AlexelA

Скорее всего, накрылась/заклинила заслонка (или ее привод), направляющая воздух в обход/через радиатор печки. Какие нужны схемы? Давай VIN...

В смысле - не прописываются? А как же тогда делаются дубликаты?

Если ты прочтешь мой пост более внимательно, то поймешь, что сторонняя сига и обходчик здесь вообще ни причем. По-поводу экспериментов - меня это не беспокоит, имеется пежовский сканер...

Если бы был VIN, было бы попроще, а так, посмотри здесь: [Peugeot-Club.net] - ГБЦ.pdf если что-то не устроит/возникнут сомнения - давай VIN...

Было такое, когда ставил сигналку - экспериментировал, заводилась ключом без чипа, после заводки чипованным ключом. После постановки на охрану и снятия с охраны - не заводится...

Я бы дал ссылки, но нельзя, загугли по запросу "замена подшипника электромуфты" или "sanden compressor repair". По последнему запросу вылезет также несколько видеороликов. У меня шкив с подшипником относительно легко слез после того, как я аккуратно поддел шкив двумя большими отвертками с противоположных сторон...

Знаешь, в чем разница между мной и тобой? Ты, работая в области автосервиса, зависишь от наличия и количества попкоруких автовладельцев, искренне полагающих, что в сервисах работают исключительно добросовестные, грамотные и высококвалифицированные специалисты, и должен всеми путями убедить их в крайней необходимости установки на машину всяких приблуд/допов, однако же при этом, хихикаешь в кулачок, когда очередной клиент - любитель "тюнинга", считающий, что "торкс" - это новейший наркотик и отваливший в твой карман энную сумму денег, с нескрываемой гордостью выезжает из бокса на дымящем и тарахтящем ТАЗике с установленной подсветкой дисков/кузова или нашпигованный по самое не могу колхозным ксеноном, светодиодами, всякими кнопочками и т.п. Я же - просто автолюбитель, обладающий определенным объемом знаний и навыков, позволяющим мне самостоятельно принимать те или иные решения относительно моего авто. За весь мой водительский стаж, а он, поверь мне, немалый, я обращался в сервисы только по вопросам регулировки схода-развала, шиномонтажа, слива/заправки системы климат-контроля и, несколько раз, благодаря шумоголовым ездюкам, к малярам.

Аутентичность в применении к автомобилю - соответствие его экстерьера, интерьера, узлов и агрегатов изначальному облику...

Смотри последнюю строчку в моей подписи...

@Тула607, у него хорошая пробивающая способность, поэтому "все" будет, скорее всего, не разнесено, а продырявлено... Вот мой вариант (имею ввиду отечественную технику): "Основное достоинство нового пистолета его весьма высокая эффективность против целей, защищенных бронежилетами или преградами вроде бортов автомобиля, для чего пистолет получил специально созданный патрон 9х21мм СП-10 (первоначальное обозначение РГ052) с бронебойной пулей. Позже кроме СП-10 был разработан и еще ряд патронов калибра 9х21мм, включающий патроны с экспансивной (СП-12), малорикошетирующей (СП-11) и трассирующей (СП-13) пулями. С патроном СП-10 пистолет способен успешно поражать цели в бронежилетах 3 класса с жёсткими элементами на расстояниях до 50-70 метров. Она способна также пробить блок головки цилиндров автомобильного двигателя." Вот он - и продырявит и разнесет и подожжет...

@icechieff, естественно, мы ж пока в засаде...

*передергивая затвор* @icechieff, Пленных брать?

Вообще, беседу о современных автосигналках целесообразно делить на 2 части: 1 - устойчивость к взлому и 2 - количество сервисных функций + эргономичность... Можно, даже как-то думал об этом, но потом решил, не заморачиваться с 14-ти летней машиной, аутентичность опять же...

[Peugeot-Club.net] - VF33CKFWB82161161.ZIP Файл с расшифровкой кодов в архиве, чем/как открывать файлы SVG/SVGZ - к гуглю...

Проверь VIN, где-то ошибка...

У меня стоит Шерхан Магикар с автозапуском, ставил сам, карты подключений для пыжей, в т.ч. для 307 выложены мной в разделе "Техничка". А вообще, взлом любой сигналки - только вопрос времени...

Дык, для твоего же удобства... Кстати, схема взята в качестве примера, если нужна нормальная, для твоего авто, то нужен VIN...

Ну так вот, уважаемые соплеменники нашего прайда, по истечении четырех лет эксплуатации ветровичков, я заметил, что они, вследствие воздействия природных факторов, таких как жара и мороз, дождь и снег, а также ветер (норд-ост, кому интересно - загуглите), не совсем хорошо держатся на своих местах и появился риск их утраты в очередной поездке по бескрайним просторам нашей родины. Переклеив три ветровичка, я, вдруг вспомнил тему, имевшую место быть на уважаемом ресурсе peugeot-club.net и решил поделиться своими скромными навыками в этом, без преувеличения, ответственном деле. Для успешного осуществления наших намерений нам понадобятся: 1 - бытовой бензин марка "Калоша", производства непомнюкакого завода; 2 - пишушие принадлежности, в данном случае - простой карандаш; 3 - двусторонний скотч, ширина которого выбирается исходя из размеров ветровичков, а марка - исходя из личных предпочтений. В данном случае это 3М шириной 6 мм; 4 - измерительный инструмент, какой именно - дело личных предпочтений; 5 - бумажный, т.н. малярный, скотч; 6 - нож 7 - чистая ветошь (в кадр не попала в силу моего раздолбайства ); Рабочие поверхности предварительно очищаем от грязи и пыли влажной ветошью. Процесс отдирания ветровичков описывать не буду, т.к. кто-то использует для этого леску, кто-то - металлический шпатель, кто-то - нож, кто-то - грубую физическую силу. Остатки скотча относительно легко скатываются с ЛКП и самих ветровичков при помощи пальцев рук, остальное стираем ветошью, смоченной в бензине. Затем, путем наклеивания на ЛКП кусочков малярного скотча, обозначаем три произвольные реперные/контрольные/маркерные точки, которые позволят нам закрепить ветровичок в однозначном положении. В данном случае рекомендую использовать по одной точке, ограничивающих горизонтальное, вертикальное и их совокупное (наклонное) перемещение ветровичка. С помощью измерительного инструмента и карандаша наносим на малярный скотч необходимые отступы и при помощи ножа аккуратно обрываем лишнее: наклеиваем ветровичок: после чего удаляем оставшийся малярный скотч. Помимо изложенного есть еще несколько советов: Процедуру проводить либо под навесом, либо в гараже, либо в облачную погоду, избегая нагревания авто под прямыми солнечными лучами; В течение нескольких дней после поклейки воздерживаемся от мойки авто под давлением; Кроме этого, в моей практике встречались несколько видов ветровичков, а вернее, конфигураций их поверхностей, предназначенных для нанесения скотча: 1 - плоская 2 - с бортиком и, если с плоской поверхностью все понятно, то в случае "с бортиком", скотч приклеивается вот так (нарисовано красным): Благодарю всех за внимание и жду реакции...

Каким расширением? Стандартный JPG на радикалфото...

На выбор:

Через реле, которое имеет обыкновение накрываться...

Перво-наперво - измерить сопротивление электромуфты, должно быть (по-моему) 3,5 ома +/- 0,5 ом, только не забываем, что в ней установлен защитный диод, т.е. измеряем в двух вариантах и от полученных результатов надо плясать...

Обычно, в описании все указано, я свой брал за 70 долларей...

Купи себе китайский клон лексии - хватит выше крыши для домашнего пользования. Цена - в пределах 100 уев...

Ингибитор (лат. inhibere — задерживать) — вещество, замедляющее или предотвращающее течение какой-либо химической реакции: коррозии металла, старения полимеров, окисления топлива и смазочных масел, пищевых жиров и др. Каким боком?