nekonyaa

Вот особенно интересно с этим центральным динамиком. Если не сложно будет - по максимуму пофоткай что там вообще стоит и что с этим всем делать) Вообще насчет задних дверей у меня есть мысль поступить так же как я поступал на своем старом 308 пыже - купить у тех же focal коаксиальные динамики из серии Access. В 308м правда под них пришлось вандалить стандартный посадочный стакан - магнит у фокала гораздо больше и тупо упирался в решетку пластиковую на внутренней стороне посадочного места. А так вообще конечно надо посчитать стоит ли овчинка выделки. Сами динамики focal кроме саба стоят не так дорого, а вот усилок сразу 300 евро накидывает, может действительно вместо всего этого взять стандартные динамики тех же focal и их же усилок и какой-нибудь адекватной мастерской автозвкука вместе с шумкой за раз сделать

ну так 600 баксов это и есть 40к )

Наткнулся на drive2 на совершенно чумового товарища - Keknas. Он на столько чумовой что прикрутил вместо родной приборки на DS5 экран от нашего 3008го и его же навигацию и все это судя по всему работает как родное https://www.drive2.ru/l/504660994815950999/ Но в общем в ключе данной темы товарищ поделился следующим: голову без навигации вполне можно заменить на голову с навигацией если найти у кого купить саму эту голову и LVDS шнурок от нее до собственно приборного экрана. https://www.drive2.ru/l/511472469350023755/ Каталожный номер соответствующей головы найти в сервисбоксе не проблема. куда интереснее - найти у кого его купить тут можно. После покупки придется привязать ее к автомобилю (что в общем довольно стандартно для PSA после чего получишь навигацию и даже пробки на 3 года если голова покупалась новая. со слов автора цена вопроса - около 600$. У него же информация по фокаловской акустике - подключить ее можно без усилка и в принципе там используются те же стандартные посадочные места и разъемы как и у всех других динамиков на текущей и предыдущей платформе PAS (по этому он их вкрючил в свой DS5 лол) Опять же каталожные номера доступны, вопрос у кого брать за вменяемые деньги. В общем теперь меня просто нереально грызет вопрос как бы кто вскрыл посадочное место центрального динамика и показал что же там за мерзкий глонассовый зверь который позволил российской сборке иметь Focal и можно ли его оттуда куда перенести

Сам телефон должен поддерживать миррорлинк, что сейчас делает очень мало кто. там целый ворох проблем с лицензированием, по этому почти все забили. Андроид Авто с другой стороны работает почти со всеми (кроме некоторых хуавеев) но это не зеркало экрана, да.

Я пробовал по нему ездить полтора года назад и удивился на сколько там не актуальные карты для питера были. Ладно там не знать про какие-то временные перекрытия, это кроме как у яндекса вообще редко у кого встретишь, но пол года не знать об открытии ЗСД - это конечно совсем ни в какие ворота. К слову гугл до сих пор не знает об одном из съездов который появился как раз перед чампионатом мира. лол, и никакой формы отправки об ошибке по дорогам у гугла нет...

Кстати кто-ниудь знает как убрать предупреждение "Решение для Mirror Link" при подключении андроид авто? Оно выскакивает каждый раз при подключении телефоне и честно говоря уже успело надоесть. Практически все управление делается голосом, а вот это чертово окно надо скидывать руками(

Про использование юсб-хаба подтверждаю, можно одновременно использовать навигацию через андроидавто и слушать музыку с флешки. взял у китайцев мелкий хабик со встроенным кардридером, в него воткнул микроСД карточку, с нее слушаю музыку. Единственный нюанс - телефону под навигатором питания в таком случая явно не хватает, так что он не заряжается а чуть медленнее разряжаеься. Наверное лучше было бы вывести второй юсб с головы, вообще не понимаю почему это не сделали сами производители...

ах да в догонку, ALAC это круто но его битрейт в принципе не влезает в блютус, по этому даже эппл девайсы перед отправкой по блютусу его пережимает либо в SBC либо в AAC. Насчет качества звучания - AAC в целом более продвинутый алгоритм и звучит несколько лучше чем мп3 на одинаковых битрейтах.

Не правда совсем. С блютусом все достаточно сложно и не очевидно и очень зависит от возможностей устройств с обеих сторон. Дело в том что блютус имеет разные профили в рамках A2DP. Самый базовый и поддерживаемый всеми - SBC. это по сути эквивалент низкокачественному сжатию в мп3, только алгоритм еще проще и заточен под самые дешевые компонетны. Все телефоны и все хендсфрисеты умеют этот профиль и в случае чего скатываются на него. Дальше веселее. Есть aptx и aptX HD - два проприетарных профиля которые умеют сжимать звук качественнее и с большим битрейтом. НИ ОДИН АЙФОН не умеет aptx и aptX HD - потому что эппл не сертифицировал эти профили и вообще сейчас поругался с куалкомом (обладателем прав на эту технологию). Среди андроидов наличие этого профиля определяется тем какой чип в девайсе (если не куалком - 100% поддержки нет, например нет ее у хуавеев) Вместо этого эппл предлагает пересылать поток AAC прямо из исходного файла по блютусу. Но для этого принимающее устройство должно уметь такой профиль. Что совершенно не обязательною даже если принимающая железка сама по себе умеет проигрывать ААС не факт что ее блютус чип умеет такой профиль (скорее не умеет). Андроидные устройства НЕ используют этот профиль. Плюс сони не так давно выкатили профиль LDAC который тоже проприетарный но сони его "подарили" андроид фондейшену и теперь во всех андроидах начиная с версии 8.0 такой профиль поддерживается. Но с принимающей стороны кроме соневских устройств этот профиль найти ни у кого почти не реально. ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ. Если профиль не поддерживается хотя бы с одной стороны - происходит откат на SBC. Более того - в большинстве случаев ты не может даже сказать какой профиль используется - интерфейсы телефонов обычно не показывают на какой профиль они договорились с принимающей железкой. Могу точно сказать что наша голова НЕ умеет aptx и LDAC, если у вас андроид то при соединении по блютусу используется низкокачественный SBC профиль. Для контраста при соединении по проводу в режиме Android Auto телефон пересылает несжатый звук с музыкального плеера без потери качества. А вот звук навигатора почему-то фигачит через протокол телефонной гарнитуры, по этому он звучит как из попкы.

99% - для подключения сетевухи для настройки. по крайней мере с мануале от производителя головного устройства подключение юсб-эзернет адаптера прописано как основной способ прошивки и заводской настройки устройства

Единственная проблема яндекса в том что яндекс создает эффект яндекса ну в том смысле что им пользуются почти все и если он говорит что один маршрут стоит а второй нет то все ломанутся на второй и к тому моменту когда ты доедешь до узкого места все будет наоборот Честно говоря я не уверен что у этой проблемы вообще есть какое-то решение, но в плане именно актуальной ситуации на дррогах яндекс всегда показывал точнее. И пробли и дтп и временные перекрытия. Опять же судить могу только по питеру, в мск куда больше информации по траффику учитывая уровень автоматизации, вероятно у томтома есть контракт с операторами этих самых датчиков которые регулируют потоки, по этому не исключаю что там может быть и хорошо. Только в питере ничего такого нет. увы, а значит информация может поступать только с других участников движения пользующихся твоим навигатором. И что-то я не вижу тут людей с томтомом от слова вообще) Тут скорее ситигид или прости господи навител встретишь чем томтом

Ну главная плюшка тащемта в том что гуглмэпс знает пробки. по хуже чем яндекс но сильно лучше чем томтом и сиджик. Яндекс навигатор вроде как на карплее обещали, а вот на андроиде все плохо и не вполне понятно кого винить - яндекс ссылается на то что не может выпустить версию с поддержкой АА в силу правил гугла, В подробности не вдавался. ну плюс еще управление музыкальными приложениями прямо с головы но это уже мелочи.

Вообще сабвуферу как и любому другому низкочастотному динамику нужен короб для создания рабочего обьема, иначе ты довольно сильно теряешь в громкости. В дверях сами двери и являются таким обьемом (и отчасти оп этому все начинает звучать лучше после шумки - обьем лучше изолируется а его стенки начинают резонировать на более низких частотах). Другой вопрос что материал короба явно не выглядит очень эээ аккустичным) Сайджиком пользовался в зарубежных поездках, то как он увеличивает схемы развязок конечно очень круто и нереально помогало не запутаться. А вот в Питере он совершенно бесполезен. Карты невероятно старые, кучу дорог не знает, а его служба пробок вообще почти ничего не показывает. Что в общем не удивительно. учитывая что в россии им почти никто и не пользуется, откуда ему информацию брать...

Вот так выглядит твитер с обратной стороны. 1 - разьемы у пыжа не менялись со времен старого 308 2 - так же как и у 308 пыжа вместо кроссовера тут просто напаян мелкий конденсатор. чисто для сравнения кроссовер для пищалки в ките фокала для легкой установки в 308 пыж: https://www.focal.com/sites/www.focal.fr/files/shared/catalog/produit/visuel/car-audio-solutions-et-kits-car-audio-integration-plugplay-focal-peugeot-ifp-207-4.jpg 3 - пищалка в родном месте стоит на защелке, можно заменить без особых проблем на что-то более серьезное с сохранением внешнего вида Появилась шальная мысль что тот кит можно было бы вколхозить в стандартные посадочные гнезда что бы дало возможность апгрейда без усилка... но этот кит сейчас стоит совершенно невменяемых денег

Просто так менять колонки на абы что - такая себе идея. В 207 и 308 был готовый просчитанный фокалом набор апгрейда для установки без усилка: https://www.focal.com/en/car-audio/car-audio-kits-solutions/integration/plugplay/focal-peugeotr/ifp-207 и то его установка в 308 была немного худшей идеей от того что в нем посадочные гнезда пищалок под немного другим углом... ну это детали В целом конечно надо делать по человечески и начать с шумки дверей - это даже с родными колонками улучшит басы за счет создания закрытого обьема в дверях. А если уже делать шумку по кругу то так или иначе там разбирается консоль, а значит можно воткнуть какой комактный усилитель и к нему уже подцепить нормальные колонки через нормальный же кроссовер (которого, опять же, у нас нет). Все это никак не уменьшит "жилой обьем" и внешний вид салона... Задним пассажирам либо оставить родные колонки либо коаксиальные поставить - решетки под пищалки в задних дверях у нас фальшивые, можно конечно заморочиться и выпилить отверстия... но стоит ли оно того? Вот про саб уже интереснее, даже официальный фокаловский саб сделан так что пол у пассажира выше чем в наших версиях. Можно попробовать под сидушку спрятать напольник но там надо вообще посмотреть хватит ли места. https://www.focal.com/en/car-audio/car-audio-kits-solutions/integration/plugplay/amplifiers/bass-enclosures/ibus-21 такая вот игрушка осталась, теоретически можно попробовать ее впихнуть. Это конечно не полноценный саб с кабинетом в багажник... Но зато места не жрет В общем идей много, но пока жаба душит)

На ебее кстати есть картинки обычных динамиков в передней двери. Явно отличаются от тех которые рисуют на буклете фокала. вообще до этого на старый 308 заказывал фокаловский же набор быстрой установки, вот там были динамики конечно огонь. Нормальный магнит массой, совершенно другие материалы купола и подвеса, твиттер фирменный фокаловский как на их хайфай акустике, кроссовер опять же человеческий (на родном динамике просто висел конденсатор вместо кроссовера). Вот если сравнивать с тем набором то у нас на 3008 конечно стоковый звук конечно ерундовый, верхи не такие звонкие а низов вообще нет... Но пока рука не поднимается все это дело перебирать Так то если судить по даташиту головы, вроде есть вывод на саб, но идет ли на него что - вопрос конечно отдельный. Опять же со старой машины остался напольный сабик все от того же фокала. можно было бы попробовать его прикрутить