Cherokee

Отвез мотористу на замену мск, цепи и всех составляющих, так же подвеску перебирал он. Я попросил снять мне плиту, чтоб забрать и почистить ее, а так же проверить болты. Мастер отзвонился говорит плиту можешь забирать, ну или предложил чтоб время не терять самому сделать (изначально браться на чистку не хотел), на что я с удовольствием согласился. В итоге - один болт был расслаблен, внутри сеточки не сильно, но с налетом. Каналы относительно чистые. Вчера, сегодня полет нормальный, машина едет, разгоняется, плавно переключается как вверх, так и вниз. Клапан фазорегулятора на впуске раза 4 мастер чистил. На пятый обороты восстановились, но порекомендовал в ближайшее время заказать новый. Сказал, что сеточка даже прогнулась немного из-за того что забивался и не было места маслу пройти. Удивился, что не было деполюшена. Выпускной недавно менял.

Ошибки те же launch выдает что и были. Мастер с СТО говорит возможно датчик давления или сам гидроблок. С дросселя говорит ещё клеммы можно будет попробовать сбросить и смотреть как на педаль реакция. Могу что-то напутать конечно в деталях. В общем сказал, завтра позвонить ему он подумает, какие процедуры ещё можем провести для ремонта

Переговорив со своим мотористом - принял решение гнать авто на станцию по ремонту АКПП. Два клапана, два уплотнительных кольца и 3.л масла + 0.5 присадок (BG и Valena) в масло отвез. Прокладку поддона АКПП не заказал, хорошо была в наличии на СТО. Ее тоже под замену. Попросил еще промыть гидроблок и почистить шесть клапанов в этой самой "плите" На все заложили примерно мне 2.5 часа Через час звонок - просят привезти еще масло, так как старое в плохом состоянии, но оптимистично то, что запаха гари нет. Приезжаю, привожу еще канистру 5л. Плита на столе лежит (фото ниже) Масло пощупал, понюхал. Ну цвет конечно был темный (присадки до этого так же лил. Они могли затемнить его + лью красное Eurol) Напомню, частичная замена была 15к назад. До этого так же была частичная замена ок 5к назад. (в год тысяч 10-12 наезжаю всего) В общем посмотрел на плиту, еще раз, попробовал рукой пару болтов (от руки не крутились), спросил про промывку гидроблока. В ответ - да помоем. Через пару часов можно будет забрать авто. По итогу: приехал, как раз выгоняли машину из бокса. Говорят, к концу подходит коробка. Спрашиваю, как определили? Ну типа магниты грязные. Говорю, понятно, а как внутри блока? А мы внутри не трогали, это уже типа ремонт гидроблока и т.д. Мы снаружи помыли, все ок. Типа постоянно так делаем. Эти клапана как расходник. Покатайтесь, посмотрите. Я говорю, за снаружи конечно спасибо, но внутри что делается - это главное. Что там с фильтром, каналами и т.д. Сняли же уже - чего не сделали? Яж просил. Тем более имеете все возможности и люди для этого есть (другие, не те кто меняет масло в АКПП и клапана гидроблока как оказалось) Нуууу это другие работы. Ну так телефон есть - можно еще раз уточнить Короче сделали то, что мог бы сделать мой моторист, но я уехал к мастерам АКПП, чтоб по итогу сделать это же)) Выехал со станции. Переключения без толчков. Работать ровнее машина/коробка стала, но через пару км снова АКПП падает в аварию. Звоню, спрашиваю, а болты на плите протягивали. Отвечают - нет, ничего не делали кроме замены двух клапанов. Глушу, завожу - поехал все норм. Проезжаю бОльшее растояние чем раньше до повторной ошибки и снова в аварию. Завтра поеду вновь читать на ошибки. Ну следующий ход предполагаю, что попрошу своего моториста снять мне гидроблок и заберу его чистить - пока он будет двигатель и подвеску мне "трусить" )) 4к работа

Не считаю. Серьезно! Пользуюсь, благодарю вас. Добра и счастья в ваш дом)

2Evgen818 Ужас. Ремонт проводится, а результат и ныне там) Сколько финансов, времени вложено в ремонт? Мастера делали или своими силами?

а о алгоритме и тому, к чему необходимо добираться в АКПП писали где-то? Где можно почитать, а то очень много страниц, сообщений в 3х темах. Много прочитал уже, в кучу собрать бы теперь) p/s Вычитал и что сейчас сразу на ум пришло, что под задней крышкой АКПП 5 колец и пружину меняют.

Кто нибудь, как нибудь решил свою проблему в итоге, а то и не видно сообщений со счастливым концом))

Инициализацию-автоадаптацию ещё сделали и счётчик старения масла на ноль выставил(не стал уменьшать на какое-то число так сказать) менял масло. Точнее частичную замену в АКПП 15к назад. До этого ещё тысяч 15-20 назад. Ну в целом я его обновляю чаще чем вроде как должен. Сейчас вышел и сел за руль. Завел, воткнул "D". Нажал на газ, а она не едет. Докрутил до 3000. Поехала еде еле. Встречка во двор заехала. Я оказался на тормозе на пригорке. Отпускаю педаль и на "D" качусь назад. Докручиваю уже до 4000 и неспешно выезжаю. В таком режиме проехал 3км. На аварийке)) Переключал на ручной режим. Коробка временами приходила в себя, но 90% дороги в 3км ехала с натягом. И с выскочившим "гиарбоксом" Припарковался. Отошёл на 10-15минут. Вернулся, выдохнул, завел. Втыкаю "D", бросаю тормоз - катится. Даю газу немного - едет. Доехал домой (также 3км) нормально. Без ошибки и без этих потусторонних провалов. Покатался по парковке. В разных режимах, с климатом и без. Все вроде норм. Пока норм. 2Reactor77, а есть смысл один клапан под замену, а второй старый оставлять? Благодарю, за обратную связь

На драйве и парковке выше показатели заявленных, а на задней наоборот (ниже фото приложу) 1фото: "R" 2фото: "D" 3фото: "P" Счётчик старения масла сбросили. Сейчас раз-два в день выстреливает "гиарбокс фаулт") Глушу, завожу и передвигаюсь неспеша. Сейчас на замену мск, цепи поеду. Ремонт подвески передней. Потом промывать радиаторы от грязи буду ещё.

Всем привет. Настиг меня вчера gearbox faulty. Пежо308 2008г. 132т пробег. Толчки с передачи на передачу уже продолжительное время Пару дней назад после долгого стояния в пробке услышал на D и на R трески. Потихоньку доехал домой. На следующий день этих посторонних звуков не было. Поехал к мастеру (еще в подвеске стук был) и при диагностике подвески обнаружилось, что лопнула передняя пружина. Предположил, что возможно эта поломка могла способствовать этой вибрации, которая казалась звуками АКПП, но видимо нет. Когда вчера горел чек и мигали снежинка с "S". Тяги не было. Стоя на месте и не держа ногу на педали тормоза, на драйве машине характерно не катилась вперед. Повторюсь, при переключении ощущаются неприятные толчки. Несколько дней назад вообще не светофоре заглох. Тупо стрелка тахометра опустилась и все) Сегодня подключали компьютер выдало несколько ошибок