Jewel

Уже разобралась..на плате 3 кнопки должно быть. На моей 2.

А для чего продаются раскладные ключи для 307 с 3-я кнопками? На третьей кнопке нарисован свет..реально реализовать работу этой кнопки на рестайле?

Ребята, выручайте!)) Была на сервисе, диагност хлопнул капотом, сразу после этого завела авто и не услышала Эгур. Так он и не заработал. Все преды целые. Поскольку "вава" изучена..решено было снять гур. Внутри масло на плате..все блестит! Но как разъединить ту часть, чтобы добраться до платы? Там все так плотно подогнано друг к другу, даже отвертку не возможно вставить. И еще вопрос..как вытащить ту фитюльку, которая сальник закрывает?

@mikelog, А из за чего трещины появляются на выпуске? Это болячка пежо или симптом указывает на забитый кат?)

Трещина пока еле заметна..хотя пару месяцев назад её не было. Надо будет после воскрешения гура прокатиться без лямбды..возможно из за этого так вырос расход. Компрессия вроде в норме...полгода так было...но для профилактики не помешает.)

У меня уже стоят гидрики фордовские INA. Теперь не тарахтят. Пробег правда маленький на них..порядка несколько тысяч.

Супер отчет! У меня задняя левая уже полгода не открывается! А как сдернуть обшивку? С чего начать..верх или низ..может какие нибудь нюансы есть? 08.01.2015Расскажу как в сервисе снимали обшивку..может кому нибудь пригодится инфа. Сначала отогнули верхнюю часть обшивки кверху. Она как бы одевается на дверь. Обшивка слезла с выступа и далее, начиная сверху можно отдирать обшивку, продвигаясь к низу. Эта процедура не заняла много времени в сервисе. Гораздо дольше сервис мены возились с замком. В итоге им удалось открыть чем то вроде проволки согнутой на конце на 90 градусов. Открывали из салона. Кстати, можно кататься совсем без замка, двери без проблем закрываются цз. Главное дверь зафиксировать..а то откроется на повороте..хорошо если на заднем ряду будет пусто.))

У меня электронная заслонка. Ну не знаю...может это все субъективно..ведь все имеет имперические выводы. Я сегодня была на диагностике катализатора. Замеряли манометром. Диагност сказал все в пределах нормы. Только почему то еще обнаружилось..что лопнул выпуск, возле лямбды. А еще раньше..менялась прокладка между выпуском и катом...сифонила! Значит..есть лишнее давление. Еще бы мотор тестером бы посмотреть...это уже точный диагноз будет. Но этот диагност...так хлопнул капотом..что у меня эгур перестал работать! И левая фара..благо последнее решилось шевелением проводов ксенона. Чудеса французского автопрома! С гуром разберусь..продолжу с катализатором.

Я думаю, это генератор выделывается! Замерь напряжение в момент появления всей этой новогодней гирлянды.

Возможно..плоскость ГБЦ не ровная в месте соединения с термостатом. Может немного герметика применить!? Либо бракованные термостаты к нам сливают любителя лягушачьих лапок..ну это вряд ли.))

У меня по вину алюминий, а по факту пластик! Накрылся датчик температуры, стали снимать это чудо инженерной мысли..как сняли..он руках развалился! Я как представила что будет..если эта чудесная коробочка лопнет где нибудь на трассе! А я еще жить хочу!)) Хорошо что не успели купить новый, пластиковый. Вместо него, попался алюминиевый корпус, его и поставили с заменой датчика и самого элемента термостата. Меняется легко. Вот, в помощь

Решила все же еще разок в сервис съездить...в итоге: Посмотрели звездочку ГРМ на предмет разрушения паза под шпонку. В ютубе есть замечательное видео, как без снятия ремня грм проверить этот узел, машина правда другая, но суть та же. Видно как звездочка проскакивает.На моей машине этот диагноз не подтвердился...может и к лучшему. Зато я увидела "потеющий" пыльник внутреннего шруса с правой стороны..мы его как то упустили из виду. Наверное начать надо с замены хомута..сам пыльник вроде целый. Шрус не шумит. Но главный сюрприз был в том..что в сервис приехал такой же пыжик по цвету, с той же кпп и 1.6, я нашла диагноста, которого давно уже просила посмотреть угол зажигания на похожей машине. Угол зажигания на 307, рестайл 1.6 оказался в разбросе 0-4 +/- и на моей машине такой же...так что...наверное этот вопрос снят, но смущает то что этот пыж не тянет, хозяин привез его для того чтобы выбить катализатор, двигатель у не вяло раскручивался, расход на бк был 10 литров. Выбили ему кат, вроде со слов диагноста который прокатился, авто ожило! Но самый интересный момент впереди! Мы решили посмотреть что у него в телекодировке, с целью, как выбрана кпп длинная или короткая!? У него кп МА5 и выбрана кп короткая, кп длинная я подразумеваю ВЕ4. Заходим в теликодировку на моем авто, у меня выбрано - кп длинная. Странно! Потому что у меня тоже МА5! Меняем на короткую кп. Что изменилось: Машина перестала дергаться при переключениях, теперь чтобы тронуться, необязательно раскручивать двиг до 2 тыс.об. Могу плавно трогаться! Ну и вообще..появился комфорт и чуть чуть динамики...к сожалению. Машину стало водить комфортно теперь..я так ездила 3,5 года! Возможно, по этому я меняла 3 раза выжимной за все время! Ужас блин!!! В планах и в мечтах...съездить в сервис, где смогут проверить противодавление ката. Двиг вяло раскручивается до отсечки на ХХ, надо прикладывать усилие для нажатия на педаль газа..чувствуется сопротивление. На этом видео..в легкую раскручивается движок хоть и не пежо, а 1.4 но они у концерна киа/хундай 107 лошадей..можно провести аналогию. с NFU 1.6Ну и может быть потом отдать на переборку кпп. Вот такие вот новости.

Это да..без вскрытия тут никак! Если все же..не продам её..и будет вскрытие..напишу подробности.)

Это я знаю)) На некоторых машинах..подшипник впрессован в коленвал, во всяком случае..на ютубе есть такие видео. Вот мне и хотелось понять..как на пыже в этом плане. Ну раз в сервис боксе нет этого подшипника, значит он в кпп на первичном валу.

При снятии обнаружилось что перекосило выжимной, он угробил корзину, погнул лепестки. Сейчас все новое стоит.)

При снятии обнаружилось что перекосило выжимной, он угробил корзину, погнул лепестки. Сейчас все новое стоит.)

Месяц назад все меняли: комплект сцепления, вилку, шарнир вилки, сальники приводов, направляющую выжимного, вообщем все что можно было - заменили. Делали все в сервисе по пыжам, поэтому, исключаю что могли поставить что то не так. Звук сейчас постоянный..пропадает при выжиме сцепления только.

Сцепление вот недавно менялось..было это 12.11.2014 Выжимной перекосило..он покоцал корзину. С маслом все ок. Тупик какой то... Кстати...в сервисе все меня уверяли что после замены выжимного..этот стук пропадет..и он пропал действительно на две недели..а сейчас опять..стучит..сцепление выжимаешь и тишина А на 1.6 в коленвале со стороны кпп есть подшипник?

У меня сейчас это стук громче стал..я уже не езжу на машине практически..боюсь за коробку. Надо будет заснять новое видео для потомков.)) А по поводу дросселя и прочих электронных девайсов..есть у меня тоже открытый вопрос! На машине угол зажигания от 0 до 5 на ХХ, хотя по программе должен быть от 10 до 20! Где то потерялись 10 градусов!? Вполне возможно..из за этого смесь бедная и такие проблемы с стартом со светофора..а может быть и механическая проблема из за кпп. Может первичный вал подклинивает..у меня еще первая передача как то не внятно втыкается.(

Жаль...я только не давно масло поменяла, но если придется что то делать с движком, где надо будет сливать масло, то я рассмотрю этот вариант 0W30.)) Еще заметила..если трогаться со светофора и переборщить с газом(бывает она глохнет..если мало газку дать, стандартно трогаюсь с 2000 тыс.) , то колеса буксуют, а затем машина все же трогается и жуткий провал..на первой передаче. А если угадать с педалькой и не переборщить, то получается тронуться без букса..и провала потом нет..относительно ровный разгон! Не могу понять...отчего это происходит!?

Была я в сервисе, диагностировали стук. Как всегда..синдром сервиса..как заехала, стук пропал..действительно..мотор шепчет!))) Я мастеру говорю..сейчас все будет! Давайте на улице послушаем..там тихо. И действительно..стоило мне выехать из сервиса и через пару минут..снова знакомое бряканье. Мастер послушал..говорит мкпп..надо разбирать! Цена - 16 тыс за все. Вот такие вот дела..машина пока стоит..не знаю что делать...опасения у меня вызывает еще некоторый набор симптомов..на холодную..ехать не возможно..глохнет..заводиться как трактор...работает как дизель! Я послушала звуки двигателя на ютуб с провернутыми вкладышами..мне кажется что мой двиг так работает, но я так езжу уже 3,5 года! И все хуже и хуже и хуже едет авто.. Сколько максимально долго можно ездить с провернутыми вкладышами шатуна? И делать нет желания..потому что никто внятно не может сказать что с машиной кроме кпп и продавать как её..она ни едет толком..а впаривать, не хочу портить себе карму.) А это видео..куда должны смотреть стрелки на поршнях..в сторону ГРМ

Да уж..вариантов нет. Это попадолово конкректное! Как деньги появятся..буду делать.

Я уже разобралась со стуком...прослушала уйму стуков на ютубе..стучит подшипник первичного вала! Самый похожий стук. Что будет если ездить с этим стуком?)

У меня есть такая штука. Правильно у тебя стояли поршня? Стрелкой к кпп?

@bendix, Меняла)) Поехала в Нилину..это разборка..назвала тип двигателя и кпп..вынес маховик, в сервисе скинули кпп, там такой же маховик стоит. А снизу разве не дешевле снять будет? Или без снятия коленвала не получится? Надо будет попробовать посмотреть..если они конечно без нагара.