nekonyaa

это к сожалению совершенно не обьясняет мой случай. я пол дня ездил и только после этого случился косяк с холодным воздухом. и наоборот, у меня ни разу его не случалось в других условиях, а уж у меня часто бывает что я в командировки угоняют на 2-3 недели, втч зимой и завожусь после этого без проблем ни с заводом ни с кондеем. проблема явно не в заряде.

Словил ситуацию вчера, причем даже не на холодную. Утром прогрелся, поехал по делам, надо было сделать несколько заездов с перерывами. после кажется 4го запуска мотора отошел на 10 минут, вернулся, салон и мотор все еще теплые, завелся, поехал и окалел. Со всех дует ледяной воздух. Ни на какие настройки с экрана не реагировал. Перезапуск головы через длинное нажатие на кнопку музыки тоже не помог. Помогло только заглушиться еще минут на десять и завестись заново. Короче не похоже что проблема с железом и самим по себе холодом. Вот прошивка какого-то блока явно глючит, да.

Спасибо за наводку. Очень рекомендую обзавестись такой штукой тем кто будет колдовать со звуком в машине и ставить внешний дсп и усилитель. Там в голове зашито несколько режимов вывода звука, я честно говоря полагал что это будет три градации вида "звук простой. звук линейный и звук под фокал" а оказалось немного хитрее. У нас (ну, как минимум у меня но вероятно так же во всех русских автомобилях) по умолчанию стоит режим "Усилитель Arkamys" - а это такие ребята которые занимаются всякой психоакустикой для автомобилей, работают с теми же немцами и французами. Наверное в этом режиме делается какое то особое колдунство чтобы звук с родных динамиков звучал лучше чем он есть. Но он явно там двигает фазы и добавляет задержки что несколько противопоказано если тоже самое ты собираешься настраивать на дсп/усилителе. Кстати это колдунство лучше всего слышно если в "распределении" выбрать "для водителя" - там прям реально слышно что звук меняется, не только двигается громкость по динамикам. Другие режимы - "без усилителя" прячет половину настроек звука но выходы явно оставляет по умолчанию. "хайфай усилитель" по сути делает выходы линейными и дополнительно включает звук на пины "центра" и "сабвуфера", в настройке появляется ползунок громкости саба (в моем случае не нужно) и целая россыпь вариантов "мультиплексорного усилителя" под которыми скрываются разные ревизии родных фокаловских усилков. В этом решиме пин центра и сабвуфера перестают работать (потому что центр и саб в этом варианте рождается на усилителе) и громкость на выходах становится фиксированной. Ручка громкости шлет сигналы по CAN шине, откуда их должен декодировать фокаловский усилок. В этих режимах смысл есть только если ставить его, ну или кто-то нереально упорется и сделает декодер кэна в громкость для сторонних усилков лол. Пока выходит что для внешнего дсп и усилителя надо ставить второй в списке режим "обычный хайфай усилитель", в нем на выходах линейный сигнал в который голова не вмешивается.

так оптика и электрика это буквально одно и тоже. с оптикой просто ставится модуль с разъемом и передающим диодом. Собственно эта тема делается именно для устройств где оптики никогда не водилось. сигнал выводится с платы до ЦАПов и это можно сделать вообще для любого головного устройства любого современного автомобиля, вопрос в том что надо что и откуда выводится, мне безусловно знаний не хватит. Кстати где вы нашли на нашей голове цифровой электрический выход? Если он есть то это все упрощает

Господа, а есть ли умельцы в питере которые из французских голов оптику могли бы выпаять? Колдую тут с автозвуком, но мне не очень нравится то что забирается с головы по усиленным каналам. И чтобы не вставать дважды может кто знает кто в Питере вообще мог бы сделать это самое телекодирование головы? Там есть вара интересных параметров, втч режим работы этих самых аудиовыходов. Ну уж очень не хочется для этого кататься в Москву)

Теперь интересно можно ли как-нибудь вклячить увелчиенный экран на дорест))) ровно как и головы от более новых моделей...

На сколько я понимаю ответ будет "никак". Как минимум для андроид авто есть официальный ответ гугла что для беспроводной работы со стороны автомобиля должно быть другое железо. Именно железо а не софт. Думаю для эппла ответ такой же. Что конкретно им там мешает судить не возьмусь

Так и не понял я в общем нашего прикола с гарантией. В договоре как и у большинства кто покупал машину тогда прописано 2 года гарантии, по этому вздувшийся хром поехал менять за месяц до окончания исхода этих двух лет с покупки. Манагер машину принял и распечатал стандартную карту приемки где в шапке я с удивлением увидел что гарантия у меня таки на 3 года. Теперь в некотором недоумении, есть у меня еще год гарантии или нет...

Хотел было привычно глянуть каталог запчастей в сервисбоксу а он теперь закрыт за подпиской. пичялька.

как минимум всегда живет вся та электроника которая слушает команды беспроводного ключа)

Вот еще такая тема есть для размышляющих сделать апгрейд. Focal IS PSA 165 + IC PSA 165 (коаксиалы в задние чтобы не дорабатывать напильником место для установки пищалки) Плюсы - ставятся в штатное метсо, подключается штатным разьемом без адаптеров, гарантированно встает в наши двери Минусы - в россии купить не реально да и на западе еще надо поискать магазин который возьмется отправлять в россию. сравнительно высокая цена.

там не надо даже полностью. в полностью опущенном варианте пластиковый бегунок с моего фото опускается ниже динамика. мое предположение - ставится прямо все пц впритык, возможно с минимальной проставкой. по хорошему нужно иметь на руках конкретный динамик чтобы проверять как оно совмещается. Осложняется все это говно еще и тем что у нас накладка двери снимается довольно черезпопкно. Зачем французам там были это две булавки - ума не приложу....

С сабом тоже та еще задача. В нашей машине особо некуда прятать нормальный саб. У нас в багажнике боковины закрыты сплошными накладками пластика без особых ниш куда можно было бы вылепить человеческий стелс бокс. Есть конечно подсидушечные типа-сабы но даже их у нас некуда поставить в силу ребер жестксости на которых стоят рельсы сидушек. В принципе тут вариант или рожать коробку в багажник чего вот прямо совсем не хочется, либо делать новый фальшпол и встраиваться прямо в него (вариант чувака с драйва который я кидал раньше). Опять же у того же фокала есть 10" слимовый сабик которому хватает 15-17 литров. Но это в общем для меня не первостепенная задача. ЩАс бы понять почему у людей лезут большие фокалы в наши двери, я же своими глазами видел что не должны бы...

Собственно схема аудио с фокалом Schematic 3R Telematic Audio - 12CH with amp.pdf

Ну дешевле или нет - вопрос открытый. У фокала процессор-усилок не просто так там. Внутри нашей головы в качестве усилителя используется FDA450LV - даташит на него нагуглить не сложно, там 4 канала по 50 китайских ватт - человеческих там ну от силы 12 на канал будет. И тут вопрос конечно же не в громкости а в том что раскачивать тяжелый мидбас этим просто физически сложновато. А если подключить человеческий усилитель или тот же усилитель-процессор то цена выходит уже сопоставимой с вариантом альфа, даже дороже, если не брать цену штатного фокала со вторички. Главный плюс тут в том что найти людей которые за такую работу возьмутся гораздо проще В целом меня не оставляет ощущение что я чего-то не понимаю потому что в интернете гуляют фотографии инсталляций достаточно здоровых динамиков в штатные места без каких-либо визуально заметных модификаций. Например тут https://www.facebook.com/525968500820936/posts/-sound-enhancement-on-peugeot-3008-alpine-processor-focal-utopia-series-3-way-sp/1608278582589917/ стоит топовейший фокал с глубиной посадки 72мм. Они там решили что открывать окна для лохов?