Criptopatik

Нагрев ОЖ при работе ДВС осуществляется через стенки (представьте суммарную площадь) каналов системы охлаждения. Причем здесь клапан ЕГР? И как он связан с прогревом салона, осуществляемым теплообменом радиатора отопителя и/или спиралями электрообогрева (на дизеле они в базе)? Если в клапане ЕГР есть теплообменник (есть не у всех машин), его значение - как нагрев атмосферы Земли от сигареты дяди Васи около пивной. Да и назначение не в догреве мотора (или запаски в багажнике). Сажа выхлопа нифига не нагреет. На скорости 100 км/час исправный дизель не остынет, а салон догреется фенами. Дизель может снизить температуру при холоде в пробке (низкие обороты), при этом термостат пустит ОЖ по малому контуру. Производитель учитывает это в рекомендациях моторного масла. Все производители испытывают машины на северах (Рованиеми в Финляндии). Наш Пеугеот (в т.ч. дизельный) активно продается в Скандинавии. Если Вы живете в Заполярье - берите бензин, либо ставьте Вебасто.

Хотел бы увидеть, каким образом клапан ЕГР чистится? Методом заброса сажи в камеру сгорания двигателя? Все равно, как если песок в двигатель подбрасывать. Много раз разбирал клапан ЕГР: всегда оттуда выковыривал гору сажи и нагара. Не раз клапан (тарелка и/или шток) вообще был заклинен. Молотком разрабатывали... Про доп. обогрев двигателя клапаном ЕГР: ничего личного, при всем уважении, не хочу обидеть, искренне Ваш, и т.п.. Не надо нести бред. Извините. На трассе при -20 если дизель "вообще замерзнет" - поезжайте на замену термостата. Кстати, несложно закрыть 80-90 % радиатора картонкой (включая штатные вставки в бампер), только если зима холодная - иначе не надо колхоз устраивать. Совсем нет. Наилучшее решение - предпусковой нагреватель, но только без обогрева салона. Если живете в очень холодном климате - еще (не вместо!) электрообогрев топливного фильтра (и магистрали - вообще идеал). Обогреватель надо раз в 2-3 года снимать и чистить (горелку). Заодно (бампер снимается) - опрыскать очистителем и промыть радиаторы, вымыть оттуда пух, осадок реагентов и прочее. Только не переборщите с давлением Керхера - соты не загните. И сетку от камушков. По внутренней кромке капота - 16мм оконный уплотнитель на вспененой клейкой ленте (берите хорошую - дешевая быстро отклеется) - от пыли. Каждый раз, когда машину на подъемник гоните - берите силиконовый спрей. Весь баллон выливайте на пыльники ШРУСов, рулевой рейки и другие резинки. Каждые 20000 на дизеле меняйте топливный фильтр. Каждый год - сливайте из него воду.

Глушение ЕГР: смысл устройство - борьба за экологию. Часть выхлопных газов (с продуктами горения) подмешивается в засасываемый воздух и возвращается в камеру сгорания. Результат - сокращение ресурса двигателя и выпускной системы. При отключении ЕГР машина реально едет лучше. Ну и двигатель ходит дольше.

ок. По докатке - пока решил убрать ремни и крепления третьего ряда и срезать болгаркой металлическую планку в нише багажника (с последующей подкраской), чтобы докатка легла ровно. Вебасто поставлю без прогрева салона. Управление - на брелок сигнализации, таймер - в бардачок. Заодно - сетку в решетку радиатора и бампер. Да! После ликвидации лишнего в багажнике - нишу зашумлю, чтобы ничего не брякало. Вебасто с подключением к сигналке 42000

Уважаемые друзья, Может быть кто-то знает - от каких авто подходит докатка на 5008(2)? В праздники собираюсь прокатиться Москва-Рига-Таллин-Питер-Москва, без запаски стремно. Нашел - Вольво ХС90, но там 18 дюймов - громоздко. Виноделы перемудрили с выхлопом - положили ремкомплект. И еще - кто-то ставил Webasto? Есть засады? На днях хочу поставить предпусковой с управлением на брелок сигнализации.