AlexelA

"Зовите меня по-простому, "товарищ подполковник"... (с) Перечитай написанное тобой еще раз и очень-очень внимательно... :D

Наверняка многие пыжеводы сталкивались с таким, мягко говоря, неприятным явлением, как фонтанирование из трубки маслянного щупа в холодное время года. Для начала рассмотрим некоторые конструктивные особенности (на примере двигателя EW10, но справедливо для двигателей XU7JB, XU7JP4, XU10J4R, XU10J4RS, ES9A, ES9J4, ES9J4S, EW7, EW10, EW12, DW10, DW12): Трубка маслянного щупа состоит из двух частей: наружной и внутренней (выделено красным), причем внутренняя доходит до самого низа поддона: Подобное нововведение французских инженеров получило в России, с ее климатическими условиями, неожиданный побочный эффект: выдавливание масла через щуп вследствие перемерзания патрубков вентиляции картера и повышения внутрикартерного давления. Предлагается несколько способов борьбы с этим, не побоюсь этого слова, негативным явлением: Профилактический: утепление трубок вентиляции картера и всего подкапотного пространства в целом. У кого отсутствует защита картера - озаботьтесь ее установкой, хотя бы пластиковой. Кроме того, для этой цели очень недурен алюминиевый композитный материал, состоящий из двух предварительно окрашенных листов алюминия толщиной от 0,3 до 0,5 мм и основы из твердого пвх или полипропилена либо специального пвх или полипропилена. Таким образом вы частично изолируете двигательный отсек от набегающего потока холодного воздуха. Перед наступлением холодов - снятие клапанной крышки и промывка встроенной системы маслоотделения. Можно также установить влаго- маслоотделитель (который необходимо регулярно контролировать) в разрез трубки вентиляции. К этому же, профилактическому способу, можно отнести и вывод трубок вентиляции непосредственно в атмосферу, что, на мой взгляд, представляется спорным решением, т.к. нам потом этим же воздухом и дышать. Оперативный (хирургический): изменение конструкции клапанной крышки в части установки самодельного маслоотражающего экранчика взамен засоряющегося штатного, а также укорачивание до необходимой длины внутренней части трубки щупа. Изложенные методы лечения напасти не являются исчерпывающими, тема открыта, предложения и дополнения приветствуются. П.С. Кому каким способом воспользоваться - как поется в той песне: "Думайте сами, решайте сами..." П.П.С. предполагается, что двигатель в целом исправен, поршни в цилиндрах не болтаются как карандаш в стакане, кольца не залегшие...

Судя по контексту - трубки топливопровода... , Анастасия, вы из тех, про кого сказано "коня на скаку...", не каждый мужик сможет придушить сервисменов, мой респект...

А релюха в цепи дуделок на 207-х отсутствует?

Будет VIN, будет и электросхема...

Итак, по порядку: расставим все точки над Ё, обратившись к авторитетам: В рассматриваемом случае, топикстартера не постигла неудача либо какое-нибудь несчастье при осуществлении столь ответственной операции (тьфу три раза), ветровички благополучно прилеплены своими руками и, искренне надеюсь, будут держаться долго и счастливо и ежедневно радовать хозяина одним фактом своего наличия, а также осознанием того, что "Сам сделал!". В данном случае, наиболее уместным было бы использование определения "сарказм" Сие явление (сарказм) в данном случае действительно присутствует, в связи с явным несоответствием названия темы - "Обвес (ветровики) на Peugeot 307 своими руками" (выделено мной) ее содержанию, являющимся, по сути, фотоотчетом инсталляции дефлекторов, изготовленных нашими китайскими друзьями, со скудными пояснениями автора. При этом, по незнанию или из каких-нибудь других соображений он (автор) не упомянул об использовании т.н. "способа моделирования", при котором сопрягаемые детали предварительно комбинируются в различных положениях. По достижении наилучшего результата, производится постановка т.н. "контрольных маркеров (точек)" путем нанесения красящих веществ или царапин, но, в данном случае, наиболее целесообразно использовать липкую ленту типа малярного скотча, изоленты и т.п. Я понимаю, что это наиболее трудоемкий вариант, но, ведь, делаешь для себя! Кроме этого, в моем сообщении, помимо общей критики содержалась конкретная рекомендация по обезжириванию с помощью спирта (можно также использовать бензин марки "Калоша", продающийся в хозмагах). А мне, за фотоотчет по установке нового ароматизатора в салон тоже кинешь плюсик? Как говорят в войсках: "Учите матчасть!" наука здесь бессильна... А позвольте полюбопытствовать, какая именно часть суровой отповеди драйвера Тула607 вам особенно понравилась? Исходя из собственного опыта, аэродинамический шум будет посильнее...

У меня такого нет...

У меня никакого кольца нет, подшипник был просто напрессован на вал привода, я его снял и запрессовал новый. Вот картинка по твоему VIN`y: м.б. имелась ввиду деталь № 13 (у меня она алюминиевая), но она просто с небольшим усилием передвигается по валу и выполняет роль пыльника...

Своими руками - что? Наклеил? С завтрашнего дня начну ураганную серию захватывающих фоторепортажей на тему "Своими руками": "накачал колесо", "произвел перестановку колес", "протер/помыл машину", "пропылесосил салон", "вытряхнул пепельницу" и т.д.... П.С. перед наклейкой надо было протереть кромки дверей спиртом...

Если термостат словил клина на малом круге, то двигатель будет перегреваться и электроника отрубит компрессор кондея...

А "штатные" это какие? У меня штатные стояли сверхбюджетный HARMAN, были выкинуты и заменены на JBL, после чего стало ясно как должен звучать CLARION...

Дык, сними его и посмотри на изменения... П.С. такой большой, а веришь в сказки про чудо-прибамбасы...

Второй шаг - комп. диагностика пежовским сканером, от мультимарочников толку не будет... Смущает то, что дым пошел из дефлекторов, по идее, в воздуховодах гореть/дымить нечему...

Внешнего фильтра у тебя может и не быть, для более точного ответа нужен VIN...

Твой PRO 09961, засим нужон датчик 1920.FP СИСТЕМА ВПРЫСКА EW12J4; НАЧИНАЯ С PRO NO 09228

Чем проверяли? Мультимарочником или родным, от PSA?

Комп. диагностика что говорит?

Куда воткнули тэн подогрева?

Вот это уже более предметный разговор. Вот тебе инструкции от производителя: [Peugeot-Club.net] - 607 - ES9J4S (XFX) - Снятие – установка - Распределительные валы.pdf [Peugeot-Club.net] - 607 - ES9J4S (XFX) - Снятие – установка _ Ремень ГРМ.pdf Пока хватит?

307 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) КПП 5 Характеристики автомобиля

А что, аналогов нет?

Дык, работает или "вроде"? Как проверял? Радиатор чистый?

Попадание воды в багажный отсек (Сперто из Сервис-бокса) (побочные явления: несвоевременное загорание сигнализаторов на приборной панели/высвечивание ошибок несоответствия норме на дисплее/неисправность cd-проигрывателя/мокрое заднее сиденье) 1.ПРОИСХОЖДЕНИЕ Попадание воды в зазор между задним фонарем и кузовом. Попадание воды через проушину жгута проводов освещения регистрационного знака. Попадание воды через скобу уплотнителя крышки багажника в верхней зоне заднего фонаря. Поднять коврик багажника и удерживать его в поднятом положении. Снять обшивку порога багажного осека. Отогнуть левую боковую панель отделки к центру багажника . Отсоединить и отодвинуть задний фонарь . Обезжирить растворителем состава для мойки поверхностей : Уплотнитель заднего фонаря Опорная поверхность уплотнителя на кузове Нанести на опорную поверхность уплотнителя фонаря слой мастики (Реферанс P.R 9725.79). Установить задний фонарь на место, контролируя расположение фонаря на кузове путем затягивания гаек . Освободить из фиксаторов проушину . Обезжирить раствором очистителя опорные поверхности, контактирующие с проушиной и кузовом. Вновь закрепить в фиксаторе проушину, убедившись, что она установлена в правильном положении. ВНИМАНИЕ : Проверить после закрепления уплотнителя в фиксаторе прилегание кромки, обеспечивающей герметичность Провести следующие проверки : Закрыть багажник Опустить спинки задних сидений, чтобы обеспечить работнику доступ в багажник из салона Облить водой из шланга задний желоб багажника Проникнуть в багажинк из салона, проверить герметичность уплотнения багажника Если не обнаружено попадания воды, установить на место снятые ранее элементы, проверяя правильность расположения уплотнителя багажника в проеме. Если обнаружено попадание воды после проверки герметичности в зоне уплотнителя багажника над задним фонарем : Проверить плоскостность сварного соединения желоба/опоры фонаря Восстановить плоскость зоны, если она деформирована Очистить проем от любых остатков мастики Приклеить клейкую ленту (реферанс pr 9740.6B) сверху на стыке панели. Заменить уплотинтель багажника. Снова проверить герметичность багажника. Установить на место ранее снятые детали. Проверить исправность электрической цепи фонаря заднего крыла . По нормам PSA - 1.2 нормо/час.

Ну, уж если приобрел, тогда меняй, по крайней мере, будешь уверен, что бензонасос можно исключить из списка возможных неисправностей...

Начать с проверки предохранителей...