dezte
-
Публикаций
301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя dezte
-
если 70 показывапет - термостат на помойку. поменяй его. мне он в 200р обошелся гетц, мотор правда другой. и надо прокладку пежо под него тк что там маленькие по размеру( но может их и хватит)
-
чтоб до 90 прогреть 25 минут это движения или на хх работает? на ходу когда двигаешся с 90 стрелка на 70 перемещается или 80+?
-
Это измерения рукой это ерунда все. там меряется или дежать не можешь или можешь. на ходу температура сколько держится? прогревается быстро?
-
2 ose посмотрел все что нашел , 4 атмосферы давление это много для машины. может регулятор все таки не работает. кинь прям напрямую от коллектора, ради интереса. просто шлангом герметичным. по поводу тройника. у адсорбера есть какой то объем, который позволяет постоянно держать нужное разрежение. вот с тройником не уверен что оно будет именно то, которое надо. Надо вначале понять регулятор скидывает по разряжению в коллекторе давление или он не исправен и ему надо большее разрежение.
-
можно, только н евоздух а вакуум. если есть воможность напрямую от коллектора соеднить, соедини. и глянь за давлением.
-
не факт конечно. может это просто 2 причины разных . при условии что машина холодная - форсы льют побольше, а с твоим давлением там еще больше получается.
-
Я его не видел глазами тк у меня он отсутсвовал. по схеме у него спереди выход на атмосферу, а сзади один на коллектор через клапан, другой в бак. Попробовал бы лучше вакуум на регулятор накинуть и посмотреть на давление. хоть в нужном месте ищем или нет.
-
Стрелка топлива не растет? какой шланг менял? там вакуум идет в адсорбер, который так же с улицы воздух приходит. может ты присутствие атмосферного воздуха исключил.
-
так она продувается или нет? из нее должно быть разрежение при работающем моторе.
-
Вариант не спирт залить, а средство для замков. если замерзло то поможет. а если грязь там или что то непонятное то врят ли. может и изгиб какой, замятость шланга. Просто время пришло и перестал воздух проходить.
-
снимайте бак. щас глянем. что им говорить еще. Думаю удовольствие не из дешевых. Надо подумать как малой кровью сделать все.
-
там по схеме от этого регулятора трубка идет в правый угол бака. там же где то от бака берет свое начало на вентиляцию под капот.
-
жидкость залей какую нить, или проволочкой там длинна не такая большая судя по схеме. и изгибов не так много должно быть.
-
надо прочищать эту трубочку. попробуй чем ниь, и насосом продуй.
-
Проблема то не в клапане пока, а в шланге этом. надо разобраться он забит или нет , и если забит то почему.
-
посмотрел схему. Очень муторно нарисаванна как то. Эта вакуумная трубка идет в бак и разряжение из бака она берет, которое получается через абсорбер. открой крышку бака и дунь в трубку. если не дуется то смотри трубку саму. если дуется смотри эл. клапан сначала, щелкает ил инет.
-
может просто обмерз он? попробуй на мойку заехать ил ив торговый центр с теплой парковкой. и там дунуть внутрь. хотя надо подумать куда он там приходит, чтоб понимать что делать точно.
-
В очередной раз напиши свой вин. Вроде рециркуляция паров бензина отдельно от топливной системы идет.
-
не знал что его на бак поставить могут. С трубочки вакуум идет? которую ты снял. если вакуум идет - скорее всего он и не исправен, если нет смотри где пропал он. надень на регулятор другую трубочку и создай в ней вакуум. должно упасть давление . Он должен на 3 атм скидывать давление, когда 4 это аварийный режим и если снимаешь трубочку он тоже в него переходить должен.
-
По идее регулятор на рейке обычно стоит. за ним обратка начинается. Шланг вакуумный от вкускного коллетора идет на рейку. тонкий такой. когда снимать будешь с одной стороны заткнуть может придется тк обороты или вырастут или скакать будут. если вырастут - ничего страшного.
-
4 атмосферы это много, отсюда и расход повышенныый может быть. сними шланг вакуумный и посмотри еще поднимется выше. если нет. посмотри приувеличении оборотов в том шланге вакуум хоть есть( палец прилипать должен, это поп простому). тут надо понять виноват точно регулятор или хочется меняй сразу. вешь на европейцах не очень надежная то .
-
еще вот программу нашел. попробуй может она что нить покажет больше https://play.google.com/store/apps/details?id=com.palmerperformance.DashCommand
-
колеса нормально крутятся? понимаю что там все ок, но все же. через несколько торможений она сама с горки скатится? дальше смотреть показания датчиков температуры и желательно мап сенсора.
-
ясно. просто думал может с канистры в гаражах наливал. и поэтому в одном случае горловина полная может быть, в другом не полная. а так 14 литров это больно много. свозил бы на норм диагностику куда нить.
-
а ты как мерил когда заливал? просто там вроде бак 55 литров.
