блокируется)
"Левые" клапана? (снятые и новые клапана - как близнецы, за исключением серийника)
Буду благодарен за Дельный совет.
З.Ы. Если надо - подъеду. Живу в Долгопрудном Мск.обл., если что.
0 -
Не мешало бы промыть сами соты радиаторов, особенно кондиционера.
0 -
во время движения первая скорость снова не включается, только вторая.
У вас в авто есть датчики определения температуры воздуха и "яркости" солнца.
Если температура за 30гр и солнце жарит, то БК думает, что первая скорость вентилятора для такого случая бесполезна и включает сразу вторую.
Попоробуйте подержать авто на холостых в "прохладном тенёчке".
ИМХО.
0 -
Спасибо. А как снять, есть схема или пошаговая инструкция?
Снимите три пистона, которые держат гибкий щиток над коленями.
Открутите винты, которые держат пластиковый щиток у правого колена (воздуховод в ноги).
Моторчик увидете в самом верху над трубопроводом печки.
З.Ы. Для решения данный проблемы нужен ремкомплект 16 070 440 80
0 -
Попытка не пытка - а вдруг поможет (двигло родственное)
и инициализация не делает таких чудес0 -
2005 RFJ (EW10A)
год какой и мотор?0 -
Мне помогла адаптация системы впрыска/зажигания (как-то так называется)
0 -
В общем - поменял патрубок.
Для этого пришлось снять АКБ и площадку под ним (спасибо мастерам, которые меняли опору ДВС в этом месте и не завернули один винт со стороны левого колеса.).
Открутил 4 гайки крепления пластины к термостату, на которой держится проводка, все фишки с датчиков в этом районе.
Первым снял паструбок с термостата, который идет к нижней трубки в печку. Доступ освободился.
Да, советую слить заранее ОЖ. У меня в итоге слилось в тазик литра три.
Но тут меня ждала засада - разжимной хомут нужног патрубка своими усиками "смотрел" от меня.
Руками он прощупывается, от руки провернуть его не смог. Спришлось отрезать его под самый хомут.
С помощью маленьких пасатиж смог провернуть хомут усиками вверх, сжал и снял его.
Остатки трубки сами не снялись - прикипело. Пришлось срезать. Собирал всё в обратной последовательности.
Залил ОЖ в бачек и открутил колпачек на термостате. После продолжительного жипения потекла ОЖ. Закрутил колпачек.
Далее проделал тоже самое с колпачком на новой трубке. Долил снова ОЖ до средины между метками.
Проехался для "выпаривания" запаха ОЖ. Всё в норме. Завтра ещё раз проверю уровень ОЖ.
З.Ы. Добавил сюда схему - первоисточник не могу редактировать.
Проблемная деталь №11. Хомуты, которые необходимо снять - №71.
0 -
А по-научному как? (мануал что-то пишет об этом?)
0 -
Треснула пластиковая трубка с колпачком вверху (идёт к печке).На рисунке №11. Резиновый патрубок снимается с неё от руки. Травит охл.жидкость.Подскажите, как снять эту трубку для замены? В вверху - снять мет.скобку. А вот как внизу с разжимной скобкой?Мотор RFJ (EW10A) Места для манипуляции руками (моими) - нет.0
-
Если включаются 1-я и 2-я скорости, то обрывов быть не может. Иначе бы - не включались.
0 -
Предыстория.
Лопнула верхняя банка радиатора охлаждения.
Поставил новый радиатор NRF 53973.
При включении 2-й скорости вентилятор стал молотить не переставая (но не всегда). Стрелка температуры на одно деление влево от 90гр.
Выключаю зажигание, завожу - вентилято молчит. И так до след. включения. А может выключиться как положено.
Радиатор кондея - промытый.
Потом по жаре вентилятор перестал включаться (на холодную - всё Ок).
Грешил на реле, заменил. По жаре вентилятор всё равно не включался.
Решил разобраться с вентилятором. Снял. Попытался разобрать оперативно - не получилось. Времени не хватило.
Поставил обратно. Теперь по жаре включается без проблем, но не выключается. Через раз.
Грешу на новый радиатор - не хватает пропуской способности.
Или я не прав?
Как я понимаю BSI даёт команду на выключение вентилятора при остывании ОЖ до определённой температуры.
Похоже температура не опускается до нужной. Хотя может датчик температуры стал "врать".
Ещё вопрос: можно ли как нибудь поднять нижний порог выключения вентилятора?
0 -
может щетки стерлись?
На вентиляторе?
Разве есть зависимость от температуры?
Вентилятор обслуживаемый или нужно "колхозить", чтобы добраться до щеток?
З.Ы. На холодном моторе вентилятор работает без проблем.
0 -
Освежу немного тему.
Включаю кондиционер - вентилятор включается на первую скорость. Начинаю движение - всё ОК.
В пробке в какой-то момент включается вторая скорость. Отключается она потом - не замечаю, но молотит долго.
Так вот, в какой-то момент стрелка температуры ОЖ начинает стремиться в красную зону (при температуре воздуха не выше 27гр такого не происходит).
Загорается аврийный значек СТОП.
Выхожу из авто, смотрю на радиатор - а вентилятор не крутится.
Глушу авто, выжидаю пока остынет, завожу авто - вентилятор включается на первую скорость как ничего не бывало.
Пару раз не стал ждать, а просто на выключенном авто стукнул душевно по бамперу в районе над реле - вентилятор запускается на первой скорости.
Завожу авто - вентилятор переключается на вторую скорость и температура ОЖ восстанавливается в норму.
А сегодня даже стуки не помогли. Стукнул - вентилятор начинает вяло крутиться и останавливается.
Грешил на контакты - смазал контакты на всех трёх фишках у реле.
Подскажите причину остановки вентилятора при движении авто?
Может есть где-то есть термопредохранитель вентилятора или "релюшки" в реле вентилятора "залипают/не контачат"?
Пока заказал новое реле - жду доставки. Хотелось бы отделаться малой кровью.
З.Ы. Скоро ехать в Беларусь - не хочется "загорать" на обочине.
0 -
Подскажите, какой фирмы БЛОК ЭЛЕКТРИЧ УПРАВЛЕН ЭЛ.ВЕНТ идет в оригинале в коробочке (1308CN)?
Или какой посоветуете покупать?
0
Проблема С Вентилятором Отопителя Пежо 307Sw 2007 С Климат Контролем
в Peugeot 307
Опубликовано:
Я бы грешил на вентилятор. У самого несколько раз стрелка температуры ОЖ уходила вправо.
Менял резистор на новый. Не помогло. Пытался разобрать мотор, чтобы добраться до щёток. Ничего не получилось.
Но из-за того, что я стучал по мотору (точнее по усикам, которые стягивают мотор), пытаясь "расколоть" его, произошло "ЧУДО".
С тех пор вентилятор не "клинит".
З.Ы. Но как-то стрёмно. В любой момент ситуация может повториться.