nekonyaa

https://www.peugeotforums.com/forums/audio-sound-multimedia-8/installing-subwoofer-peugeot-5008-2017-a-328754/index4.html C другой вот стороны человек в 5008 впилил facal performance без колец даже. либо у 5008 другие двери либо я чего-то не понимаю, посадочная глубина у тех динамиков 72мм

в этом и есть весь вопрос. дверь не особо толстая сама по себе, толщину добавляет обшивка. Внутри двери есть силовые элементы и главное - туда опускается стекло. фотки моей пока не под рукой, вот гуглится какой-то сервис с дверью от 5008 внутри, все более менее видно на нем, заодно на обшивке видно что пластиковая решетка - отдельный элемент приваренный к остальному пластику точечно

Повторюсь, доступная глубина для установки динамика - 49мм. почти все нормальные динамики - 50-70. Кольцо там не фенечка а вообще единственный способ поставить любой динамик кроме двух конкретных имеющихся на рынке моделей. "для штатки" да неплох. Там где делаю шумку рядом апгрейдят мерс глк, там мидбас на удивление еще более примитивный но больше радиусом, стоит вообще на пластиковом мягком кольце. позорище.

Никто и не говорит про процессор сейчас, в том примере который вы критикуете как раз процессор ставился и если бы было не лень открыть первую ссылку то там видно что просто стоит обычное кольцо, просто у нас с кольцом уже ничего не влезает, никакого переноса там нет. Спор с ветряными мельницами как есть. вопрос пока именно в том что как раз хороший апгрейд "по полной" в нашем автомобиле проблемен, бюджетную хрень как раз накрутить проблем нет не трогая обшивку, но как вы правильно замечаете, апгрейд звука в том случае будет совершенно номинальный

Я вообще не вижу смысла говорить о распространении волн и какой-то сцене в варианте с базовой акустикой с динамиками как в дешевейшем музыкальном центре из 90х. Родные фокаловские динамики явно рождены не от здравого смысла акустического дизайна а от того что им пришлось работать с тем что им выдали. а выдали им явно не фонтан. Опять же надо понимать что фокал не зря отказался делать в России эту комплектацию, то что они придумали требует СЧ динамика. И поставить его без процессора и перепрокладки всей проводки не получится совершенно никак. Кстати у нас на головном устройстве есть отдельные пины для среднего динамика и сабвуфера. Вот только на них не подается вообще ничего. Совсем. В фокаловской комплектации процессор получает с головы 4 канала уже усиленного сигнала и из них уже рождает все остальное. Т.е. даже не с линейных выходов и не цифрой по оптике как у немцев. Это буквально нахлобучка поверх имеющегося решения. И это я не к тому что звук там плохой. Просто к тому что не надо питать илюзий о том что на этапе проектирования автомобиля прыгали от качества звука, звук там лепили вообще в самый последний момент совершенно костыльным способом. Что до изменения рабочего объема, ну да, он ессно будет. но там же не схема с фазоинвертером, там закрытый короб, уменьшение рабочего обьема это минус, увеличение - обычно плюс. А при установке шумки ты уже его уменьшаешь, так что добавление колец скорее оставляет изначальный обьем таким какой он был, а не увеличивает его.

направление динамика там не изменено вообще никак. На других фотках видно что динамик стоит совершенно в штатом месте просто через кольцо которое его слегка выдвигает и дает место динамику. Просто у нас даже минимальное по толщине кольцо уже не позволит вернуть на место отделку. Я видел на западном форуме другое решение проблемы, там вынимается пластиковая решетка (она по сути припаяна к остальному пластику, в ней сверлится место под динамик, сверху натягивается акустическая ткань, это уже позволяет воткнуть те же focal среднего сегмента. Правда тонкая маркая ткань в автомобиле - ну такое себе решение. лучше уж металическую решетку ставить как на заводском фокале. Ну и в целом можно сравнить с DS7 где ровно те же динамики подключены ровно к тому же железу, однако положение динамика ниже выдвинуто по максимуму, я сомневаюсь что в более премиальной версии нашего автомобиля что-то делали намеренно хуже. Сдается мне что в вас говорит простое и понятное не желание вандалить красивую цацку. Но поверьте мне, там про звук при дизайне и инженерии вообще никто не думал ни у французов ни вообще у кого угодно. Сначала делают машину. потом находят шильдик аккустики, потом через процессор выправляют косяки, и так практически у всех.

Ну тащемта загонять так глубоко в нишу решетку динамика - надругательство над здравым смыслом) вообще мне нравится как товарищу с драйва сделали. Просто озвученный мне ценник для подобной работы меня совершенно не устраивает

ну у всех свои понятия о том что такое норм) многим вон эппл эирбадс норм а я вообще не понимаю как люди могут такое слушать В данном случае мне кажется что это такой минимальный инкрементальный апгрейд на который не хочется тратить денег. Если уж делать то чтоб результат радовал

В задние влезают любые динамики собственно. проблема именно с передник. Сзади друная проблема, там собственно нет места под твитер. Там либо коаксиалы ставить, либо высверливать место под твитер ну либо заказывать отделку двери от фокала. цена ну гуглится, я правда забыл какая именно из интегрейшенов тоньше, нам катит только самая тонкая, у нас там менее 50мм до стекла

Ну. Я щас озвучу аргументы почему лично мне захотелось другой вариант а выводы каждый сделает сам: 1. Вся идея подключения этой опции построена вокруг процессора ("усилителя") на котором делается поканальная фильтрация, усиление, выстраивание АЧХ и построение сцены. без этого "усилителя" у тебя не будет того звука который обещают французы 2. Соответственно вся эта настройка сделана под полный комплект колонок и сабвуфер. Без этого всего не выйдет 3. если ставить училитель то там потребуется полная перепрокладка проводов от него до каждого динамика и каждой пищалки отдельно. 4. Сам усилитель тоже надо будет подключать а его штатное место - на заднем крыле, до туда придется тянуть километр проводов. 5. Сам по себе он тоже безусловно не заведется, нужен кекнас или еще кто с подобными знаниями чтобы прописать в системе. Т.е. в обычной мастерской автозвука тебе пепяку разом не сделают 6. Сами по себе колонки той комплектации... ну. не огонь, скажем так. За примерно те же деньги что в каталоге будут стоить эти колонки можно взять у того же Focal вариант интегрейшн, в наше посадочное место он влезет, но ход мембраны у него будет больше, магнит - серьезнее да еще и будет иметь в комплекте фильтры что позволит поставить его нормально без процессора 7. Сабик от фокала тоже без доработок так просто не встанет. У комплектации с фокалом сзади другой пол. Можно из нашего обычного наколхозить методом обрезания шумоизоляционного поролона, либо заказать новый задний коврик - его цена примерно сопоставима со всеми динамиками по кругу, плюс потеря места в ногах задних пассажиров 8. Инсталляция этого всего будет стоить ну примерно столько же сколько нормальная мастерская автозвука взяла бы за установку по кругу хайэнда с процессором, вот только звучать фокал на хайэнд не будет. 9. справедливости ради, это не какой-то особый косяк пежо или фокала, рядом при мне меняли звук в ауди и в мерсе, показывали какое говно вместо колонок стоит там, за гораздо более другие деньги чем у нас В общем я тоже в начале загорелся вкрутить фокал но в итоге решил что овчинка реально не стоит выделки. Ну т.е. за те деньги что его на заводе ставят - да, офигенное решение, причем не столько из-за колонок сколько из-за полного комплекта с шумкой и двойными стеклами. А так... Ну пока вот думаю что делать. В мастерской предложили три варианта: Бюджетный - ставить Focal Integration 165as. он пролезает впритык. Из минусов - ну это самый лайтовый апгрейд звука который только возможен. Бюджетный колхозный - вандалить обшивку, пытаться вписать динамик в дыру, сверху накрывать новой решеткой. Из минусов - ну покупать такую красивую машину и ее вандалить? ну нет. Дорогой - ставить Morel nano, спецовые ультратонкие динамики. Из минусов - при достаточно серьезном ценнике в бас они просто не умеют и без саба ставить их - деньги на ветер. Дорогой 2 - выкклеивать стеклопластиком с обшивкой кожей новое посадочное место в которое уже войдет любой динамик. Из минусов - цена вопроса, время. что-то похожее на последний вариант можно найти на драйве: https://www.drive2.ru/l/542024324073128780/

Сегодня в общем подтвердились мои опасения по замене аккустики. В нашу дверь спереди почти ни один нормальный динамик без колхоза не войдет по глубине. Зачем они утапливали решетку так глубоко - загадка. Зато это дает разгадку зачем хайфай опция имеет такие же плоские динамики. В общем если у кого возникнет идея апгрейда звука, сразу закладывайте в бюджет либо спецовые плоские динамики либо переделку отделки двери, в противном случае стекло будет встречаться с магнитом, увы. фото постараюсь выложить позже

а. ну тогда наоборот, там вероятно средней поганости АЦП на юсб стоит. Вообще всего было очень интересно принимает ли оно любые ацп или конкретные модели? Ну, я честно не знаю что конкретно там за железка но по долгу службы сталкивался с юсб цапами и да, они чаще шумные чем нет, так что я бы грешил именно на него. Возможно более дорогая модель решила бы проблему

Вообще по проводу гонится цифра, не очень понятно откуда там взяться помехам. Надо вообще проверить не на стороне телефона ли заскок, потому что для телефона грубо говоря андроидавто шнурок - это внешний DAC, отдельная звуковуха грубо говоря. Т.е. косяк может быть в нем. Ну или голова действительно косячно отрабатывает сигнал этой цифры от телефона голос навигации и ассистена, кстати, при подключении андроид авто по шнурку все равно гонится через блютус, причем по телефонному профилю, по этому звучит он как из попкы, увы(

этот буклет - тоже то еще упражнение в маркетинге. У Focal вообще не существует линейки Electra для автомобилей. Есть Utopia которое топ, есть М2, есть Flax, есть базовая линейка, без отдельного названия, но все они очень сильно отличаются от того что сделано для PSA. Даже бюджетные линейки Focal для автомобилей имеют куда более мощный неодимовый магнит на попке, а в итоге в дверь они лезут прямо впритык или требуют кольца-проставки. Линейка electra у Focal существует только в виде домашнего хайфая в верхнем сегмента, там ВООБЩЕ другие динамики. Другой материал дифузора, другой магнит, другое вообще все. то что они сделали специально для PSA - очень интересное инженерное решение, но оно явно продиктовано в первую очередь тем что им нужно было по какой-то причине сделать динамик плоским, возможно под доводчики дверей, хотя опять же в том же DS7 динамики стоят в ВООООТ такой глубины кольцах проставках, туда можно было запихать огромные магниты без проблем...

Предлагаю показать пальцем куда я смотрю не туда. Детали от опции с фокалом у дс7 помечены как -УСИЛИТЕЛЬ ЭКВАЛАЙЗЕР С 12 КАНАЛАМИ

Сегодня узнал забавное. Знаете такой термин - Badge Engineering?) Офигенный термин из области маркетинга. когда тебе впаривают крутой шильдик за которым может ничего не стоять) ну примерно как на половине автомобилей слово gt-line и вообще gt ничего к настоящему гран туризмо относящегося не имеется... Ну в общем к чему я. Про ту самую опцию Focal которой у нас нет) У нас на пыжах мы видим шильдик Focal - просто название компании. Ну ок, не имею никаких оснований сомневаться что там именно они, определенные особенности конструкции показывают на именно их подход к созданию динамиков. А вот на не сильно распространенном премиальном бренде автоконцерна DS стоит шильдик Focal ELECTRA. Кто немного разбирается в домашнем хайфае может знать что это слово у Focal обозначает премиальную линейку колонок, один шаг от топа). Дорогому автомобилю дорогой звук? Ну так вот я из любопытства сходил на сервисбокс и убедился что это тот самый Badge Engineering и посмотрел что же там числится для DS7 (который является родным братом нашего 3008) - и таки да, все part number совпадают с аналогичными же динамиками из focal 3008го, кроме декоративных элементов, очевидно, и дополнительного третьего ряда динамиков в багажнике (такого же как в дверях). Так что если кто еще захочет колхозить фокал в пыжа, смело лепите шильдик Electra!

В настройках самого Android Auto

"зеленое" стекло убирает только ультрафиолет. "розовое" стекло еще убирает инфракрасный спектр - т.е. тепло. "розовое" потому что розовый отлив (собственно то самое отражение инфракрасного слегка залезающее в красный) можно заметить снаружи. особенно в поляризованных очках. В нашем пыже в стандартных комплектациях 100% не розовое, а сравнивается видимо с ним

в настройках галочку снять "продолжать воспроизведение". опционально поставить "хочу новый интерфейс")

О, спасибо! А сама колодка на защелках получается?

Кстати вопрос к умельцам. Есть желание добраться до не использованных в моей комплектации пинов в большом разъеме. Вопрос - как? Есть какая-то возможность в сам разьем добавить контакты? Или еще какие мысли? У старых пыжей разьем был другой и все неиспользуемое было доступно через отверстие в разьеме, тут конечно так не выйдет

вообще-то апи андроида позволяет использовать второй экран еще с 5 версии если не раньше. На этой теме работал йотафон и ряд чуть более обскурных железок с двумя жк экранами. На него вполне можно выводить только навигацию, а интерактив делать с основного экрана. Или хотя-бы зеркалить картинку основного. Но это явно бы потребовало специфичного железа а как я уже где-то далеко в этой ветке писал, китайцы все для автомобилей делают на базе готовых аппаратных платформ, вероятно пока просто нет готовой платформы под два экрана

ну вот тут вопрос именно в том что перепутал и случайно. именно чтобы специально это работало - не делают (и мне не вполне понятно почему)

Какая то каша с терминами. Во всех комплектациях где NAC с навигацией стоит с завода есть LVDS вход в приборке куда летит картинка от встроенной навигации но выводить туда картинку с телефона нельзя. Китайские видеоинтерфейсы туда вообще не подключаются сейчас, может быть когда-нибудь научатся. но сейчас нет.

LVDS по своей сути не более чем способ доставки цифрового видео изображения. например он используется в ноутбуках для соединения матплаты и монитора. Ну и еще в некоторых применениях. не важно. По идее приборке должно быть вообще глубоко фиолетово что выводить с LVDS входа если оно там летит в правильном формате. Но нельзя исключать что такая возможность может быть заблокирована софтово (как в случае с AUX хех)