Setnavolok

Ясно, спс, покопаюсь в базе: с тычка не нашел про зарядку.

Да, такая мысль тоже есть, спасибо - забыл про нее написать. Вопрос по теме зарядки: допускается подзаряжать АКБ на этом авто без снятия? Отсоединяем "+" от АКБ, подключаем "+" от зарядника на "+" АКБ, "-" зарядника на какой-нибудь массовый болт - вот по этой схеме возможно?

Всем доброго дня! Прошу у знатоков совета. Имеется: Пежо-3008, 2018гв, дизель 2.0, куплен с рук в феврале сего года, пробег 52т.км на данный момент. Третий день на панели выскакивает ошибка "Неисправна электрическая система. Сдайте авто в ремонт". В первый день появилась после того, как два часа провозился со снятием старых чехлов с сидений (не отключил плафон салона, дурачок....). К вечеру - сама пропала. На второй день при холодном пуске не проявилась, вылезла через 20 минут при перезапуске двигателя и вот теперь уже не снимается ничем, даже снятием клеммы с АКБ. OBD II никаких ошибок не находит, лексий и диагбоксов не имею по причине неумения ими пользоваться и отсутствия грамотного учителя по этой программе. Проверка напряжения в системе при заглушенном двигателе выдает 12,2В, при работающем 14,9В. АКБ стоит 720А EXIDE. Машина пока заводится прекрасно, в движении кроме горящего гаечного ключика никаких дискомфортов типа снижения мощности или иных признаков - , В связи с вышеизложенным, родились несколько мыслей: 1) АКБ - 3,5 года, зимой авто не эксплуатировался (со слов прежнего хозяина, отключалась ли на зиму АКБ и подзаряжалась ли после зимы - неизвестно). Вывод: АКБ дохлый и подлежит замене, ошибка возникает из-за высокого тока зарядки, который пытается взять АКБ при работе двигателя. 2) Плохой контакт предохранителя (возможно, блока заряда АКБ). Найти его с тычка не удалось: возможно он стоит в блоке BFRM, который у меня стоит слева от АКБ, но как его открыть, не имею представления - не сталкивался с такими разъемами. Возможно, предохранитель сгорел. 3) Сгорел блок управления заряда АКБ. Где он, как выглядит, как его проверить, также не представляю. Собственно, вопрос: кроме озвученных возможных причин какие-нибудь причины возможны. которые можно проверить неискушенному пользователю Пежо? Спасибо.

Что такое транспондер, я знаю)))) А вот про истинное предназначение этого гнезда, как Вы его описали, подумал бы в последнюю очередь))) Серьёзно? Для кредиток?.... Жесть. P.S.Мне, конечно, стоит почитать мануал, каюсь....

Добрый день! У меня место для транспондера снизу слева от руля, рядом с корректором фар. Напоминает гнездо для огромной такой SD-флешки... Или я ошибаюсь и это вообще не о том?....

Всем спасибо за участие и обсуждение. Судя по всему, движение на прямой передаче с количеством оборотов 1500 - это для него нормально. Мои прежние дизеля: Туарег 2,5TDI и Пежо-408Hdi ходили с оборотами 2000 и 1800 на прямой передаче соответствено. Здесь, видимо, такой режим работы не губителен для двигателя и оборотов хватает для нормальной работы масляного насоса и остальных агрегатов. П-3008TDI осуществляет переключения на 2000об/мин, и снова откатывается на 1500 - пока все-таки очень непривычно наблюдать такое количество оборотов. Также непривычно желание авто переключиться на 5-ю уже на 70-72км/ч с последующим "захлебыванием", но это "захлебывание" (детонация) - мое суб'ективное ощущение - она должна быть!!! (привет от художника), видимо, это нормально для этого авто. На видеообзорах наблюдал движение П-3008TDI по городу на 5-й передаче с оборотами 1200-1300 и скоростью 68-75км/ч - водителя это не смущало и авто ехало уверенно. Режим спорт не использовал ни на одной своей машине за 30 лет, поэтому путаюсь в его предназначении, считаю для себя ненужным. Продолжаем наблюдение.

При включении режима "Sport" во время движения в обычном режиме - обороты возрастают. Потому у Вас и создаётся впечатление, что коробка переключает на повышенную при более высоких оборотах двигателя. В режиме "Sport" двигатель в принципе работает на чуть более высоких оборотах, чем в обычном режиме.

Для "проверки" - чего? При включении кнопки "Sport" обороты повышаются, расход вырастает. С виду - все работает штатно. Но 1500 об/мин. при движении на прямой передаче - напрягает. Совет услышал, обращусь к коробочникам по поводу сброса адаптации, там посмотрим.

Приобрел авто в середине февраля, правда, дизель, пробег 50000. При покупке не стал с собой брать скан, обошелся кнопочкой справа на торпеде - показало "Неисправностей нет". Машину осматривали и забирали при морозе -27, прежний владелец "заботливо" поставил авто в километре от дома и пока мы к ней ехали от его дома, авто так же "заботливо" уже завела его жена, поэтому "холодного пуска" лицезреть не довелось (сам виноват, не предупредил, что хочу запустить авто на холодную - впоследствии оценил "хитрость" прежнего хозяина). После подписания доков и передачи денег попытка уехать сразу не увенчалась успехом: заблокировалось рулевое колесо, панель выдала неисправность "Неисправно рулевое управление. Сдайте авто в ремонт". Учитывая опыт владения Пежо, передернули предохранитель F7, неисправность пропала и я уехал. Целый день катался на "новом" авто, все было прекрасно. Утром, следующего дня, в -24, при пуске холодного двигателя вылезло "Неисправна коробка передач, сдайте авто в ремонт", которая горела ровно 10 секунд, потом пропала и больше в течение дня не проявлялась. Несколько дней стояли морозы и каждый день "на холодную" проявлялась эта неисправность, которая уходила через те же 10 секунд и больше в течение дня я её не видел. Спустя несколько дней потеплело, достал сканер OBD, который при чтении ошибок выдал ошибку U1310 (потеря связи между блоком управления двигателем и блоком управления АКПП, временная, тест провале и т.д.). Сбросил ошибку и, пока стояли относительно небольшие морозы, "на холодную" она больше не проявлялась. Однако: как только вернулись морозы за -20, эта U1310 снова стала появляться. Забил. - при очередном потеплении снова сбросил эту ошибку сканером. До -20 она не проявляется. Все просто: при холодных температурах пусковой ток от АКБ вырастает до неприличных значений, контакт на CAN-шине "пропускает" повышенные значения тока - вылезает ошибка. После пуска двигателя ток возвращается к штатному значению, система считывает "правильные" показания - ошибка пропадает.

Согласился бы про адаптацию коробки, если бы не наездил после покупки уже более 3-х т.км... Вопрос лучше переформулировать: у всех на этом дизеле этого автомобиля такие низкие обороты при движении или это только у меня? Стоит ли бить в набат или "забить и наслаждаться"?

Всем доброго дня! Приобрел 3008 2.0d. 2018г. Пробег 50т.км. Собственно, вопрос: обороты двигателя до 100км/ч авто упорно держит на 1500 об/мин., Заветные 2000 об/мин. достигаются только при движении на 5-й или 6-й передачах свыше 110 км/ч АКПП переключает на высшие передачи, на мой взгляд, слишком рано, это не есть гуд. Динамика такая: достигается 2000 об/мин. - переключение на высшую передачу, и так с 1-й до 6-й. Ехать по городу просто невозможно - авто норовит все время переключиться на 5-ю от 70км/ч с резким падением оборотов до 1200-1300, начинается детонация, в результате приходится оттормаживаться и ехать на 4-й, не разгоняясь свыше 70-и. Получается, что с более-менее адекватными оборотами можно ездить только в режиме "Спорт", но тогда и резко возрастает расход. Если было - ткните мордой, на форумах нигде подобной проблемы не нашел. Спс.