Сан Санчо

Всем привет. В моторных маслах 5W-40 не всегда присутствует допуск PSA B71 2296. 1) Что подразумевает допуск PSA B71 2296 ? 2) Для каких двигателей применяется?

Это датчик скорости.

Там пишут, что нельзя. Здесь пишут про допуск и про кавитацию.

Кто-нибудь заливал себе Ликви Моли Kühlerfrostschutz KFS 33 https://liquimoly.ru/catalog/antifrizy/antifriz-kontsentrat-kuhlerfrostschutz-kfs-33-1245340088/ ? В техническом описании есть допуск Peugeot Citroen (PSA) B71 5110 .

Может кому пригодится. https://citroen-club.by/forums/topic/127-originalnyy-antifriz-psa-longlife/ Если правильно понял, там особое значение придаётся стандарту PSA B71 5110. Ещё вот про кавитацию. https://car-fanatic.ru/antifriz-pezo-citroen-vibrat/

Всем доброго дня. На полуоси потёк пыльник сбоку. Стяжка походу перестала плотно держать пыльник и нагретая жидкая смазка вытекает из под пыльника. Какую лучше всего стяжку ставить? Почему обычная распространённая червячная стяжка не подходит? Разбалансирует полуось своим весом?

Спидометр нормально работает? Падает в 0, когда тяга теряется? Ещё как вариант, какая-то форсунка или катушка сбоит.

Логотип Тотал у лота устаревший, остатки распродают? Как думаете? https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-total-quartz-9000-5w-40-sinteticheskoe-4-l-780383743/?advert=DulRVDf7vS5wuu0pfWAqaU5alCAhuP_9R4SQXS84GTm8OYcilXAkVNd1xCaAP0p0DcDRi3BzBjqzfzxtxmcmD7-PgHkcF1HByu-BJkkUPxrhTJL7Y6V5cuGEcCwTuIkL3lpdUWt6MH4pLOyJkTckoWhNKhW_L1AgppDMJ9IFUDSt9YfHbawbwgzr96YRQAqbfx2BZC3MtstXgK-q7aN1P8JHD8qKurUazLiZxZvEd3wz6amXok-8adXJIcPOo_qDo4mj9Ni_otcSE40Fzr2W1Y5jp450540ZE0jwzVcg7pAVAkmmZMcoIXi9YQDl7JYj9L7OJemPd44L59o1wg&avtc=1&avte=2&avts=1688390372&keywords=Quartz+9000+5W-40&sh=L1lJW_C-fQ&tab=reviews&reviewsVariantMode=2

У EW12J4 блок, ГБЦ, радиатор и радиатор печки алюминиевые?

Есть такой https://new.g-energy.org/ru/products/use/antifreeze/g-energy-antifreeze-nf-40 Заменяет заводской "PROCOR TM108/GLYSANTIN G33 или REVKOGEL 2000" ?

Первый раз о нём слышу. Можете сообщить его каталожный номер? Поищу на схеме или по фото на евроавто.рф.

Почему только в пробке (если в ней более 5 минут двигаешься) обороты проваливаются при переходе на нейтраль? Особенно сильно проявляется, если кондей включён. МКПП. Буду признателен, если перечислите все варианты причин.

Верхние направляющие задних суппортов состоят из втулки для болта, вставленной в резиновый корпус. Втулка в резиновом корпусе очень туго ходит в обоих суппортах. Пробовал со смазкой и без смазки, всё равно нужно очень большое усилие приложить, чтобы втулка перемещалась в резиновом корпусе. Так и должно быть? Левое колесо не клинит с такой направляющей.

Направляющие смазывал, они не закисшие. В общем, перебрал полностью задние суппорта. Справа была коррозия у поршня под манжетой и он не двигался из-за неё. Убрал коррозию, отполировал поршни, лучше стало, на домкрате проверил, не клинит. Но если поездить, нагреть тормоза, тогда всё равно в пробках назад не скатывается на небольших уклонах и правый тормозной диск чуть сильней нагревается, чем левый, но уже хотя бы не так накалялся как до переборки. Подскажите без VIN каталожный номер поршней для задних суппортов ATE. Что-то его нету на схеме на Эксисте.

Всем привет. Может у кого похожее было. Поршень левого заднего тормоза туго ходит и колодки не отходили от тормозного диска и диск грелся. У правого заднего тормоза всё хорошо, диск был слегка тёплым. В один день всё стало наоборот, теперь слева сзади перестало заедать и диск слегка тёплый, а справа колодки уже не отходят и диск стал греться сильнее, чем слева. Ну всё точно так же, как было с левым задним тормозом. Это может быть связано с механизмом распределением тормозного усилия? Такое есть у Пежо 406? С чего это вдруг проблема перекинулась с левого заднего тормоза на правый задний тормоз? Так внезапно не бывает. В тот день ремонтных работ не проводил и тормозуху не менял. Тормозуха менялась раз в 2 года последние 4 года.