slavamagnat

Ок. Спасибо, буду пробовать.

Что я только уже не пробовал... И инициализацию то же. У меня ничего не получается, а обратиться в сервис некуда по причине их отсутствия. Вот и ломаю голову что да как...

Возник вопрос по данной теме. У меня тоже возникла проблема с корректором фар на дорестайле. Поменял оба датчика положения кузова, но никаких изменений. Фары при включении зажигания поднимаются в самое верхнее положение и я начинаю освещать космос, никаких ошибок диагностика не выдает. Ездить просто невозможно с таким светом. Что делать не понятно, все контакты несколько раз пересмотрел и перечистил. Никто ничего не может сказать. Я тут даже сфоткал параметры которые выдает диагностика. Кто что может сказать? Куда дальше смотреть? что делать?

Возник вопрос по данной теме. У меня тоже возникла проблема с корректором фар на дорестайле. Поменял оба датчика положения кузова, но никаких изменений. Фары при включении зажигания поднимаются в самое верхнее положение и я начинаю освещать космос, никаких ошибок диагностика не выдает. Ездить просто невозможно с таким светом. Что делать не понятно, все контакты несколько раз пересмотрел и перечистил. Никто ничего не может сказать. Я тут даже сфоткал параметры которые выдает диагностика. Кто что может сказать? Куда дальше смотреть? что делать?

Возник вопрос по данной теме. У меня тоже возникла проблема с корректором фар на дорестайле. Поменял оба датчика положения кузова, но никаких изменений. Фары при включении зажигания поднимаются в самое верхнее положение и никаких ошибок диагностика не выдает. Ездить просто невозможно с таким светом. Что делать не понятно, все контакты несколько раз пересмотрел и перечистил. Никто ничего не может сказать. Я тут даже сфоткал параметры которые выдает диагностика. Кто что может сказать? Куда дальше смотреть? что делать?

Спасибо. Буду искать. Надеюсь справлюсь

Да, обе фары при включенном зажигании поднимаются в самое высокое положение и я понимаю что встречным это очень неприятно. Если заглушить или просто выключить зажигание они обе синхронно возвращаются в нормальное положение. Так можно включать и выключать зажигание и включенные фары будут синхронно опускаться и подниматься. Диагностика ошибок не показала, сам на яме пролез и вроде как все контакты и провода целые. Единственный вопрос появился что про диагностике я шатал кузов и показания переднего менялись, а на заднем значения не менялись. Рискну предположить что может быть проблема в заднем датчике, но тогда почему нет ошибок???

Добрый день. Обращаюсь за помощью к форумчанам, помогите кто сможет. Возникла ошибка корректора фар, куда рыть не пойму. В общем все прекрасно работало, но однажды увидел что фары освещают космос. Было это в сырую погоду и я подумал что просто глюк. Но эта проблема не уходит уже несколько недель. Диагностика показала только обрыв на сирене сигнализации. Потом заметил ещё одну особенность при выключенном зажигании фары светят нормально, включаю и они задираются в самое верхнее положение. Выключаю и они опускаются, включаю и они задираются. Наши якобы мастера только затылок чешут и говорят самую оригинальную фразу мол надо смотреть. Куда рыть??? Что к чему?

Добрый день. Возникла ошибка корректора фар, куда рыть не пойму. В общем все прекрасно работало, но однажды увидел что фары освещают космос. Было это в сырую погоду и я подумал что просто глюк. Но эта проблема не уходит уже несколько недель. Диагностика показала только обрыв на сирене сигнализации. Потом заметил ещё одну особенность при выключенном зажигании фары светят нормально, включаю и они задираются в самое верхнее положение. Выключаю и они опускаются, включаю и они задираются. Наши якобы мастера только затылок чешут и говорят самую оригинальную фразу мол надо смотреть. Куда рыть??? Что к чему?

Жду в личку фото дисков имеющихся комплектов с колпачками и датчиками давления дорестайл.

Пришлите фото в личку комплектов какие есть, там уже определимся.

Добрый день. Интересует стоимость колесных дисков тех что на фото без резины с датчиками давления.

Ищу оригинальные диски "Виваче" R16 без резины с датчиками давления на Пежо 607

Добрый день. У меня сегодня возникла обратная проблема. На ходу работал климат и дул на минимуме. Вдруг резко вентилятор стал дуть приблизительно на половине мощности и не выключается!!!!! Помогает только снятие клеммы с аккумулятора что в багажнике. Что делать? менять резисторы или дело в блоке управления????

Добрый день. Хотелось бы узнать как у Вас разрешилась проблема. Коробка начала пинаться и после многочисленных диагностик все сошлось к промывке гидроблока. И в результате у меня сложилась похожая ситуация, я купил на разборке гидроблок, промыл его, поставил новые соленоиды и поставил на машину. Делал все сам без спешки и старался очень аккуратно, пока я закрывал гараж и так далее машина стояла грелась ни никаких ошибок. Я предварительно поклацал передачи и они стали включаться значительно мягче. НО!!!! Как только начинаешь движение через пару секунд резко отрубается тяга и выскакивает ошибка prnd. Включается 4 передача и машина начинает заметно тупить, трогается при большом газе и очень плавно. Я конечно уже задумался чтобы промыть родной и поставить обратно, но не могло ли быть так что я что-то повредил? Как в итоге закончилась история? Может и у меня аналогично... Добрый день. Хотелось бы узнать как у Вас разрешилась проблема с ошибкой PRND?.У меня коробка начала пинаться и после многочисленных диагностик все сошлось к промывке гидроблока. И в результате у меня сложилась похожая ситуация, я купил на разборке гидроблок, промыл его, поставил новые соленоиды и поставил на машину. Делал все сам без спешки и старался очень аккуратно, пока я закрывал гараж и так далее машина стояла грелась ни никаких ошибок. Я предварительно поклацал передачи и они стали включаться значительно мягче. НО!!!! Как только начинаешь движение через пару секунд резко отрубается тяга и выскакивает ошибка prnd. Включается 4 передача и машина начинает заметно тупить, трогается при большом газе и очень плавно. Я конечно уже задумался чтобы промыть родной и поставить обратно, но не могло ли быть так что я что-то повредил? Как в итоге закончилась история? Может и у меня аналогично... Добрый день. Хочу задать вопрос по коробке 4hp20, может сможете мне помочь.У меня коробка начала пинаться и после многочисленных диагностик все сошлось к промывке гидроблока. И в результате у меня сложилась похожая ситуация, я купил на разборке гидроблок, промыл его, поставил новые соленоиды и поставил на машину. Делал все сам без спешки и старался очень аккуратно, пока я закрывал гараж и так далее машина стояла грелась и ни никаких ошибок. Я предварительно поклацал передачи и они стали включаться значительно мягче. НО!!!! Как только начинаешь движение через пару секунд резко отрубается тяга и выскакивает ошибка prnd. Включается 4 передача и машина начинает заметно тупить, трогается при большом газе и оооочень плавно. Я конечно уже задумался чтобы промыть родной и поставить обратно, но не могло ли быть так что я что-то повредил? Что это может быть??? Сделать диагностику в нашем городе весьма проблематично и приходилось ездить за 150 км и то делал диагностику параллельно с основной причиной поездки. Так что капаться придется самому и лечить тоже. Что это может быть? в Какую сторону копать?

Произвел я в итоге замену на Механекс и операция была признана неудачной. Заказал я их на магазине, поставил и они оказались чудовищно паганого качества. Грохот стоял как от икаруса, они не прокачались и в итоге я промыв и почистив поставил старые. Благо что стояли еще оригинальные и качественные. Эти новые гидрики после снятия с машины продавливаются только стоит надавить одним пальцем, да и вообще такое ощущение что они сделаны из консервной жестянки. Тишина стала после установки старых идеальная, никаких нареканий к работе старых теперь нет. Они довольно тугие, по всем параметрам оказались лучше новых. Может быть мне попалась откровенная паленка и мне просто не повезло, но в моем случает поговорка про скупого на 100% подтвердилась. Для размышлений хочу сказать, что параллельно с этой операцией я менял еще ремень, рольки, сальники распредвала и коленвала, внешний ролик со шкивом и ремнем и т.д. Короче произвел полную ревизию двигла и все детали заказал ТОЛЬКО оригинальные и к ним никаких нареканий нет!!! Из неоригинальных заказал только этот Механекс, чтоб его, и в итоге выбросил деньги на ветер. Теперь и в будущем буду заказывать только оригинальные запчасти и в итоге экономить свое время, нервы и деньги (как не странно это звучит).

Добрый день. Собираюсь поменять гидрокомпенсаторы и хотелось бы узнать из опыта как ведут себя указанные неоригинальные. Я правильно понял, что вы поставили для эксперимента 3 разных вида (Mechanex, Hans Pries, Ina)? Каков опыт эксплуатации, пробег на данных заменителях, не начали ли стучать вновь?

Добрый день. Позвольте мне тоже вмешаться разговор, но у меня тоже есть проблемы с переключением этой АКПП. Ситуация такая: при не прогретом двигателе до максимальной температуру наблюдается сильный толчок при переключении с 1 на 2. Причем это происходит либо 1 раз, либо еще раз если остановиться на светофоре недалеко, но сила толчка ничтожна по сравнению с первым, небольшие подергивания еще могут наблюдаться пока датчик температуры масла не приблизится к 90 градусам, но это уже ничто по сравнению с первым. Потом толчки пропадают и коробка работает если слабо придавить почти идеально, а если в пол просто прекрасно. Следующие передачи переключает без проблем и никаких нареканий нет, вся эта байда происходит пока не прогреется, либо может кинуть на прогретом после того как заглушил, машина постояла и завел (но заметно слабее и тогда 100% только один раз). Масло я полностью поменял, фильтр поменял, правда гидроблок я не доверил нашим криворуким, но все же в чем может быть причина? Сканирование ничего не выдает, двигатель 2.2 HDI. Мне пытались объяснить что возможно клапана или еще что нить мол типа давления не хватает и так получается, но!!!! Я тогда не понимаю почему это только на холодном двигателе???? Ведь при холодном масле давление всегда выше и по мере прогрева системы оно разжижается и по идее давление должно падать, а у меня получается что все наоборот. Началось все в один момент, небыло такого что понемногу и потом все больше и больше. Такое ощущение что резко глюкануло электронику, но что и как я не могу разобраться... Прошу помощи...

Подскажите, пожалуйста, еще по одному вопросу. Для чего на фото правая кнопка? Как и с чем его едят?