Перейти к публикации

aguretc

Пользователи
  • Публикации

    34
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя aguretc

  1. Сажусь в машину, включаю зажигание, вроде все норм, поворачиваю ключ, щелчок и вся электрика гаснет, снимаю клему, нацеплю, электрика включается, поворачиваю ключ и снова гаснет
  2. В общем переезжаю в город, так как в спб полноценная машина особо не нужна решил взять себе Пежо 107, и расход маленький, и производитель японский, рассматриваю робот, как он по надёжности? Стоит ли взять робота или лучше механику? У меня естт опыт использования робота на Сузуки Свифт, да тупой, долгий но я не жиганю, и в принципе дискомфорта никакого не испытываю. А так же интересно как ведет себя на трассе, 90 км/ ч хотя бы комфортно ездить? В принципе мне кажется машина не прихотливая
  3. Завожу машину, на холостых работает нормально, нажмёшь легонько газ и кратковременно обороты проваливаются, если несколько раз быстро нажать начинает глохнуть, если поехать начинает захлебываться, если сильно нажать газ то все нормально. И все это происходит первые пару минут после запуска, потом проходит и неважно прогрета машина или нет. Заслонку промывал
  4. Во первых , при таком нажатии машина начинает захлебываться и чуть ли не глохнет , прям при очень коротком нажатии А во вторых ещё вопрос , может ли быть скрежет от выхлопной трубы при изношенной подушки двигателя ?
  5. Короче проще плату новую купить, 900 рублей нашел
  6. Мой блок bsm b3 9657608780 , подойдет ли на него аналогичный блок bsm b3 9650664080 от ситроен с8? Расположение предохранителей такое же
  7. так и чего делать то ? Из за такой ерунды плату новую покупть ?
  8. а зачем тогда делать свободные гнезда для предохранителя ? И как вывести два провода ? снизу припой не получается , там какой то тугоплавкий
  9. В BSM b3 родное гнездо для предохранителя топливного насоса покрошилась, в нем не фиксируется предохранитель , можно ил как то перемкнуть провода на свободное место и как ? Сам блок не разборный как я понял, попытался припаять кое как с низу на выносное гнездо предохранителя но ничего не получилось ))) какой то тугой сплав там
  10. Весь интернет облазил , главное сам датчик выкрутил легко , но как провода достать из фишки и вставить от нового универсального датчика я так и не нашёл .
  11. В общем, вытащил аккум, подзарялил на 5 А часа 3. Завелась с полтычка, утром опять не завелась , при чем немного схватило,обороты просели и она не успела завестись. Вытащил аккум, опять начал заряжать. Ток падает до 2 А и он кипит. В аккамуляторе дело или нет ? На ночь я ещё выключил датчик коленвала , утром вместе с аккамулятором вставил
  12. Допустим, но тем не менее при втором аккуме машина не заводится (
  13. Недавно задавал вопрос про запуск двигателя. В общем стартер крутил , но не схватывал, не мог разобраться весь вечер, были подозрения на иммобилайзер, так как ключ разбирал из любопытства. На утро тоже не завелось, думал ну все, надо звать электрика, эвакуатор и тд, но для начала позвал знакомого, он приехал, в первый раз заводит - не схватывает. Подержал ключик у сигнализации с зажатой кнопкой, разобрал ключ и собрал и чудо, машина завелась. Проездил три дня, и снова такая же проблема.Я был уверен что знаю как решить проблему, попытался сделать все тоже самое, но ничего не помогло и в итоге
  14. В общем проблема похожа на ту, когда я забыл вставить иммо при сборке ключа, после вставки иммо все заработало. Сегодня же показывал своему другу этот иммо )) и машина к вечеру не заводится , такие же симптомы , вот думаю, совпадение это или нет. Еще вспомнил что вчера ключи у меня упали на землю, машину не заводил, два дня стояла. Может ли слететь иммобилайзер ? И как вообще решать эту проблему ?
  15. Собрался менять рычаги передней подвески. Выбираю запчасти на екзисте, но не понимаю в их наименовании . Я так понимаю что передних рычага всего два, слева и справа. Но чем отличается , например, левый рычаг подвески, от левого рычага подвески СНИЗУ. Это не одно и тоже ?
  16. из за него может не включаться вентилятор?
  17. Вентилятор не работает (но если снять фишку с датчика температуры ож то все ок), реле целые, термопред. Тоже. Вот осталось только датчик поменять только не знаю какой. Где находится датчик включения вентилятора
  18. так я же сказал что спецом датчик сбросил чтобы вентилятор на всю крутился , ибо первая не работает вообще, а вторая включается только в карсной зоне, но ездить в пробке когда машина 100-110 невозможно, вот я и скинул датчик, температура была по факту 85-90 но для машины виделся перегрев, и она решила заглохнуть а я не заметил, или врубила какую то защиту, хз )
  19. К новому реле или уже имеющимся? Датчик от ваза? Отключать ли старые реле. Может есть какая нибудь инструкция или видос) тогда уж пойму понятно или нет , чтоб наглядно) а то даже электрику не объяснить
  20. От советской классики? Куда именно выкручивать?
  21. Залез, посмотрел, обе реле новые
  22. Мой пыж при температуре 80-90 гр рабоатет нормально, как только температура больше 90 то начинаются провалы, тряски. Проблема в том что вентилятор не включается даже на 100 градусах, приходится ехать с выключенным датчиком температуры, тогда включается вторая скорость и все ок. Вопрос Такой, куда копать? Почему не работает первая скорость, можно ли вообще сделать так чтоб врубилась сразу вторая вместо первой. Или тумблер Какой нибудь вывести
  23. Как сломалось, заглушил, завел снова и подчинилось ?
×
×
  • Создать...