Nekto-pushkin

о сколько добрых слов успел выслушать этот листик с верху кмк не будет прямого доступа, да и что бы снять жабо - придется поводки дворников снимать? Тоже так себе занятие

Инструмент который понадобился. Отвёртка или лучше бита с чем то гибким pz2 что бы снять мотор. Один из трех самолётов неудобно крутить отвёрткой большой. Торкс 20, если точно помню. Он стандартный, почти все в салоне под него. Головка на 10 с удлинителем, открутить болт в глубине бардачка. Может помочь пластиковый съёмник, что бы поддеть серебристую вставку над бардачком.

Итак виновник торжества!

это последняя надежда :)) Хотя я уже смирился со стяжками 6 часов назад, Wladik сказал: спасибо, это находил на схеме они нарисованы на поводках, но номера нет

стяжки, сантехнический скотч и wd-40 наше все :)))))) Судя по всему дефицит уже тут по этому моменту. Номера не нашел, и есть подозрения, что эти клипсы если и продаются отдельно, то стоить будут рублей по 500, как сейчас любят в ПСА Не признаются, но все 3 сломаны оказались. Есть подозрения на обильные снегопады и хождение через ноль при этом.

В общем пока номер детали не установлен. Проблему нашёл у владельца 5008 из бриташки. Ищет номер тоже. Есть версия что это все только с поводком меняется. Пока сделал стяжкокоохозинг.

Коллеги тема про дворники отчего то закрыто поэтому спрошу сюда. У меня на поводках дворников отлетели фиксаторы трубок жидкости стеклоомывателя. Кто то имеет представление о номерах детали?

Спасибо! Морально готов к чистке, потепление картину не сильно поменяло, разве что шум быстрее становится меньше. Но все равно остается. Жду когда на выходных будет около 10 градусов, полезу разбирать и чистить. Очень сильно надеюсь что просто чистка поможет. Кстати еще вопрос, хочу очистителем кондея все обработать, запах начал появляться. В куда лучше всего пену загонять? Есть смысл совмещать обе операции? Или вообще с пены начать?

Спасибо, выглядит несложно

бардачек как снимать? салонник меняю без снятия, поэтому не знаю какой инструмент будет нужен?

Коллеги, как до моторчика печки добираться? Есть у нас тут мануал официальный или какая либо кастомная инструкция?

На сайте skf эта помпа идет для этого двигателя Про помпы с изменяемым давлением и производительностью не слышал ни разу. гарантий тут вам никто давать не будет :)))

я себе на прошлый EP6CDT MD ставил VKPC83812 судя по всему на EP6FDT MD помпа такая же

Тут вот такое дело что под деревьями не парковался. Были ночные заморозки, дня три стояла машина. Может льда где поднамерзло. В общем буду искать как до моторчика добраться, да как потеплеет - полезу

Спасибо! Разбирать по холоду не очень хочу, попробую хотя бы +5 дождаться. Чем мазать если что? Гарантия у меня увы все. Просто сами лопасти чистили? Или в районе подшипника?

это будет чуть потом, я свое починить еще могу попробовать успеть мне бы по делу, что бы получилось успеть

Сегодня с утра получил неприятный сюрприз. Вентилятор печки на предпоследней и последней скорости ревет на ту-95 на эшелоне. После часовой поездки стало потише, на 1-2 скоростях вообще все норм. К чему готовиться?

вот и мне предлагают за 125 фунтов на 3 года продлить... С одной стороны жаба французская конечно душит, а с другой стороны 350р в месяц примерно получается если размазывать. На французском сайте нынче предложено за 150евро, что даже на рублей 100 дороже чем в фунтах...

Заметил закономерность, когда залепливает чисто снегом - ему пофигу а вот когда с песочком, то вырубает. Выходит песочек неплохо так мешает

только вот до сих пор рисует несуществующие съезды и пытается по ним вести

точно, про штрафы согласен, обычно за красный прилетает практически спустя секунду после его включения, для исключения дуализма

Думаю просто панику развели, и штрафы будут только за красный. Который мигает перед красным работает не так, на него можно, если остановиться невозможно...

Мигающий желтый они как классифицируют? На красный все понятно, несколько снимков с двух точек, на одном красный светофор, на другом транспорт в этот момент. Желтый то как?

Аналогично, открыл машину, полез в бокс, ключ минут 10 висел на морозе. После этого машина закрылась только с сигналки. Новая батарейка - все ок.

В связи с обстоятельствами мало ездил прошлые 2 недели. Как начались морозы машина начала показывать типовые ошибки (не исправен АКК, и даже режим энергосбережения), потом я погонял примерно 5.5 моточасов в субботу прошлую, машина стояла на сигналке все эти морозы, ездить не было возможности. Сегодня(ночь с пятницы на субботу, 6+ суток простоя) в -12 завелась с полтычка и без ошибок. AGM Exide. Судя по всему за 5.5 моточасов он неплохо взял заряд, со штатной EFB в подобных сценариях я имел ошибки, но заводился. Вебасты и аналогов нет, но в прошлую зиму с EFB я накушался. Комплектную батарею я зарядил, и переставил в c4 седан, где она успешно трудится до сих пор, заменив штатный Fiamm который не успел сдохнуть, но честно отходил 8 лет. У c4 правда нет мудреного контролера заряда, там все проще