Leshek

Если мне память не изменяет "box in place auto" выскакивает, когда "глушишь" двигатель и вынимаешь ключ зажигания, а селектор АКПП при этом оставляешь в положении N, т.е. не в паркинге. Но вот треугольник у меня точно не выскакивал.

Ну сброс ошибки я и сам делал до этого - не помогло. Я так понял, что с компа выполняли инициализацию дросселя, больше ничего не трогали. Сейчас абсолютно исчезли все провалы, которые были до чистки. Пока машинкой я доволен - разница очень ощутима.

Никакие отключения АКБ и шаманства с педалью газа и ключом - увы не помогли. К счастью нашёл сегодня человека с нормальным диагностическим проводом - 10 минут, машина снова ожила. Спасибо всем за советы

Короче похоже попадос. Нужно искать человека со шнурком (что очень сомнительно), либо сидеть полтора месяца без машины и ждать провод с ебэя

Может существует какой нибудь недокументированный способ произвести этот сброс? Имеется ввиду без ПП2000.

1. 30 или 40 секунд это принципиально? а если 35 - хуже будет? А ключ нужно вынимать, когда ставим на офф? 2. После ключа на старт надо ждать когда протестируется панель (т.е. погаснут лампы) или сразу давим газ? Педаль давим до щелчка кнопки, или кнопку не нажимаем? Паузу делаем после того как надавили или сразу отпускаем? 3. а я вообще никогда не завожу машину и при этом дотрагиваюсь до газа вроде б на инжекторе это не приветствуется ... Про какой сброс идет речь?

Пробовал вот так: 1. Способ: Отключил АКБ на 30 минут, далее инициализировал заслонку - ключ на старт 40 секунд (ничо не трогая), ключ офф на 40 секунд. Так 2 раза. Далее обучаем заслонку - ключ на старт медленно нажимаем газ, 10 секунд пауза и медленно опускаем газ. Ключ офф, курим 40 секунд. 2. Способ: Отключил АКБ на 30 минут, далее инициализировал заслонку - ключ на старт 10 секунд (ничо не трогая), ключ офф на 40 секунд. Далее обучаем заслонку - ключ на старт медленно нажимаем газ, небольшая пауза и медленно опускаем газ. Ключ офф, курим 40 секунд. Пробовал снимать клемму с АКБ на ночь, тоже не помогло. Попробовал заглушить штуцер вакуумника на коллекторе - не помогло

Оно на 4 фотке вдалеке лежит, там видно Да нет, я про него не забыл, просто фоткал без него.

Ну не знаю, я сегодня перетрогал все шланги (их там три в районе дросселя), все достаточно легко передвигаются. Особливо тот, что идет к крышке ГБЦ, этот можно сказать очень легко ходит в посадочном месте. Вот пофоткал кстати сегодня:

Шланг сегодня весь перещупал руками - он жутко деревянный, но целый. В место, где он подсоединяется к коллектору, разъём ходит достаточно свободно, т.е. подключен не намертво. Думаю, может отсоединить его, "дырку" в коллектор заглушить и проехаться попробовать.

Прикрутил правильно, там по другому не привернешь, т.к. есть две направляющие. Сейчас ходил к машине опять откручивал его и проверял всё. Все трубки на местах, все разъемы, что рядом тоже в порядке. Когда мыл дроссель, заслонку трогал - поворачивал вертикально, но поворачивал не за саму заслонку, а за механизм, где пружина. Кстати сегодня заметил одну особенность, проблема появляется, когда начинаешь нажимать педаль тормоза. Т.е. заведешь авто, оно нормально держит ХХ около 650 оборотов, потом пару-тройку раз нажмёшь на педаль тормоза и обороты подскакивают до 1200, двигатель начинает трясти и заслонка перестаёт работать. Вот как то так.

Там вроде б и шлангов то не было ... а что за датчик воздуха? Кроме самого разъёма с дросселя и 3-х торксов ничо не трогал. ЗЫ мотор EW10A

Адаптация? Перелопатил весь инет - не нашел ни одного случая, что бы проблема 100% устранялась только диллерским шнуром. Все, кто не чистил, адаптировали простым движением ключа и педали газа. Я не думаю,что моё авто уникально в этом смысле ... ЕЛМом я скидываю ошибки, ессно я им не адаптирую, т.к. понимаю, что он не для этого.

Да там вроде б как то вариантов то с разъёмом не особо много, думаю что всё правильно подсоединил ...

Два раза сегодня снимал. Тоже была такая мысль что подсос идёт. Посмотрел - вроде б всё на месте, прокладка резиновая тоже не смята, ровная. А не может быть подсос через ось заслонки? Я знаю что этим грешат советские карбюраторы, когда их помоешь (смоешь нагар), через ось начинает идти подсос. Может и тут я смыл нагар и ...

Какими только методами я не пробовал его обучать - не фига не помогает ...

Вот сунуло меня сегодня Короче отвернул эту байду, отчистил до блеска, привернул назад. Завёл машину, всё как всегда - обороты в норме. Закрыл в гараж, проехал задом 100 метров (всё нормально), что бы выехать из гаража - и на тебе: на торпеде загорелся восклицательный знак и надпись "ENG MAN SYSTEM ...", двигатель стал работать с оборотами 1200, реакции на педаль газа пропала. Пробовал по всякому инициализировать дроссель, а так же скидывать ошибку (P1160) - помогает ровно на минуту-две и дальше всё то-же самое. Подскажите, что делать? Можно как то это вылечить подручными средствами, без дилеров (их нет совсем в наших краях). Из подручных средств есть руки, ноутбук и диагностический провод ELM327. Жду дельных советов

Всем привет. Принимайте нового владельца Пежо 307 SW