madcat

Пробуксовка на горячую между 1и 2 это скорее всего тефлон в задней крышке

Из нижней части радиатора берется охлажденная ож и проталкивается через теплообменник в двигатель.

Речь идет о вставке дополнительной помпы для увеличения протока ож через теплообменник

Я с такой катался. (сорри за грязную машину)

найти причину по которой она греется. Изначально этой схемы охлаждения хватало, если не справляется то:1.мыть систему 2.искать почему греется больше чем раньше

вместе со снижением температуры перестало разогреватся масло до той критической температуры при которой оно разжижается и происходит утечка через кольца. До лета можешь ездить и эта проблема беспокоить тебя не будет (хотя это не правильно), весной с пповышением температуры все вылезет опять.З. Ы. Сейчас меня начнут клевать что температура воздуха здесь роли не играет, но факт остаётся фактом с понижением как правило проблема исчезает. Я сам брал машину зимой и весной вылезла проблема. Заменил кольца и все исправилось.

Смотри замена тефлоновых колец на турбинном валу. https://peugeot-club.net/forum/topic/4655/?fromsearch=1

В ал4 долженстоять термостат, под гидроблоком. когда меняют клапана давления и блокировки этот термостат обычно вынимают, а силу не надёжности последнего.

теплообменник изначально ставился именно для охлаждения короба, холодное масло просто не циркулировало по нему. Но в силу того что при замене клапанов каждый считал своим долгом выкинуть термостат из короба, масло начинало циркулировать по теплообменнику всегда и в том числе для нагрева. С тех пор теплообменник существует уже для поддержания температуры.

на всех кроме первой

1год полет нормальный. А за советскую власть я не агитирую. Я просто взял и поделился как эту беду победил.

ошибки мне не миновать.

почему если не секрет?

Когда гдт заблокирован обороты двигателя растут синхронно со скоростью, а здесь чуствуется что блокировка вроде и есть, но все же сначала немного подрастают обороты (меньше чем с разблокированым к примеру на 1передаче),а затем скорость.